● 動力：2.0T+7DCT平順度超出預(yù)期

　　接著我們聊聊動力系統(tǒng)。新款H6 Coupe汽油版車型搭載依然是代號為4C20的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為197馬力（145kW）和315牛·米，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面相比同級別不少對手而言并不突出。而與發(fā)動機(jī)搭配的則是7速濕式雙離合變速箱，由格特拉克提供，同時搭配來自采埃孚的電子擋桿，方向盤后還配備了換擋撥片。

　　底盤懸架方面，車輛依然采用前麥弗遜式獨立前懸架+雙橫臂式獨立后懸架，并采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。全系車型中，配備雙離合變速箱的車型均采用前輪驅(qū)動，只有6速手動車型才有四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇。

　　這款2.0T發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)雖然不是非常吸引人，但用在H6 Coupe上還是很游刃有余的，輕快的油門響應(yīng)以及線性的動力輸出都給人留下了不錯的第一印象。在不同模式下，車輛的油門踏板響應(yīng)和換擋邏輯都會隨之發(fā)生一些改變。比如在運動模式時，轉(zhuǎn)速時常會維持在2000rpm左右，油門變得比較緊繃，甚至?xí)�讓你覺得有些過于敏感，輕輕一點車輛就開始往前竄；而在經(jīng)濟(jì)模式下則完全相反，慵懶的油門只有當(dāng)你踩下超過一半時才會輸出動力。所以在市區(qū)走走停停的路段，還是采用表現(xiàn)最為舒服的標(biāo)準(zhǔn)模式。

　　雙離合變速箱的調(diào)校一直是許多中國品牌車型比較困擾的地方，特別是低速狀態(tài)下“抖”與“闖”的問題，會影響市區(qū)行駛品質(zhì)。然而這次H6 Coupe給我們留下了非常深刻的印象，車輛升擋干脆利落，最重要的是在市區(qū)走走停停時也幾乎察覺不到頓挫，這也是得益于車輛2、3擋非常寬泛的齒比。同時，它表現(xiàn)的也足夠的聰明，當(dāng)你遇到中高速要超車時，它會連降3擋來幫助你獲得更好的動力輸出。

　　H6 Coupe的剎車前半段整個制動力度偏弱，踩下去給人的信心感不強(qiáng)，這也讓它在市區(qū)跟車時會增加駕駛者的緊張度，踩輕了怕剎不住，踩重了又會影響車內(nèi)乘員的舒適性，需要一段時間來適應(yīng)。這點，我覺得是該車后續(xù)值得抓緊優(yōu)化的地方。

　　H6 Coupe紅標(biāo)版本的懸架調(diào)校依然傾向于營造運動感，它對于路面細(xì)碎顛簸的處理相對比較不錯，但在通過減速帶或者遇到連續(xù)較大破損路面時，那份沖擊感就會顯得相對明顯一些了。當(dāng)然，考慮到它相對偏運動化的定位，這樣的設(shè)定還是可以接受的。而當(dāng)你駛上高速路后，車輛對于側(cè)傾以及起伏感的抑制還不錯，開著很穩(wěn)，有信心。

　　與老款車型一樣，它雖也采用了電動助力轉(zhuǎn)向，但手感相比老款要沉很多，完全沒有曾經(jīng)那種輕盈的感覺，同時會覺得它的轉(zhuǎn)向回正力度有些過大，在打方向時會感覺與你較勁，且行駛中也能感覺似乎有種力量始終拽著你的手。這點我們希望廠商能重點關(guān)注一下，并及時進(jìn)行優(yōu)化。

● 編輯點評：

　　總體來說，這次的2.0T+7DCT給我留下了不錯的印象，尤其是變速箱的平順度，超過了許多人的預(yù)期，這點還是很值得肯定的。同時，它大氣的外觀造型、豐富的配置以及合理的空間布局也使其在同級別車型中能有很好的均衡。不過，在短暫的試駕會上，我們也發(fā)現(xiàn)了這車兩個值得優(yōu)化的地方，那就是剎車和轉(zhuǎn)向的感受。我們也希望廠商朋友對此能加強(qiáng)關(guān)注，盡快優(yōu)化。而如果你對這車感興趣，有意購買的話，也請到4S店先試駕一下，畢竟每個人的駕駛習(xí)慣與適應(yīng)性可能都不太一樣。除了這兩點，整車的表現(xiàn)都很棒，再說一下變速箱的平順性，已經(jīng)優(yōu)于不少合資品牌車型了。

　　作為一款緊湊型SUV，哈弗H6的銷量成績有目共睹，雖然其中普通版本的銷量占據(jù)了較大的比例，但H6 Coupe的推出豐富了產(chǎn)品線，差異化的定位也吸引來了更多的消費者，由于產(chǎn)品定位高于哈弗H6，所以它早前價格也相對較高。但此次上市的車型相比老款不僅配置提升（上市文章），最高售價也從原來超過17萬元到現(xiàn)在的不足15萬元。不僅如此，相比老款，新車配置也更加豐富，全系標(biāo)配全景大天窗、無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動，配合著表現(xiàn)出色的動力總成。我覺得它可能成為哈弗家族中下一個發(fā)力點，進(jìn)一步豐富H6系列及其系列車型的選擇范圍。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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