■ 加速測試

　　對于小型SUV來說，配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)挺合適的，動(dòng)力基本夠用了。寶駿510的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不錯(cuò)，1擋起步大概2500rpm左右就能輕松突破輪胎極限，只要控制好打滑程度就能快速起步。雖然起步的時(shí)候勢頭不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速的區(qū)間似乎動(dòng)力有所下降，后勁不太足，而且1擋的發(fā)動(dòng)機(jī)紅線轉(zhuǎn)速只有5500rpm，還沒到爆發(fā)最大功率的5800rpm就要升擋了，對加速成績有點(diǎn)影響。

　　雖然最終成績11.99秒不算特別優(yōu)秀，但相比同級(jí)別同排量的小型SUV來說，成績也不錯(cuò)了。這樣的動(dòng)力水平應(yīng)付日常代步可以了。

■ 制動(dòng)測試

　　寶駿510配備四條205mm寬度的輪胎，對于這個(gè)級(jí)別的車型來說算是挺不錯(cuò)的，全力制動(dòng)力時(shí)抓地力更有保障。整個(gè)制動(dòng)測試過程剎車踏板腳感很好，ABS工作的時(shí)候踏板不彈腳，剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力也很足，讓人有信心。

　　最終實(shí)測成績?yōu)?1.38米，屬于合格水平，正常發(fā)揮，相比同級(jí)車型的話有點(diǎn)距離，但整體來說問題不大。

■ 油耗測試

　　給手動(dòng)擋車型做油耗測試是最累的，而且是變速箱還是6個(gè)擋位的，不是正在換擋就是準(zhǔn)備換擋，幸好寶駿510的操作還算輕松，完成100多公里的測試也不算太難受。這次的油耗測試我盡量用比較省油的駕駛方式，多換擋，多用高擋低轉(zhuǎn)來巡航，相信大部分用戶平時(shí)開車也差不多這樣，試試看6MT到底是否真的更省油。測試路況還算不錯(cuò)，有大概20km左右的高速路況，其余都是在市區(qū)里游走，最終實(shí)測成績?yōu)?.3L/100km，成績還不錯(cuò)。

　　測試路況還算不錯(cuò)，沒有遇到很擁堵的情況，有大概20km左右的高速路況，其余都是在市區(qū)里游走，最終實(shí)測成績?yōu)?.3L/100km，對于這個(gè)體量的車型來說成績還不錯(cuò)。