[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  也許你覺(jué)得自己還是單身，不必買一輛中型SUV。別再單純了朋友！機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。想象一下，沒(méi)準(zhǔn)哪天，你心儀已久的妹子忽然要搬運(yùn)點(diǎn)什么我實(shí)在編不出來(lái)的大件兒玩意，她周圍的朋友全在開(kāi)MINI、高爾夫R或者奔馳CLA——總之都塞不下就對(duì)了，不過(guò)偏偏你小子開(kāi)個(gè)中型SUV，于是機(jī)會(huì)出現(xiàn)！你幫了她大忙，她請(qǐng)你吃飯，經(jīng)過(guò)幾次這么一來(lái)二去，最終發(fā)生了不可描述的事情...哪怕在車?yán)镆矝](méi)問(wèn)題！反正你車空間夠大。所以啊，年輕人還是要有輛中型SUV的。

　　OK，現(xiàn)在我假設(shè)你已經(jīng)明確了自己的購(gòu)買需求：一輛價(jià)格在30萬(wàn)元以內(nèi)的中型SUV。接下來(lái)要考慮的是買哪款。你已經(jīng)看過(guò)了昂科威、漢蘭達(dá)和新的途觀L。可是呢，昂科威略小，漢蘭達(dá)顯老，途觀L倒是新出的，但就怕大眾風(fēng)格容易審美疲勞，怎么辦？接下來(lái)，順理成章的引出了今天的主角——斯柯達(dá)柯迪亞克。

　　我們網(wǎng)站在2月7號(hào)出了柯迪亞克的詳細(xì)體驗(yàn)，又在3月13號(hào)出了2.0T車型的測(cè)試成績(jī)包括四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)，可以說(shuō)把這輛車展示得都已經(jīng)差不多了。這次試駕，我們主要多看看1.8TSI兩驅(qū)版車型。

　　由于同事們?cè)谥�前兩篇文章中的貢獻(xiàn)，把我從繁瑣的細(xì)節(jié)描述中解放出來(lái)，下面我不再?gòu)?fù)述常規(guī)內(nèi)容，只聊我個(gè)人在意的幾個(gè)點(diǎn)。

　　先看外形，我認(rèn)為這是它最大亮點(diǎn)�？碌蟻喛说撵`感來(lái)源于斯柯達(dá)的VisionS概念車，由曾設(shè)計(jì)了布加迪威航等著名車型的斯洛伐克設(shè)計(jì)師Jozef Kabaň操刀。有文化的媒體同行們給出了較高的評(píng)價(jià)：大膽犀利、時(shí)尚前衛(wèi)、散發(fā)出強(qiáng)烈的波西米亞神秘氣息...而我只能脫口而出“帥！真特么帥！”。

　　我最喜歡的是側(cè)后方視角，能清晰的看到貫穿車身的線條和整體寬大的輪廓，如果把后備廂打開(kāi)，忽略掉車尾的樣子，我甚至感覺(jué)這個(gè)車長(zhǎng)得有點(diǎn)像奧迪Q7。

　　內(nèi)飾方面，它并屬于特別年輕化的設(shè)計(jì)，但確實(shí)能帶給我一些新鮮感，比途觀L看著有意思。配色提供深色和淺色等樣式搭配，不過(guò)此次試駕會(huì)上我沒(méi)找到淺色版本。鑲嵌的裝飾面板也有至少兩種不同花紋可供選擇，等有了詳細(xì)配置就知道了。

　　中控臺(tái)的亮點(diǎn)在于8英寸的無(wú)邊框屏幕比較高級(jí)，觸摸屏響應(yīng)非常靈敏，畫面流暢，支持多點(diǎn)觸控，操作體驗(yàn)不錯(cuò)。

　　車?yán)镉袔滋幬矣X(jué)得值得一提的地方，比如內(nèi)飾用料，中控臺(tái)上部大面積的使用了搪塑工藝材質(zhì)，手感很軟，這一點(diǎn)很好。但是，門板扶手和內(nèi)飾下方使用的的塑料件還是略顯單薄了些。

　　另外，我們此次的試駕車主駕駛座椅都采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，可副駕駛座椅是手動(dòng)的，而且居然還在用那個(gè)來(lái)自冷戰(zhàn)時(shí)期的座椅靠背調(diào)節(jié)旋鈕，這玩意應(yīng)該出現(xiàn)在博物館里，而不是一輛價(jià)值20萬(wàn)元以上的最新款家用SUV車型上。

　　當(dāng)乘客滿心歡喜的坐上車，問(wèn)你座椅靠背怎么調(diào)的時(shí)候，那畫面恐怕略顯尷尬。

　　空間表現(xiàn)如何？我們往期文章已經(jīng)有過(guò)描述，這里借用之前的圖片來(lái)說(shuō)明。順便發(fā)表一下我的看法。

◆ 前兩排座椅和乘坐空間：

　　從乘坐空間上來(lái)說(shuō)，這款車前兩排空間沒(méi)有任何問(wèn)題，座椅舒適性也不錯(cuò)，很滿意。

◆ 后備廂：

　　電動(dòng)尾門是個(gè)方便的配置，而且我很欣賞它后排座椅能夠完全放平這一項(xiàng)功能，后備廂可以當(dāng)床用！我可是正經(jīng)睡過(guò)車?yán)锏娜�，后排放平真是太舒爽了�?/span>

◆ 第三排座椅：

　　第三排座椅是個(gè)可有可無(wú)的配置，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第三排座椅就像是一個(gè)“白給的”配置，買五座的總覺(jué)得虧了，多倆座心里踏實(shí)，平時(shí)也不礙事，萬(wàn)一哪天用得上呢是吧，盡管成年人坐進(jìn)去是那么的難受。說(shuō)實(shí)話我覺(jué)得小孩子坐那也挺可憐的，你家孩子要是天天坐第三排，那一定不是親生的。

◆ 儲(chǔ)物空間：

　　儲(chǔ)物空間確實(shí)用心布置了，沿用了斯柯達(dá)其它車型上出現(xiàn)過(guò)的雨傘槽和上下雙層手套箱。中央扶手儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)很別致，空間靈活性好，扶手角度和長(zhǎng)度可調(diào)非常人性化，但也不是人人都喜歡這種開(kāi)放式的設(shè)計(jì)，有些亂七八糟的物品用蓋板藏起來(lái)比較好。

　　我們前不久測(cè)試的2.0T車型動(dòng)力表現(xiàn)非常搶眼，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.81秒，真夠快的！今天試駕的1.8T車型肯定沒(méi)那么迅猛，這套動(dòng)力系統(tǒng)我們都很熟悉了，第三代EA888系列，最大功率為180馬力，扭矩300�！っ�，配備DQ380型號(hào)的7擋雙離合變速箱。參數(shù)比2.0T車型少了40馬力和50�！っ住�

　　其實(shí)說(shuō)真的，我起初并對(duì)于這款車的駕駛感受沒(méi)有特別期待，都是大眾集團(tuán)的車嘛，駕駛感受不會(huì)有什么難以預(yù)料的地方，然而實(shí)際駕駛體驗(yàn)還是刷新了一下我的固有認(rèn)知。

　　第一，我對(duì)于大眾系列雙離合變速箱的印象還停留在低速狀態(tài)表現(xiàn)不佳的那個(gè)時(shí)代，顯然現(xiàn)在最新的DQ380和DQ500濕式雙離合變速箱顯然已經(jīng)做了大幅度的改進(jìn)。車輛起步時(shí)動(dòng)力的結(jié)合細(xì)膩，即使持續(xù)低速行駛也難以察覺(jué)到闖動(dòng)，之后的換擋動(dòng)作也非常平順。當(dāng)然，此次試駕以山路為主，長(zhǎng)時(shí)間擁堵路段的表現(xiàn)還有待后續(xù)測(cè)試車到編輯部了再細(xì)細(xì)觀察。

　　第二，1.8T的動(dòng)力比我預(yù)想得要強(qiáng)。首先平順性方面不用擔(dān)心，扭矩輸出很均勻，關(guān)鍵在于加速性能。這輛車是兩驅(qū)版的，傳動(dòng)系統(tǒng)功率消耗小，全力加速時(shí)雖沒(méi)有2.0T那么猛烈，但依然順暢活躍，應(yīng)付日常使用完全無(wú)壓力。另外不知道你注意過(guò)沒(méi)有，同平臺(tái)同動(dòng)力的情況下，尤其裝增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，斯柯達(dá)總比大眾車快——明銳比速騰快、Yeti比途觀快、速派比邁騰和帕薩特都快...我也不知道為什么，有興趣你可以去翻翻我們的測(cè)試記錄。

　　本來(lái)計(jì)劃這次來(lái)試駕會(huì)測(cè)個(gè)成績(jī)的，可惜一整天都在下雨，What a pity！不過(guò)有一點(diǎn)可以確定，這款車帶有彈射起步模式。關(guān)閉ASR切換運(yùn)動(dòng)模式，含住剎車踩油門，變速箱完全分離，轉(zhuǎn)速可以打到3000rpm。可見(jiàn)如今的DQ380變速箱承受1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)300�！っ椎呐ぞ胤浅］p松，再也不用那令人掃興的起步保護(hù)程序。至于它究竟能跑出怎樣的成績(jī)，只能等日后再測(cè)啦。

　　除了以上兩個(gè)讓我印象比較深的特點(diǎn)之外，這款車的底盤表現(xiàn)屬于意料之中。懸架的調(diào)校以舒適性為主，同時(shí)也保持了德系車應(yīng)有的那種支撐性。要注意，講求支撐性并不是說(shuō)等于犧牲舒適性，例如在彎道中，柯迪亞克的車身傾側(cè)比較小，消除多余的晃動(dòng)，不僅能給駕駛者更強(qiáng)的信心，乘客也會(huì)感覺(jué)舒服些。而在減振方面，它會(huì)把路面上的細(xì)碎振動(dòng)控制在不影響乘坐感受的范圍內(nèi)，同時(shí)傳遞應(yīng)有的路感。不過(guò)我也注意到了，我對(duì)懸架調(diào)校的看法和同事去年在歐洲試駕海外版車型時(shí)略有不同，歐版車型似乎要更硬一些。

　　轉(zhuǎn)向的感覺(jué)是力度中等偏輕，響應(yīng)及時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的大眾作風(fēng)，這種風(fēng)格的優(yōu)點(diǎn)是操作輕便，開(kāi)起來(lái)似乎不像是一輛體型那么大的車，缺點(diǎn)是回饋力度少了一點(diǎn)厚重感。你可以選擇運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向會(huì)變沉，但只是增加了“重”，仍舊缺少點(diǎn)“厚”。

● 我對(duì)這款車的看法：

　　總的來(lái)說(shuō)，外形和性能，是柯迪亞克吸引我的主要原因。這輛車適合年輕人，或者說(shuō)心態(tài)年輕的消費(fèi)者。作為中型SUV，它體現(xiàn)出了應(yīng)有的穩(wěn)重務(wù)實(shí)，而犀利的造型設(shè)計(jì)和自信的動(dòng)力表現(xiàn)卻又不時(shí)暴露出幾分野性，一股“悶騷”味兒——沒(méi)錯(cuò)，不然我還能怎么形容？憨態(tài)可掬嗎？別鬧了，這張臉一看就不是乖寶寶。

　　同樣的價(jià)錢或許可以買一輛性能更好的轎車，甚至是高性能小鋼炮，但我這年齡再開(kāi)高爾夫GTI的話就有點(diǎn)太躁動(dòng)，不會(huì)招女孩子喜歡的。相比之下我更愿意享受在路上的時(shí)光，約上兩三個(gè)朋友一起，舒舒服服的來(lái)一段長(zhǎng)途自駕之旅，多愜意。而對(duì)于那些已婚有孩子的朋友們來(lái)說(shuō)，柯迪亞克的空間靈活性和人性化設(shè)計(jì)也能讓你的小日子過(guò)得更舒服一點(diǎn)。

　　我們現(xiàn)在不知道柯迪亞克的價(jià)格，從目前傳言的價(jià)格區(qū)間來(lái)看，它應(yīng)該不會(huì)比一輛同等性能的三廂中型車貴多少，真的好想趕緊知道底賣多少錢！萬(wàn)能的網(wǎng)友評(píng)論啊，有小道消息的麻煩告訴我，謝謝。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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