● 那些高科技配置

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤技術(shù)的革新開始不那么吸引眼球之后，各種高科技電子配置開始進(jìn)入我們的視線。例如這款S90 T4車型提供了自適應(yīng)巡航、車道保持等安全配置。

　　可能很多人覺得這些東西沒意義，車應(yīng)該由人來開。不過對(duì)于一個(gè)偶爾加班熬夜，第二天又不得不上班的人實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來說，有這些配置確實(shí)可以提升安全性。而沃爾沃在這方面的表現(xiàn)也是值得肯定的，自適應(yīng)巡航帶有排隊(duì)功能，打開后車輛不僅能夠跟隨前車速度來調(diào)整車速，當(dāng)前車剎停后，如果不超過大概3秒鐘的時(shí)間，車輛會(huì)跟隨前車腳步繼續(xù)前進(jìn)，而如果超過3秒，前車移動(dòng)后，只需要輕輕點(diǎn)一下油門，就能繼續(xù)開始自適應(yīng)巡航。而車道保持功能不僅可以把車輛平穩(wěn)的控制在車道中間，遇到角度比較大的彎道，即使雙手不介入轉(zhuǎn)向，它也可以自動(dòng)將車輛轉(zhuǎn)過彎道，不過如果長(zhǎng)時(shí)間沒有碰方向盤，還是會(huì)進(jìn)行提示。

　　此外這輛車還可以識(shí)別路邊的限速牌，實(shí)際體驗(yàn)上，對(duì)于限速牌的讀取比較準(zhǔn)確，遇到那種幾條車道有不同限速規(guī)定的，通常會(huì)讀取最高的那個(gè)。這個(gè)功能平時(shí)用處不大，不過高速上長(zhǎng)時(shí)間行駛，發(fā)現(xiàn)前方有攝像頭卻忘了限速標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，是可以起到一定幫助的。

● 性能測(cè)試

　　☆ 加速測(cè)試

　　如果用舒適模式進(jìn)行加速測(cè)試，起步時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在較低范圍，而選擇運(yùn)動(dòng)模式則允許更高的起步轉(zhuǎn)速。起步時(shí)前輪會(huì)輕微打滑，整個(gè)加速過程推背感比較平淡，不過8.21秒的0-100km/h的測(cè)試成績(jī)還是比較不錯(cuò)的。

　　☆ 制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，ABS的介入很細(xì)膩，剎車踏板的腳感也很好，沒有明顯頂腳的感覺。車身姿態(tài)在制動(dòng)過程中保持較好，38.47米的成績(jī)也是比較不錯(cuò)的。

● 油耗測(cè)試

　　我們選擇了城市道路、環(huán)路以及高速等多種路況，最近上海氣溫比較不尋常，就好像小孩的臉一樣說變就變，測(cè)試當(dāng)天氣溫尚可但光照強(qiáng)烈，所以全程開啟空調(diào)。最終沃爾沃S90 T4的平均油耗為9.2L/100km，相對(duì)于其性能來說，還是不錯(cuò)的成績(jī)。

● T4車型怎么選

　　看過了性能測(cè)試和日常駕駛，我們知道了這款S90 T4智遠(yuǎn)版配置不錯(cuò)動(dòng)力也行還挺舒適，T4版本提供了兩款車型，說句廢話就是一個(gè)高配一個(gè)低配，買哪個(gè)好？

　　首先看一下配置和價(jià)格差異，兩款車價(jià)格相差3.7萬元，配置上的區(qū)別似乎從下面的表格中看差距不大，這里面我覺得無鑰匙進(jìn)入是個(gè)很實(shí)用的功能，自從習(xí)慣了一拉門就開之后，凡是需要按鑰匙解鎖的就都覺得別扭，而且頻繁從兜里掏來掏去，也容易丟東西。此外彎道輔助照明燈也比較有用，黑夜里能有效減少燈光死角。

　　其他配置從我個(gè)人角度看來就屬于有更好沒有似乎也沒啥遺憾的，比如真皮座椅等，顯檔次的東西，但如果不是每天為了在客戶面前保持尊嚴(yán)，似乎就沒啥特別的意義了。而駕駛模式選擇，我覺得你從買車到賣車，也不會(huì)用上幾次。

　　在之前的購買推薦文章中，我的同事主推智遠(yuǎn)版，我覺得沒什么問題，屬于理性的選擇。不過如果你跟我一樣屬于在意錢多過配置的話，智逸版售價(jià)不到37萬，剩下的3萬多能做很多事情，畢竟車是隨著時(shí)間而貶值的，所以多投在車上的意義不大，況且這還是一個(gè)對(duì)價(jià)格比較敏感的群體。

● 編輯總結(jié)：

　　作為沃爾沃旗下最高端的轎車，S90系列在設(shè)計(jì)理念上有其特性，在某些方面也有明顯區(qū)別于競(jìng)品的特點(diǎn)。這款T4車型雖然是入門產(chǎn)品，但性能和配置都完全滿足日常使用，特別是安全配置方面，齊備的表現(xiàn)是值得肯定的。不過說實(shí)話，這個(gè)級(jí)別已經(jīng)不是幾年前的狀態(tài)，可以選的就那么幾款。突然間涌入太多車型，似乎有些讓人花了眼。不需要說位于前列的奔馳E級(jí)、即將換代的寶馬5系以及雖然年齡不小但優(yōu)惠卻特別大的奧迪A6L。

　　位于第二集團(tuán)的雷克薩斯GS、林肯大陸、捷豹XFL等也都想在這個(gè)級(jí)別做出點(diǎn)事情。我同事在T5版本測(cè)試中用的標(biāo)題是莫愁前路無知己，那么應(yīng)對(duì)這篇可能就是天下誰人不識(shí)君。沃爾沃的品牌認(rèn)知度其實(shí)并不低，不過現(xiàn)在的對(duì)手實(shí)力也并不弱，S90想突出重圍可能也并不是件輕松的事情，前往康莊大道的路上也是有荊棘的。（文/汽車之家 祁子鑫）

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