[汽車之家 專業(yè)評測]  跑車不實際，普通三廂轎車乏味，兩廂車裝不了太多東西，MPV又貴又老氣……年輕人選車怎么就這么難，20萬以下怎么就沒一款讓人傾心的wagon呢？在大眾蔚領和斯柯達明銳旅行版到來之前，20萬以下確實沒有一款像樣的旅行車，本田杰德勉強算是一款。說它勉強是因為，它比傳統(tǒng)的旅行車要高，開起來也有MPV的感覺，但如果非要界定它更像旅行車還是MPV，我想它更接近前者。杰德的顏值頗高，實用性出眾，價格也合適，可在大街上遇到它也并不是很容易，全系只有一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機或許限制了它的發(fā)揮，畢竟它比緊湊型轎車更大更重，0-100km/h加速需要11秒多。去年思域推出之時，我就想，如果本田能用思域那臺1.5T發(fā)動機替代部分裝備1.8L、2.0L的車型就好了，比如杰德、思鉑睿，喜歡的人肯定會更多�，F(xiàn)在新款杰德真的裝上了那臺1.5T，考慮到這臺發(fā)動機在思域上優(yōu)秀的表現(xiàn)，我的第一反應就是：這就對了！

● 靜態(tài)部分：外觀小幅調(diào)整

　　新款杰德的變化主要集中在車頭，它換裝了家族風格的進氣格柵，多了些層次感；豪華版加入了LED大燈，無論從視覺上還是功能性上都是很好的升級。杰德本來就挺漂亮的，現(xiàn)在新款更水靈了。

　　車身側(cè)面沒做改動，不看車頭和輪圈的話，完全看不出來這是新款。前后包圍、側(cè)裙還是自帶“大包圍”效果，視覺上有一定沖擊力；全新造型的輪圈非常漂亮，尺寸也達到了18英寸，而且配的輪胎還是普利司通搏天族，運動范兒很濃。

　　尾部的變化比車頭少，最明顯的就是原來的隱藏式排氣管改成了雙邊共兩出的外露式排氣管，配合扁口的鍍鉻裝飾，視覺效果很棒。尾標改成了“210TURBO”,意為搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機就是大家熟悉的1.5T地球夢發(fā)動機，但參數(shù)調(diào)校得比思域220TURBO和冠道240TURBO都要低，所以尾標的數(shù)字也降到了210。

　　新款杰德的內(nèi)飾沒有變動，只是多了一款黑/棕的內(nèi)飾配色，有一定豪華感，但風格仍是淡雅那種。風尚版和豪華版升級成了全景天窗，這對于杰德這樣一款車來說很必要。

　● 駕駛感受：動力有提升 懸架更舒適

　　本田這臺1.5T地球夢發(fā)動機大家都很熟悉了，去年在思域上一炮而紅，前段時間推出的冠道240TURBO用的也是這臺發(fā)動機，反響一直不錯。在杰德上，這臺發(fā)動機的參數(shù)調(diào)得有些保守，只有156馬力和203�！っ�，但考慮到它的定位，這個動力參數(shù)其實是合適的，況且已經(jīng)比1.8L那臺發(fā)動機強不少了。變速箱則還是那臺CVT，主打平順性和燃油經(jīng)濟性。

　　輕踩油門起步，如果結(jié)合思域220TURBO來看的話，這輛杰德的油門并沒有想象的靈敏，要多踩一點還行。1.5T發(fā)動機的轟鳴聲很熟悉，當然，偏大的發(fā)動機噪音也……很熟悉。坦白講，低速（30km/h以下）行駛時，新款杰德1.5T開起來的體驗是不如老款1.8L的。

　　這臺發(fā)動機雖然聲音大，但平順性還是沒問題的，渦輪介入并不明顯，運轉(zhuǎn)時的聲音也不顯得突兀。CVT變速箱表現(xiàn)盡職盡責，傳輸動力足夠順滑，不會給你任何的不適，老老實實開的話絕不會有什么問題。

　　調(diào)低了參數(shù)之后，156馬力和203�！っ纂m然不是很亮眼，但其實開起來動力性還是有驚喜的，在整個城市路段都有著不錯的動力響應。當然，它的動力表現(xiàn)和思域220TURBO比起來有一定差距，如果你覺得有些失望，那完全是因為思域拔得太高了，給了你更高的期待而已。

　　杰德那臺1.8L發(fā)動機雖然平順、線性，但在你急需動力時總會有些捉襟見肘，動輒3000rpm、4000rpm的轉(zhuǎn)速在動靜上不夠從容，而且也需要時間。渦輪增壓動力最大的優(yōu)點就是爆發(fā)力強，這也是這臺1.5T與那臺1.8L相比最核心的競爭力，其實這并不是0-100km/h加速時間的數(shù)據(jù)能完全體現(xiàn)的，這更多的是日常超車、急加速時的體會。

　　常有老杰德的車主吐槽說，杰德的懸架偏硬，路過減速帶之類的顛簸路面很不舒服，這似乎不算個小問題。新款杰德在這方面有挺大的改進，懸架明顯變軟了，開起來不那么顛了，雖然它的懸架還是難稱質(zhì)感，但至少對得起這次改款了，這也更符合它的自身定位。

　　那臺1.8L發(fā)動機雖然不是什么“名貴”發(fā)動機，但運轉(zhuǎn)的聲音還是很好聽的，尤其過了3000rpm之后，不吵，而且有一絲運動氣息。新款杰德這臺1.5T發(fā)動機不僅噪音大，“嗡嗡”的聲音也確實不好聽，尤其在深踩油門超車時，總顯得有些廉價。這個特性在思域220TURBO和冠道240TURBO上都有提及，不過，這可能也是這臺發(fā)動機的唯一缺點了。

● 加速測試：

　　對于0-100km/h加速時間，結(jié)合1.5T的思域和冠道，其實就能猜出來杰德1.5T能跑多快。之前我們測試的思域220TURBO是7.07秒，冠道240TURBO是8.56秒，最終這臺杰德用了9.02秒，合乎情理。值得一提的是，它的實測成績比官方的10.5秒快了1秒半，官方加速成績偏保守似乎已經(jīng)成了本田的習慣。它的起步姿態(tài)比較平穩(wěn)，前輪沒有絲毫打滑，變速箱也足夠平順，整個加速過程屬于很平淡那種。

● 剎車測試：

　　老款杰德所配的輪胎是優(yōu)科豪馬ADVAN db decibel，偏舒適和靜音，新款杰德?lián)Q裝了普利司通搏天族RE050A輪胎，操控性有提升，但剎車成績沒有太大變化，還是在39米多，也還算不錯的了。

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● 油耗測試：

　　根據(jù)我們的固定測試標準，老款杰德1.8L CVT在不開空調(diào)、打開ECO模式的情況下，油耗為7.25L/100km。新款杰德已經(jīng)跑得更快了，它還能更省就更棒了。這次由于天氣炎熱，這輛杰德在油耗測試過程中全程開啟空調(diào)，實際測試的結(jié)果是7.7L/100km，表現(xiàn)正常，沒什么驚喜。

● 噪音測試：

　　新款杰德在噪音控制這方面沒有改進，還是維持原來的水平，本田這臺1.5T發(fā)動機在思域、冠道上噪音都不小，在杰德上也不例外，尤其在加速時，噪音確實偏大。我們所測量的數(shù)值是車輛勻速行駛時的狀態(tài)，如果只看勻速行駛的話，杰德的噪音控制得倒還是不錯。

● 全文總結(jié)：

　　1.5T的杰德跑得更快了，外觀更時尚了，坐起來也不顛了。本就不錯的一款車，短板得到了改進，最重要的發(fā)動機也有了升級，杰德的改款無疑是讓人欣喜的，對于一款不算熱門的車來說，這才配得上它的外觀和設計初衷——你可以說我過于個性，但我不能讓你挑出硬傷，該做好的我先做好，個人喜好的事我可管不了。旅行車也好、MPV也罷，真的喜歡上一款車，去關注的重點應該是車輛本身，什么定位、什么競品有時可能不是那么絕對，至少拿杰德來說，以前觀望它的人，現(xiàn)在可以下手了。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 視頻 趙晉）

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車型圖片
基本參數(shù)	杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座
廠商指導價	16.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	東風本田
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.01
最大功率(kW)	115
最大扭矩(N·m)	203
發(fā)動機	1.5T 156馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4667*1775*1540
車身結(jié)構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	187
官方0-100km/h加速(s)	10.5
實測0-100km/h加速(s)	9.02
實測100-0km/h制動(m)	39.36
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
實測油耗(L/100km)	7.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座
長度(mm)	4667
寬度(mm)	1775
高度(mm)	1540
軸距(mm)	2760
前輪距(mm)	1534
后輪距(mm)	1539
車身結(jié)構	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1497
發(fā)動機	杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座
發(fā)動機型號	L15BF
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	10.6
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	73
行程(mm)	89.5
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	203
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-5000
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙橫臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構	承載式
車輪制動	杰德 2017款 210TURBO CVT豪華版 5座
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸