再接下來看看這輛車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)吧：

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　由于裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以起步時(shí)車輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑。整個(gè)一擋加速都維持在一個(gè)很高的加速勢(shì)頭上，最終成績(jī)5.24秒，基本令人滿意。

0-400m加速性能測(cè)試：

　　這款車的400米加速耗時(shí)13.57秒，尾速167.43公里/小時(shí)，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，只是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是稍微慢了一些。

100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　剎車成績(jī)，雖然也進(jìn)入優(yōu)秀水準(zhǔn)了，但這輛車的成績(jī)卻并沒有剎車系統(tǒng)看上去那么驚艷，可能還是因?yàn)檐嚿硖�重了吧�?/p>

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文章的最后，讓我們來聽聽汽車之家試車手王濤如何評(píng)價(jià)這款車的賽道表現(xiàn)：

　　起初我有些疑問，沃爾沃S60為什么要去賽車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，雖說它和運(yùn)動(dòng)有著那么一絲聯(lián)誼，但也大可不必去百公里外的車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。但當(dāng)我抵達(dá)辦公大樓B3停車場(chǎng)的時(shí)候，眼前的沃爾沃S60 Polestar展現(xiàn)在了我的眼前。哇哇哇....這個(gè)性感的家伙穿有一雙20英寸的跑鞋，無論是從制動(dòng)系統(tǒng)還是從外觀的運(yùn)動(dòng)套件都激發(fā)著我的雄性荷爾蒙。還等什么，我們出發(fā)吧。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性非常不錯(cuò)，左右兩邊的包角可以很好的將我固定在座椅中央，有一種很好的安全感。雖然說是運(yùn)動(dòng)座椅但頭枕的設(shè)計(jì)非常巧妙，迎合頭部又兼得很好的舒適性能。方向盤的做工非常細(xì)致入微，它采用了兩層質(zhì)地工藝，一層為皮面可以很好的與手掌貼合完成日常使用，另外一層為翻毛皮材質(zhì)，如果前往賽道帶著手套駕駛也可以與手套形成最大的摩擦幫助提升駕駛質(zhì)感及駕駛安全。

　　車輛啟動(dòng)的一瞬間，渾厚的排氣聲浪在地庫(kù)的回音下轟轟作響，低頻的聲音似乎在模仿著什么，總之彰顯著運(yùn)動(dòng)氣息。輕輕的拉高轉(zhuǎn)速可以聽見尖叫的聲音，這是來自于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓器作怪。當(dāng)然，它還有一顆渦輪增壓作為加持。也就是說這款沃爾沃S60 Polestar屬于雙增壓車型，與之匹配的是一款8速自動(dòng)變速箱。至于行走部分，是有一套多片離合器的全時(shí)四驅(qū)所承載。

　　到了賽車場(chǎng)我疑心的看了一下底盤，想了解一下為什么它會(huì)這么“硬”。結(jié)果想發(fā)現(xiàn)了新大陸一樣，前輪采用運(yùn)動(dòng)彈簧的套裝減振器，而后輪竟然采用了高低可調(diào)的競(jìng)技絞牙減振器。這也太瘋狂了，此時(shí)我對(duì)這輛車產(chǎn)生了濃厚的興趣，畢竟這么高的配置在嗨谷這樣落差大的賽車場(chǎng)一定有優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)我興致勃勃的開進(jìn)車場(chǎng)后，伴隨著加速快感的第一腳大力制動(dòng)，我的心瞬間有些失落，為什么在街道上那么暢快淋漓的一款車到賽道上竟然如此的笨重？似乎6活塞的制動(dòng)系統(tǒng)像丟了性能一樣，強(qiáng)大的慣性促使我必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)向來改變車輛的形式方向，在邊進(jìn)彎邊剎車減擋的過程中，車輛的尾部有些滑動(dòng)，這也是后輪采用競(jìng)技絞牙減振器的原因，車頭的負(fù)載確實(shí)很大，在后輪滑動(dòng)的瞬間，我利用四驅(qū)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了動(dòng)力輸出的動(dòng)作。此時(shí)，后部的動(dòng)力剛剛好介入進(jìn)行推動(dòng)車尾的滑動(dòng)才讓我躲過沖出賽道的尷尬。

　　在隨后的下坡路段，我似乎有些膽怯，我怕一個(gè)失誤就會(huì)讓車輛沖出賽道。在高速?gòu)澋乐校�車輛的車尾顯得非常靈巧，似乎絞牙減振器派上了用場(chǎng)，在后防傾桿的作用下游走自如。不過，偏向轉(zhuǎn)向不足的底盤調(diào)校卻讓這輛車在下坡高速?gòu)潟r(shí)有些掙扎。

　　此時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入了我更期待它上山路段，因?yàn)殡p增壓367馬力的最大輸出功率肯定能讓這輛車在后半程追回不少時(shí)間。另外，在8速自動(dòng)變速箱的陪伴下，我相信會(huì)有很好的駕駛質(zhì)感。但誰曾想，當(dāng)我正在全油門進(jìn)入最陡峭的上山路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了高溫報(bào)警的提醒。但好在，出彎后就抵達(dá)終點(diǎn)完成了計(jì)時(shí)圈。最終以1分14秒41的成績(jī)完成了它的表演，由于自身車重的問題，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中只能算是中規(guī)中矩。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬上進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，唯一能解決的就是減速進(jìn)行風(fēng)冷散熱。

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　　仔細(xì)回想，在整體車重的伴隨下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載確實(shí)很大。當(dāng)然，車重帶來的制動(dòng)負(fù)載也很大。不過，又有多少人會(huì)駕駛這輛Polestar前往賽道呢？它更多扮演的是一位紳士的角色，溫文爾雅中帶著一絲瘋狂，低調(diào)中夾扎著一絲韻味的性能鋼炮。

● 結(jié)語：

　　這就是S60 Polestar帶給我們的獨(dú)特感受，我不想說它到底是好是壞，但無論如何確實(shí)是與眾不同的一種風(fēng)格。至于和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手例如寶馬340i或者奧迪S5之間如何選擇的問題，我覺得這沒什么可聊的，畢竟買這種性能車的人都有信仰，應(yīng)該能做出自己的選擇。對(duì)于很多人來說，S60 Polestar肯定不是首選，但當(dāng)習(xí)慣了奔馳寶馬奧迪之后，如果想接觸一些新鮮感，那么這輛車或許能成為激發(fā)你的欲望。（文/圖 汽車之家 羅浩）

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