■ 豐富的動力組合

　　KX7有多種的動力配置，提供2.0L、2.4L和2.0T三款發(fā)動機(jī)，還有兩驅(qū)和四驅(qū)可供選擇，變速箱則是6擋手自一體變速箱。我們此次測試的是2.0T四驅(qū)的車型，有著353�！っ椎姆逯�扭矩和241馬力的功率，其加速表現(xiàn)還是值得期待的，后面會有測試數(shù)據(jù)。

　　懸架方面，新車采用四輪獨立懸架是同級別的主流配置，全尺寸備胎采用吊掛式裸露在外，存在一定的損傷的風(fēng)險。

■ 舒適順暢的駕乘感受

　　多數(shù)中型SUV都不會以操控為賣點，KX7也是如此，它面向的是城市家庭用戶，以滿足多口家庭出行需求為主，而這些用戶顯然是更加注重乘坐的舒適性，這在KX7的駕乘感受中也是可以體驗得到的。KX7的前排座椅相對寬松，身材魁梧的朋友坐進(jìn)來也不會覺得拘謹(jǐn)，同時坐墊較長，對腿部有較好的支撐，適合長時間乘坐。4輻式的方向盤看起來少點運動元素，但手感不錯，3點和9點的位置都采用了防滑打孔的設(shè)計，還帶有加熱功能以及齊全的多功能按鍵，實用性方面無可挑剔了。

　　KX7給我留下印象最好的地方是其底盤懸架的調(diào)校不錯，軟硬適中，得益于四輪獨立懸架和較長的懸掛行程，其對常見的沙井蓋和各種坑洼路況都能起到良好的減振效果，通過減速帶也是干脆利落不會有多余的晃動，保證了乘坐的平穩(wěn)舒適。同時在緊急變線和彎道中，車身響應(yīng)夠靈敏不會有拖拉遲緩情況，基本能跟上駕駛員的節(jié)奏，對于有著高重心的中型SUV來說，做到這點并不容易。

　　在遇到彎道較多的道路時，KX7的方向盤轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出良好的指向性，轉(zhuǎn)向輕盈但不失準(zhǔn)度，操控這個寬大的車身同樣能靈活穿梭于各種彎道和車流之中。我不是說KX7可以像一些兩廂小車那樣能做到見縫插針般靈巧，而是在相對狹窄蜿蜒的道路中穿行其實并不顯得笨重，在熟悉轉(zhuǎn)向的特性后，你會覺得其實輕松自在的駕駛方式跟KX7會很般配。

　　動力方面，我們試駕的2.0T發(fā)動機(jī)有著足夠強(qiáng)大的動力性能，在1450-3500rpm的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持最大扭矩輸出，只要是敢于全油門加速，KX7的沖刺能力不會讓人失望。然而實際駕駛中，全油門的時候并不多，如果踩下一半或是2/3油門深度時，一般要在2000rpm左右才感覺到較為強(qiáng)勁的動力輸出，并且有著良好的持續(xù)性，一直到6000rpm左右的高轉(zhuǎn)速都能維持充足的加速能力。如果是一個人出行，2.0T發(fā)動機(jī)的動力是有些過剩的，在城市中很少有能全力加速的時候；即便是滿載7人出行，353�！っ椎呐ぞ匾材茌p松滿足動力需求。

　　KX7提供了4種駕駛模式，分別是舒適、經(jīng)濟(jì)、運動和智能模式，光聽名字大家都能猜到各自的特性了吧，我說說實際的駕乘感受。首先說明的是這幾種模式其實都是主要針對變速箱的模式選擇和高速時轉(zhuǎn)向力度的差異，懸架和舒適性電器等方面并沒差異。經(jīng)濟(jì)和運動模式是兩個極端，也是個性最為鮮明的駕駛模式，當(dāng)然用的都是熟悉的套路，經(jīng)濟(jì)模式下動力減弱，變速箱會很積極的換擋，極力讓轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下，行駛比較平順，這個適合在擁堵路段使用。運動模式則基本相反，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一般會控制在2000rpm以上，同時即使是同等油門深度，運動模式的加速感也是最強(qiáng)的，適合在高速路或者是通暢路段使用。

　　SMART智能模式是會根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣來調(diào)節(jié)車輛，這需要一個“學(xué)習(xí)”的過程，讓車輛積累了足夠多的數(shù)據(jù)，才能對車輛的表現(xiàn)進(jìn)行最合適的調(diào)節(jié)。在實際使用中，可以看到儀表盤會實時顯示駕駛員的操控是屬于哪種風(fēng)格，是偏向柔和還是偏向動態(tài)，主要依據(jù)應(yīng)該是油門深度，如果經(jīng)常以較淺的油門駕駛的話，就會偏向柔和，系統(tǒng)就會相應(yīng)轉(zhuǎn)向舒適或是經(jīng)濟(jì)模式來運行；反之則是會轉(zhuǎn)向運動模式。

　　雖然有4種模式可供選擇，不同模式下變速箱的換擋邏輯各有優(yōu)劣，經(jīng)濟(jì)模式下變速箱積極換擋的邏輯應(yīng)該說符合經(jīng)濟(jì)模式的定位，而且實際體驗也是令人滿意。而在運動模式下，變速箱在低速時選擇擋位則是有些猶豫，或者說對駕駛員意圖的理解還不夠到位，KICK-DOWN反應(yīng)也是稍顯遲鈍，深踩油門之后往往要遲疑一下，變速箱才會做出反應(yīng)，對于講求靈敏加速體驗的運動模式來說，這個換擋速度就有點慢了。

　　在行駛靜謐性方面，KX7的表現(xiàn)一般，對于車外的噪音隔絕不夠徹底，例如在擁堵時，道路中其它車輛的轟鳴聲總是或多或少地會傳到車內(nèi)，雖然不至于影響到車內(nèi)人員交談，但對靜謐性是有影響。而在100km/h的高速下，KX7對風(fēng)噪和胎噪的控制都比較到位，高速行駛時的車內(nèi)不會有明顯的風(fēng)噪等噪音。接下來我們看看性能測試的情況。