[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  前些日子開(kāi)過(guò)了340i，那車(chē)是除M3外最棒的3系。我說(shuō)開(kāi)寶馬，尤其是開(kāi)3系的狀態(tài)應(yīng)該是讓你繃著勁兒的，結(jié)果340i沒(méi)做到，我心里還挺不舒服，以為寶馬就會(huì)保持這個(gè)調(diào)性了。沒(méi)想到，今天我的神經(jīng)和肌肉又一次因?yàn)閷汃R繃緊了，這輛車(chē)的售價(jià)不到340i的一半，它是國(guó)產(chǎn)寶馬三廂120i。當(dāng)然，不管它開(kāi)起來(lái)怎么樣，這車(chē)沒(méi)后驅(qū)，依舊是件大事。

　　從理論和經(jīng)驗(yàn)上來(lái)講，想在這輛1系上找到寶馬的精髓是不太可能的。從理論出發(fā)，它來(lái)自寶馬UKL前驅(qū)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)只造寶馬的入門(mén)車(chē)型（以及MINI全系）；以經(jīng)驗(yàn)對(duì)照，我體驗(yàn)過(guò)同平臺(tái)出來(lái)的2系旅行車(chē)和全新X1，都覺(jué)得它們不像一臺(tái)純種寶馬，無(wú)論開(kāi)著坐著都特舒服，尤其是X1，它還加長(zhǎng)了。

　　這輛120i還真有點(diǎn)兒不同，它的身材很好地詮釋了緊湊型車(chē)的意義。在比2系旅行車(chē)多了個(gè)屁股后，也僅僅是長(zhǎng)了114mm。你不用擔(dān)心它的車(chē)內(nèi)空間，確實(shí)是比后驅(qū)1系大了一些，現(xiàn)在它和E46代3系差不多大小，但看上去胖了點(diǎn)兒，沒(méi)有老3系那樣矯健。

　　有同事向我吐槽了這輛車(chē)的胖，但希望屏幕前的你向我學(xué)習(xí)，不要讓自己淪為顏控。國(guó)產(chǎn)三廂1系給你的關(guān)注點(diǎn)絕不該是外觀，你該關(guān)注的是我被理論和經(jīng)驗(yàn)打了把臉——這車(chē)開(kāi)著真不錯(cuò)！

　　120i使用的是192馬力低功率B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，以及來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱。這是國(guó)產(chǎn)1系的中等動(dòng)力級(jí)別，在它之上的125i使用高功率的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，比它便宜的118i就是1.5T三缸+6AT的組合了。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)的第一感覺(jué)，很不賴。寶馬的內(nèi)飾幾乎是不變的，能向你傳達(dá)運(yùn)動(dòng)感的基本就靠著微微傾斜的中控臺(tái)和手感不錯(cuò)的方向盤(pán)了，機(jī)械手剎也應(yīng)該算一個(gè)，可是三廂1系并沒(méi)有。

　　此時(shí)應(yīng)該再提醒你一下，這是輛前驅(qū)的1系，縱然你有頂著油在彎里漂移的夢(mèng)，在這輛車(chē)上也該醒了，拉手剎甩尾的可能性也被抹殺了。你在這臺(tái)車(chē)上要坐的是把好方向盤(pán)，享受它在路上給你的樂(lè)趣。

　　摸著這個(gè)跟你咬著勁兒的方向盤(pán)，時(shí)光像一下子退回到七年前，那時(shí)的寶馬盡管也使用了電子助力，但轉(zhuǎn)向機(jī)也不甘于讓你只用一只手來(lái)享受轉(zhuǎn)向的過(guò)程。七年后，這臺(tái)120i重新還原了曾經(jīng)的感覺(jué)。除了精準(zhǔn)，“緊致”是我腦子里停留最長(zhǎng)的字眼，真是太懷念了。

　　底盤(pán)也帶著勁兒，軋過(guò)減速帶，從底盤(pán)傳到車(chē)?yán)锏穆曇羰恰斑诉恕钡模�你看到路面上的坑洼，心�?huì)一緊、緊跟著做出踩剎車(chē)、打轉(zhuǎn)向的應(yīng)激反應(yīng)。沒(méi)錯(cuò)，需要時(shí)刻提防輪胎被顛破的時(shí)代也回來(lái)了。

　　這是大輪圈、缺氣保用輪胎加上運(yùn)動(dòng)調(diào)校的懸架帶來(lái)的副作用，你真得小心，特別是120i和125i，這兩臺(tái)車(chē)的輪圈都是18英寸的，顛破輪胎，磕壞輪圈都不便宜。

　　單論懸架的運(yùn)動(dòng)感，它比后驅(qū)1系都要帶勁�，F(xiàn)在有許多操控不錯(cuò)的前驅(qū)車(chē)，比如高爾夫GTI、福克斯ST等等，現(xiàn)在可以確定的是前驅(qū)陣營(yíng)里又多了一個(gè)很有實(shí)力的一員，而且這輛120i比起上述提到的兩位有過(guò)之無(wú)不及。

　　寶馬像是請(qǐng)回來(lái)了重返課堂的老師，給大家這幾年被嬌慣得無(wú)法無(wú)天的屁股重新上了一課，讓你知道一臺(tái)BMW的底盤(pán)應(yīng)該是多么瓷實(shí)。它不會(huì)像2系轎跑那樣顛得你腦仁疼，硬度只是和上代3系差不太多，實(shí)際上這臺(tái)車(chē)在路上開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也像個(gè)前驅(qū)的上代3系。你也別嫌它難受，也有后驅(qū)1系寶馬車(chē)主開(kāi)完它后，高興得合不攏腿。

　　你一定要搞清楚，在三廂1系如此運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向和底盤(pán)調(diào)校面前，1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)令人窩火的程度不亞于羊肉串配上常溫啤酒，120i則不存在這個(gè)問(wèn)題，大油門(mén)全力起步時(shí)，你甚至能感受到一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向，之后全段加速都能達(dá)到你對(duì)小鋼炮預(yù)期的動(dòng)力水準(zhǔn)。以一個(gè)前驅(qū)性能車(chē)的角度想，它差的就是一點(diǎn)暴力了，這個(gè)期許希望125i可以完成。

　　不到30萬(wàn)的價(jià)格，你也能買(mǎi)到進(jìn)口的120i，殘酷的是，它從1.6T換成了2.0T，國(guó)產(chǎn)的前驅(qū)120i也不存在什么動(dòng)力優(yōu)勢(shì)�，F(xiàn)在兩車(chē)的區(qū)別主要集中在前后驅(qū)及懸架、轉(zhuǎn)向的調(diào)校。你可能會(huì)覺(jué)得還有變速箱的不同，其實(shí)進(jìn)口1系用的采埃孚和國(guó)產(chǎn)1系用的愛(ài)信8AT在日常駕駛的表現(xiàn)幾乎完全一樣，差別甚微。

　　在我心里，眼前這臺(tái)120i唯一的痛點(diǎn)便是前驅(qū)，這是制約車(chē)輛極限和彎道表現(xiàn)的關(guān)鍵因素，但在賽道外，極限到來(lái)之前，它營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)感反而比后驅(qū)1系好！后驅(qū)及更運(yùn)動(dòng)的調(diào)校均為我所欲，但在做決斷之前，我們先來(lái)看看測(cè)試成績(jī)。

　◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　使用起跑控制系統(tǒng)，初段加速約有不到2秒的打滑，同時(shí)還需修正一下120i的起步轉(zhuǎn)向，之后的加速非常暢快，6.69秒的成績(jī)也挺不錯(cuò)的，跟高爾夫GTI差不多，也沒(méi)被�？怂筍T落下太多，如果有沒(méi)干掉的對(duì)手，就留給125i吧。

　◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　寶馬很多車(chē)的制動(dòng)成績(jī)都集中在38-40米的區(qū)間內(nèi)，這輛120i也打出了正常的水平，以汽車(chē)之家的判定標(biāo)準(zhǔn)屬于優(yōu)秀水平，在同級(jí)別競(jìng)品中處于平均位置。

　◆ 繞樁測(cè)試

　　后驅(qū)車(chē)有樂(lè)趣，但往往需要更高的控車(chē)技巧，而在這輛120i上，事情變得奇妙了一些，它靈活的車(chē)尾給了你一點(diǎn)后驅(qū)車(chē)的感覺(jué)，但你不至于擔(dān)心它會(huì)給你甩個(gè)180度，油門(mén)可以給得更大、更久，不必小心翼翼，整體操作難度特別低，表現(xiàn)又比多數(shù)前驅(qū)鋼炮強(qiáng)，開(kāi)著很有意思，停不下來(lái)。

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◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中全程使用ECO PRO模式，101.4公里平均時(shí)速30.2km/h，測(cè)得平均油耗為7.3L/100km，對(duì)于一臺(tái)使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)是非常出色的表現(xiàn)。

　◆ 噪音測(cè)試

　　在靜音方面，120i做的也是令人滿意的，B48發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音控制也比N20要好一些，120km/h的風(fēng)噪有些明顯，但各速段噪音值也低于我們的推薦值。

● 全文總結(jié)

　　面對(duì)主要的外來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A3，國(guó)產(chǎn)1系有著完全不同的行駛風(fēng)格，舒適與運(yùn)動(dòng)各站一邊，如果在它倆之間你不知道該買(mǎi)什么，那真的是你沒(méi)把需求考慮清楚，但面對(duì)后驅(qū)1系這個(gè)自家兄弟，尤其是現(xiàn)階段兩者都能買(mǎi)到的時(shí)候，該選擇誰(shuí)是一個(gè)非常值得糾結(jié)的問(wèn)題。

　　首先應(yīng)該感謝寶馬，它們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)打造了一款非常出色的車(chē)型，在運(yùn)動(dòng)方面，把一臺(tái)前驅(qū)車(chē)做成這樣的水平真的是仁至義盡了，但是，在駕駛層面，后驅(qū)與前驅(qū)又是完全不同的領(lǐng)域。我也找來(lái)了后驅(qū)118i的車(chē)主侯云峰一起聊了聊這輛車(chē)，如果您有興趣可以看看下面的視頻。

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　　相比進(jìn)口后驅(qū)1系，國(guó)產(chǎn)三廂120i更便宜，配置和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也略高，空間還更大，這可以作為你選擇國(guó)產(chǎn)1系的理由，但從駕駛角度，你需要考慮得更多。思前想后，我還是更愿意將后驅(qū)1系攬入囊中，畢竟我可以后期自己動(dòng)手將后驅(qū)1系變得更運(yùn)動(dòng)，而前驅(qū)，幾乎沒(méi)可能再變成后驅(qū)。前驅(qū)與后驅(qū)，在賽道上可能帶來(lái)不同的結(jié)果。

　　這里給大家個(gè)預(yù)告，明天（周五）晚上我同事彎彎和時(shí)哥的視頻節(jié)目《彎道時(shí)訴》第四期上線，聊的就是測(cè)試這輛車(chē)。他們會(huì)做一個(gè)跟彎彎自己的后驅(qū)寶馬1系的賽道對(duì)比，由車(chē)手許云鶴來(lái)跑圈速，有興趣的朋友記得關(guān)注啊！（文/圖 攝影 汽車(chē)之家 于晗 視頻 王旻昊）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.02
最大功率(kW)	141
最大扭矩(N·m)	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 192馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4456*1803*1448
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.69
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.41
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型
長(zhǎng)度(mm)	4456
寬度(mm)	1803
高度(mm)	1448
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B48A20C
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	192
最大功率(kW)	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬1系 2017款 120i 設(shè)計(jì)套裝型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/40 R18
后輪胎規(guī)格	225/40 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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