[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  “北歐”不僅僅指一個(gè)地方，也代表了一種追求極度簡(jiǎn)潔、清淡的設(shè)計(jì)理念，比如宜家的家具，還有沃爾沃汽車。如今人們給這類風(fēng)格起了個(gè)很生動(dòng)的名字——“北歐性冷淡”，很好的反映出北歐人那種與世無(wú)爭(zhēng)、無(wú)欲無(wú)求的生活態(tài)度。

　　別幻想了，其實(shí)才不是那么回事！我去過(guò)幾次瑞典，他們那邊的人可不是性冷淡（別問(wèn)我怎么知道的）！到了冬天，下午三四點(diǎn)鐘天就黑了，大晚上的外面又那么冷，還能干點(diǎn)啥呢？各種開(kāi)PARTY狂歡唄...你懂的。

　　當(dāng)然了，人也不能天天嘿咻啊，終究要有些別的娛樂(lè)活動(dòng)。開(kāi)車是個(gè)不錯(cuò)的選擇，斯堪的納維亞半島人口密度低，交通不算擁擠，耍得開(kāi)，另外冬季冰天雪地，是練拉力的好地方。所以你看北歐在各種賽車運(yùn)動(dòng)中不乏高人，我們同事去瑞典說(shuō)那邊開(kāi)大巴的都要漂移過(guò)彎。

　　S60 Polestar就是為那些荷爾蒙比較旺盛又無(wú)處發(fā)泄的人準(zhǔn)備的。

　　首先，它在外表上就有不少激發(fā)欲望的小細(xì)節(jié)。外觀采用了獨(dú)特的藍(lán)色，很別致，走在街上特別引人注目，但也不是那種特亮騷或者艷俗的感覺(jué)，有點(diǎn)兒意思。車身加裝了一些低調(diào)的小套件，雖然只是在原有基礎(chǔ)上增加的小物件兒，但整體看上去確實(shí)更兇狠。最重要的是大輪子，20英寸多輻造型，正好能露出前輪的Brembo六活塞剎車卡鉗，外加高性能輪胎，整體戰(zhàn)斗氣息濃烈。它的軸距為2776毫米，比國(guó)產(chǎn)S60L短80毫米，因此更顯緊湊。

　　不過(guò)上了車之后，我還是有點(diǎn)小遺憾的。車內(nèi)依然是沃爾沃的老樣子，懸浮式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)已經(jīng)有年頭了，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)沒(méi)什么新鮮感。

　　人體工程學(xué)方面也有點(diǎn)落后，多媒體系統(tǒng)操作方式有點(diǎn)別扭，中央扶手箱位置比較窄。和普通版的不同之處在于純黑的配色、碳纖維面板和翻毛皮等材質(zhì)覆蓋以及運(yùn)動(dòng)座椅，但整體視覺(jué)效果也就那么回事兒吧。

　　起初在擁擠的城市中行駛，這輛車基本沒(méi)給我留下什么好印象。轉(zhuǎn)向特別沉、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音呼嚕呼嚕的，最關(guān)鍵的是懸架特別硬！低速過(guò)個(gè)減速坎什么的，后排乘客能給顛得飛起來(lái)！還有就是剎車，踏板前半截非�？斩�，我在剛開(kāi)始接觸這款車時(shí)有好幾次差點(diǎn)追尾，尤其是擁堵路段跟車的時(shí)候。好在這款車配備了沃爾沃最著名的主動(dòng)安全系統(tǒng)，總是在最后時(shí)刻果斷把車大力剎停，讓人虛驚一場(chǎng)。

　　不過(guò)只要把車速提高到60km/h以上，感覺(jué)就換了一幅形象。動(dòng)力響應(yīng)變得更積極，加速輕盈順暢，整輛車變得靈敏了不少。變速箱過(guò)了2擋之后似乎正式進(jìn)入狀態(tài)，換擋動(dòng)作干凈利索，動(dòng)力銜接平順，很利索。懸架在高速狀態(tài)下似乎沒(méi)那么硬了，對(duì)于連續(xù)小幅振動(dòng)的過(guò)濾還算不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向的力度此刻也不再是問(wèn)題，反而給人更強(qiáng)的信心和駕馭質(zhì)感。

　　這款車裝備的是一臺(tái)代號(hào)為B4204T43的2.0升機(jī)械+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，咱都知道沃爾沃旗下有3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次用2.0T做高性能版還是挺意外的，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)倒是十分變態(tài)，最大功率為367馬力，最大扭矩470�！っ�，比很多高性能車上裝備的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都要強(qiáng)。

　　傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是一臺(tái)來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱，專門用于匹配橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。說(shuō)到這里大家可能覺(jué)得有點(diǎn)耳熟，很容易讓人聯(lián)想到寶馬UKL平臺(tái)使用的8AT。它們的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)該差不離，但軟件調(diào)校以及扭矩承受能力肯定不是一碼事。

　　全力加速時(shí)，動(dòng)力涌來(lái)的那一刻不算很暴力，你甚至能感覺(jué)到它在迅速積蓄能量，然后猛然彈射出去。它的加速雖不像德系車那么直白，但足以讓人神經(jīng)緊繃。與此同時(shí)，排氣聲浪營(yíng)造出很美妙的氣氛，無(wú)論如何，氣勢(shì)上絕對(duì)不輸對(duì)手，這是來(lái)自北歐的怒吼。

　　激烈駕駛中，我可以感覺(jué)到它的車頭很沉，但只要你生拉硬拽，依然還是能活活把車身扔進(jìn)正確的入彎軌道上來(lái)。抓地力強(qiáng)大的輪胎配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使這輛車呈現(xiàn)出頑強(qiáng)的尋跡性，通過(guò)頂點(diǎn)位置后踩下油門，車輛并不會(huì)推頭，而是出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過(guò)度，緊接著如同敏捷的灰熊一樣奮力出彎，劃出一道讓人驚訝的行走軌跡。整個(gè)過(guò)程其實(shí)稱不上優(yōu)美，甚至有些猙獰，車輛各個(gè)部件之間仿佛是在相互對(duì)抗，然后野蠻的殺出重圍。說(shuō)真的，我已經(jīng)很久沒(méi)有見(jiàn)過(guò)作風(fēng)這么剛烈的車了。

　　激情一段時(shí)間之后，我必須停下來(lái)休息一下，并非因?yàn)槲依狭�，而是駕馭這輛車很耗費(fèi)體力。它絕對(duì)屬于難以馴服的那類品種，用溫柔的不行，必須粗暴的對(duì)待它才開(kāi)心。和同級(jí)別那些對(duì)手相比，S60 Polestar是一輛重口味高性能車，就像灌入一杯瑞典的伏特加，不用聊什么層次和味道，一口下去瞬間讓你刺激得全身通透�？偠�言之，這輛車確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的泄欲工具。

再接下來(lái)看看這輛車的各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)吧：

0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　由于裝備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，所以起步時(shí)車輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑。整個(gè)一擋加速都維持在一個(gè)很高的加速勢(shì)頭上，最終成績(jī)5.24秒，基本令人滿意。

0-400m加速性能測(cè)試：

　　這款車的400米加速耗時(shí)13.57秒，尾速167.43公里/小時(shí)，是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，只是和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是稍微慢了一些。

100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　剎車成績(jī)，雖然也進(jìn)入優(yōu)秀水準(zhǔn)了，但這輛車的成績(jī)卻并沒(méi)有剎車系統(tǒng)看上去那么驚艷，可能還是因?yàn)檐嚿硖�重了吧�?/p>

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

文章的最后，讓我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)汽車之家試車手王濤如何評(píng)價(jià)這款車的賽道表現(xiàn)：

　　起初我有些疑問(wèn)，沃爾沃S60為什么要去賽車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，雖說(shuō)它和運(yùn)動(dòng)有著那么一絲聯(lián)誼，但也大可不必去百公里外的車場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試。但當(dāng)我抵達(dá)辦公大樓B3停車場(chǎng)的時(shí)候，眼前的沃爾沃S60 Polestar展現(xiàn)在了我的眼前。哇哇哇....這個(gè)性感的家伙穿有一雙20英寸的跑鞋，無(wú)論是從制動(dòng)系統(tǒng)還是從外觀的運(yùn)動(dòng)套件都激發(fā)著我的雄性荷爾蒙。還等什么，我們出發(fā)吧。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，運(yùn)動(dòng)座椅的包裹性非常不錯(cuò)，左右兩邊的包角可以很好的將我固定在座椅中央，有一種很好的安全感。雖然說(shuō)是運(yùn)動(dòng)座椅但頭枕的設(shè)計(jì)非常巧妙，迎合頭部又兼得很好的舒適性能。方向盤的做工非常細(xì)致入微，它采用了兩層質(zhì)地工藝，一層為皮面可以很好的與手掌貼合完成日常使用，另外一層為翻毛皮材質(zhì)，如果前往賽道帶著手套駕駛也可以與手套形成最大的摩擦幫助提升駕駛質(zhì)感及駕駛安全。

　　車輛啟動(dòng)的一瞬間，渾厚的排氣聲浪在地庫(kù)的回音下轟轟作響，低頻的聲音似乎在模仿著什么，總之彰顯著運(yùn)動(dòng)氣息。輕輕的拉高轉(zhuǎn)速可以聽(tīng)見(jiàn)尖叫的聲音，這是來(lái)自于這款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械增壓器作怪。當(dāng)然，它還有一顆渦輪增壓作為加持。也就是說(shuō)這款沃爾沃S60 Polestar屬于雙增壓車型，與之匹配的是一款8速自動(dòng)變速箱。至于行走部分，是有一套多片離合器的全時(shí)四驅(qū)所承載。

　　到了賽車場(chǎng)我疑心的看了一下底盤，想了解一下為什么它會(huì)這么“硬”。結(jié)果想發(fā)現(xiàn)了新大陸一樣，前輪采用運(yùn)動(dòng)彈簧的套裝減振器，而后輪竟然采用了高低可調(diào)的競(jìng)技絞牙減振器。這也太瘋狂了，此時(shí)我對(duì)這輛車產(chǎn)生了濃厚的興趣，畢竟這么高的配置在嗨谷這樣落差大的賽車場(chǎng)一定有優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)我興致勃勃的開(kāi)進(jìn)車場(chǎng)后，伴隨著加速快感的第一腳大力制動(dòng)，我的心瞬間有些失落，為什么在街道上那么暢快淋漓的一款車到賽道上竟然如此的笨重？似乎6活塞的制動(dòng)系統(tǒng)像丟了性能一樣，強(qiáng)大的慣性促使我必須要進(jìn)行轉(zhuǎn)向來(lái)改變車輛的形式方向，在邊進(jìn)彎邊剎車減擋的過(guò)程中，車輛的尾部有些滑動(dòng)，這也是后輪采用競(jìng)技絞牙減振器的原因，車頭的負(fù)載確實(shí)很大，在后輪滑動(dòng)的瞬間，我利用四驅(qū)系統(tǒng)的特性進(jìn)行了動(dòng)力輸出的動(dòng)作。此時(shí)，后部的動(dòng)力剛剛好介入進(jìn)行推動(dòng)車尾的滑動(dòng)才讓我躲過(guò)沖出賽道的尷尬。

　　在隨后的下坡路段，我似乎有些膽怯，我怕一個(gè)失誤就會(huì)讓車輛沖出賽道。在高速?gòu)澋乐�，車輛的車尾顯得非常靈巧，似乎絞牙減振器派上了用場(chǎng)，在后防傾桿的作用下游走自如。不過(guò)，偏向轉(zhuǎn)向不足的底盤調(diào)校卻讓這輛車在下坡高速?gòu)潟r(shí)有些掙扎。

　　此時(shí)，已經(jīng)進(jìn)入了我更期待它上山路段，因?yàn)殡p增壓367馬力的最大輸出功率肯定能讓這輛車在后半程追回不少時(shí)間。另外，在8速自動(dòng)變速箱的陪伴下，我相信會(huì)有很好的駕駛質(zhì)感。但誰(shuí)曾想，當(dāng)我正在全油門進(jìn)入最陡峭的上山路段時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了高溫報(bào)警的提醒。但好在，出彎后就抵達(dá)終點(diǎn)完成了計(jì)時(shí)圈。最終以1分14秒41的成績(jī)完成了它的表演，由于自身車重的問(wèn)題，這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別中只能算是中規(guī)中矩。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬上進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，唯一能解決的就是減速進(jìn)行風(fēng)冷散熱。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　仔細(xì)回想，在整體車重的伴隨下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載確實(shí)很大。當(dāng)然，車重帶來(lái)的制動(dòng)負(fù)載也很大。不過(guò)，又有多少人會(huì)駕駛這輛Polestar前往賽道呢？它更多扮演的是一位紳士的角色，溫文爾雅中帶著一絲瘋狂，低調(diào)中夾扎著一絲韻味的性能鋼炮。

● 結(jié)語(yǔ)：

　　這就是S60 Polestar帶給我們的獨(dú)特感受，我不想說(shuō)它到底是好是壞，但無(wú)論如何確實(shí)是與眾不同的一種風(fēng)格。至于和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手例如寶馬340i或者奧迪S5之間如何選擇的問(wèn)題，我覺(jué)得這沒(méi)什么可聊的，畢竟買這種性能車的人都有信仰，應(yīng)該能做出自己的選擇。對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，S60 Polestar肯定不是首選，但當(dāng)習(xí)慣了奔馳寶馬奧迪之后，如果想接觸一些新鮮感，那么這輛車或許能成為激發(fā)你的欲望。（文/圖 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃S60(進(jìn)口) 2017款 2.0T Polestar
廠商指導(dǎo)價(jià)	60.69萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	沃爾沃(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	470
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 367馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4635*1866*1484
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.24
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.97
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	沃爾沃S60(進(jìn)口) 2017款 2.0T Polestar
長(zhǎng)度(mm)	4635
寬度(mm)	1866
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2776
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	136
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	380
整備質(zhì)量(kg)	1734
發(fā)動(dòng)機(jī)	沃爾沃S60(進(jìn)口) 2017款 2.0T Polestar
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	機(jī)械+渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	470
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3100-5100
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	沃爾沃S60(進(jìn)口) 2017款 2.0T Polestar
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃S60(進(jìn)口) 2017款 2.0T Polestar
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	沃爾沃S60(進(jìn)口) 2017款 2.0T Polestar
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R20
后輪胎規(guī)格	245/35 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類文章：

單車性能測(cè)試

中型車試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

《三國(guó)志》

世界新能源汽車大會(huì)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<