◆  除了舒適，別無他求

　　純電動汽車的動力部分相對于傳統(tǒng)能源汽車要相對好理解一些，因為它不涉及發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩還有變速箱類別、性能等方面。所以想了解一款電動車是否適合自己，您只需要關(guān)注一下三點即可：1.電池 2.電機 3.底盤。

　　如前文所述，EX260相較EX200最顯著的升級在于搭載了北汽新能源e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)，相比老款車型集成系統(tǒng)體積更小、重量更低、能量轉(zhuǎn)化率則更高。在電池組部分，EX260選擇的則是由贛州孚能提供的三元鋰電池組件，電池能量密度和整體電量都有一定幅度的提升，續(xù)航里程的大幅提高也得益于此。此外，電池組集成了“低溫電池預(yù)熱”功能，這項配置對于生活在北方的用戶來說很有必要。

　　北汽新能源EX260的電池組位于車身下方，電池在這個位置的安全性，您不用擔(dān)心，因為北汽工程師已經(jīng)針對它的安全性能做過200余項實驗，包括極端情況實驗。電池容量為38.6千瓦時，使用環(huán)境適宜的話，可以提供250公里左右的續(xù)航里程（數(shù)據(jù)來自工信部）。而針對用戶最容易焦慮的充電問題，EX260的快充效率能滿足充電五分鐘即可增加20km左右的續(xù)航里程，直流充電半小時最高能充滿80%的電量，而交流電慢充時間也僅需6-7小時。

　　再說電機，最大功率72馬力（53千瓦）裝在這臺小型SUV身上只能說剛好夠用，而夠用的衡量標準是滿足日常代步需求，畢竟這不是特斯拉，動力如何不重要；只要它能拉著你每天上下班，周末偶爾來一趟近郊自駕游便足以。

　　最后一項，底盤。如果說發(fā)動機是一輛車的血肉，那底盤就是這輛車的靈魂了。它的表現(xiàn)標示著這臺車將會以什么樣的屬性面對消費者，至于EX260，我給它定的屬性是——舒適。它就是一臺需要你舒舒服服開著代步的車，不要有任何飆車的想法，也不要挑戰(zhàn)它的極限，就這么踏踏實實的開著就好了。

■  總結(jié)

　　文章一開始，北汽新能源EX260便以保底選項的姿態(tài)登場，通過短暫的場地試駕并沒有改變它在我心里的角色定位，它仍然是一款非常適用于家用代步的車，開起來既舒適又平順。受時下新能源技術(shù)和電池技術(shù)的制約，電動車在短時間內(nèi)不可能達到傳統(tǒng)燃油車帶給我們的那種駕駛激情和快感，因而它只能是少數(shù)人的快捷之選、省錢之選。

　　EX260售價從19.29萬起步，以北京為例，可享受4.4萬的國家補貼和2.2萬的北京市補貼，折算下來裸車費用在12.69萬元。對比EX200，技術(shù)升級后的EX260終端價格更顯親民，2017年補貼退坡帶來的影響并沒有降低這款車的性價比。

　　EX260車內(nèi)配置比較全面，前排側(cè)氣囊、頭部氣簾、剎車輔助、上坡輔助、倒車影像、電動天窗、感應(yīng)雨刷、座椅腰部支撐調(diào)節(jié)等這些日常使用頻率較高的功能EX260都有配備。與EX260實力相當(dāng)?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">江淮iEV6S，雖然它的動力數(shù)據(jù)會讓一部分消費者更加傾心，但是iEV6S價格稍高于EX260，配置有不小的差距。所以就目前的形勢來看，選擇配置更為豐富的EX260至少是個不后悔的決定。如果您對自己有生之年搖號成功持懷疑態(tài)度、家里又急需用車的話，EX260值得考慮。（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭）

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