● 外觀內(nèi)飾變化不大 液晶儀表缺乏實(shí)用性

　　外觀上奔奔EV和奔奔相比差別不大，只在部分位置增加了藍(lán)色裝飾件和新能源標(biāo)識(shí)。盡管變化不大，但有了這些點(diǎn)綴，確實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能一眼看出這是一臺(tái)新能源車(chē)型。

　　奔奔EV的尺寸在同級(jí)別的微型純電動(dòng)車(chē)中處于領(lǐng)先位置，而從實(shí)際的乘坐空間來(lái)看，優(yōu)秀的軸距帶來(lái)了寬裕的腿部空間，前后各坐180cm左右的人也沒(méi)有問(wèn)題，但后排的頭部空間就相對(duì)局促很多，高個(gè)子的人用躺一點(diǎn)的坐姿會(huì)更舒適一些。

　　奔奔EV在中控臺(tái)和門(mén)板上全部覆蓋硬塑料，這也是同級(jí)別車(chē)型的普遍水平，并沒(méi)有給我們驚喜。但其內(nèi)飾的做工比較扎實(shí)，各個(gè)位置的接縫都比較均勻。此外，新車(chē)沒(méi)有刺鼻的味道，還是要給個(gè)好評(píng)。

　　在配置功能方面，雖然6.1英寸液晶儀表實(shí)用性不佳，但倒車(chē)影像、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、電機(jī)和空調(diào)功率分配等功能還比較有誠(chéng)意，也能切實(shí)地為電動(dòng)車(chē)車(chē)主提供一定便利性。

● 購(gòu)買(mǎi)分析

　　對(duì)于純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，看指導(dǎo)價(jià)毫無(wú)意義，因?yàn)楦鞣N補(bǔ)貼后的價(jià)格往往不到指導(dǎo)價(jià)的一半。長(zhǎng)安奔奔EV與相似價(jià)位的北汽新能源EC系列、奇瑞eQ等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，功率更大且續(xù)航里程也略有優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)是非常強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。但脫開(kāi)新能源車(chē)的圈子，如果5.98萬(wàn)-7.68萬(wàn)的價(jià)格讓我們?cè)趥鹘y(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)中挑選，能買(mǎi)到什么？飛度、威馳、POLO或是頂配的寶駿310，無(wú)疑，這些暢銷(xiāo)車(chē)型都有著更大的空間和更多的使用場(chǎng)景�？梢钥吹�，今天的人們選擇新能源車(chē)或許是因?yàn)閻?ài)好環(huán)保，或許是倡導(dǎo)節(jié)能，又或許是被搖號(hào)逼得走投無(wú)路，至少，他們都需要一個(gè)與產(chǎn)品本身無(wú)關(guān)的理由。而在同樣的價(jià)位下，要真正打倒傳統(tǒng)能源汽車(chē)，新能源陣營(yíng)尚需時(shí)日。

● 總結(jié)

　　乘著新能源的東風(fēng)，奔奔完成了一次“舊瓶裝新酒”，從產(chǎn)品力上講，奔奔EV相比較同級(jí)別的微型電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在行駛質(zhì)感上有一定優(yōu)勢(shì)，雖然也有一些諸如后排頭部空間不足、液晶儀表太小等問(wèn)題，但瑕不掩瑜。75馬力、210公里的綜合續(xù)航以及45分鐘快充技術(shù)，使奔奔EV處于同級(jí)領(lǐng)先地位的同時(shí)也為車(chē)主帶來(lái)了更好的實(shí)用性。同時(shí)，我們也看到，即便補(bǔ)貼后的價(jià)格，新能源汽車(chē)也難以和相似價(jià)位傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型中的佼佼者正面較量，也就注定了它還是少數(shù)人的選擇。那么結(jié)論來(lái)了，假如你有私人的停車(chē)位，對(duì)空間需求不大，又希望節(jié)省一些行駛費(fèi)用或苦于搖不上號(hào)的話，奔奔EV是目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中一個(gè)可以開(kāi)出去的尚可選擇。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 鄭旭）

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