● 操控：好開但不賣力

　　1.6L發(fā)動機(jī)最大功率125馬力，最大扭矩160�！っ�，或許你會覺得這個輸出有一點眼熟，沒錯，它和長安CS35的動力總成也是一樣的，和發(fā)動機(jī)搭配的同樣是4AT變速箱或5速手動變速箱。這臺1.6L發(fā)動機(jī)在輸出數(shù)據(jù)和技術(shù)上面好像都沒什么殺傷力，只是和那些主流的對手保持在同一水平。但其實這個價位的小型SUV，在動力輸出數(shù)據(jù)方面確實很難找出亮點，要突圍只能在開著更輕松和舒服的動力輸出質(zhì)感方面想辦法。

　　在復(fù)雜的城市路況當(dāng)中，它可從來沒有露過怯，即便動力輸出數(shù)據(jù)平庸，但它也并沒有消極地把乏力寫在臉上。油門的響應(yīng)挺敏感的，起步表現(xiàn)十分積極，動力來得很爽快，足以讓這小個子活潑地?zé)嵘砥饋�，不會讓你�?lián)想到它那不好看的動力水平。

　　低扭的表現(xiàn)確實有點讓人著急，轉(zhuǎn)速上升到2000rpm左右才感覺到一點“有血有肉”的力道出來。3000rpm之后有著更加精神的活力，不過也算不上猛烈，提速起來還是“太不上心”了，超車的時候難免讓人緊張起來。

　　4AT變速箱對于消費者來說沒有多大吸引力，不過它對于行駛質(zhì)感的貢獻(xiàn)還是不小的。日常開著升擋動作干凈利落，動力輸出相當(dāng)順暢。降起擋來稍微有點拖沓，但是過程仍然是那么平順自然，舒適性表現(xiàn)真的很不錯。不過畢竟擋位有限，中高速提速完以后也只能眼睜睜地看著轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上飆，油耗表現(xiàn)自然會打點折扣。

　　試駕的工作車是一臺手動擋的試裝車，不過動力總成調(diào)校部分算是完整了，所以我們還是拿過來簡單體驗了一下。手動擋車型離合的結(jié)合點高度適中，有些不夠清晰，但好在寬容度夠高，新手開也很好掌握。換擋桿的行程適中，擋位也算清晰，掛起來很輕松，即便是剛從自動擋車型上下來，但手動擋車型在順手程度上也沒人給人一個下馬威，給人挺高的好感度。變速箱一、二擋之間的動力銜接也很連貫，整體調(diào)校還是比較順暢的，表現(xiàn)出非常舒服的整體質(zhì)感。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個級別太常見了，但X2的懸架表現(xiàn)還是讓人挺放心的。主要是因為濾振表現(xiàn)比較柔和，就算是面對一些比較大的坑洼時，車身彈跳動作也不夸張，對顛簸的過濾也足夠完整，傳遞回車內(nèi)的振動還是比較干凈的，沒有給人特別散的感覺。只是懸架的路感有點太豐富了，所以路面一些非常零碎輕微的起伏也會比較直接地傳遞回來，感覺不太舒服。雖然小尺寸的方向盤看起來挺運動的，但它的轉(zhuǎn)向力度太輕了，而且也不怎么真實，車身動作的反饋很難精準(zhǔn)地感覺到。

　　平淡的動力讓X2的操控有點無欲無求的感覺，但它的整體表現(xiàn)沒有什么太大的硬傷，它就是按照自己順暢的節(jié)奏給你帶來平穩(wěn)，所以你也不會覺得開起來很煩心，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩、四平八穩(wěn)，是一輛相當(dāng)務(wù)實的車。

● 總結(jié)：

　　作為一臺小型SUV，陸風(fēng)X2可能沒有想象中那么趣味，但它也不至于會在眾多的小型SUV當(dāng)中從此被遺忘了，因為它的競爭力在于出色的精致感。要知道有趣的笑話并不是人人都愛聽，但大氣得體卻很容易被接受。陸風(fēng)X2看起來更像是一款正經(jīng)的SUV，造型威猛有氣場，細(xì)節(jié)相當(dāng)精致，配置方面也相當(dāng)有競爭力，這樣的組合正好就打動了那些預(yù)算不高但又想追求SUV車型的消費者，像它這樣“人小勢大”的小型SUV還是挺難得的。而且X2很有檔次感，在這個價位的車型當(dāng)中更是尤其突出，吸引力相當(dāng)不錯，不過它現(xiàn)在離成功突圍而出還差一個“不出差錯”的價格。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

● 相關(guān)鏈接：

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

海文自由行

世界新能源汽車大會

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<