[汽車之家 性能測(cè)試]  在不久前，我參加了一次雪佛蘭在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的科邁羅試駕活動(dòng)，當(dāng)時(shí)它在賽道上極佳的操控表現(xiàn)給我留下了深刻印象，并且結(jié)合我的同事劉昱昕此前在天津港測(cè)試的平行進(jìn)口版本車型后也論證了這一點(diǎn)。不過平行進(jìn)口車型和官方引進(jìn)版本始終還是有些區(qū)別的，好在廠商并沒有讓我們等太久就把這臺(tái)全新的科邁羅送來(lái)了編輯部。相比老款車型，2017款科邁羅RS不僅使用了最新的平臺(tái)，也換裝了一套全新的動(dòng)力系統(tǒng)，除了造型上依舊保留了以往的一些設(shè)計(jì)元素，全車可謂進(jìn)行了徹底的改變。

　　在去年年初，我們的海外編輯超哥就已經(jīng)對(duì)這一代科邁羅進(jìn)行過非常詳細(xì)的試駕，并且文章中還對(duì)新車的底盤、車身等技術(shù)方面也做了詳細(xì)介紹，因此本文對(duì)此就不多做贅述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接拜讀一下超哥的文章。

靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧：

　　造型一直是科邁羅的亮點(diǎn)，全車凌厲的線條勾勒出極為搶眼的視覺效果。雖然是全新?lián)Q代車型，但從眼前的這臺(tái)藍(lán)色試駕車上我們也能看出不少“大黃蜂”的影子。極為扁平、兇悍的車頭似乎也成了它標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　官方引進(jìn)版本的科邁羅配備了一個(gè)20英寸大輪圈，輪胎為固特異Eagel F1系列，規(guī)格為245/40 R20。不過這套輪胎為四季胎，在我們此前的測(cè)試中，四季胎會(huì)限制一定的加速、剎車性能發(fā)揮，至于這次如何我們接著往下看。

　　Brembo的四活塞制動(dòng)卡鉗不僅好看同時(shí)也是對(duì)于制動(dòng)性能的保障，這個(gè)配置在海外是需要選裝的。哦對(duì)了順便提一句，科邁羅基礎(chǔ)版在美國(guó)的官方售價(jià)為2.5萬(wàn)美金多，但是配置如果選到和中規(guī)版差不多則要4萬(wàn)美金左右，參考中國(guó)39.9萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，其實(shí)也算合理。

　　來(lái)到車內(nèi)，科邁羅的中控臺(tái)布局較為簡(jiǎn)潔，沒有很多特別花哨的設(shè)計(jì)，這種少量元素也更容易營(yíng)造出更為戰(zhàn)斗的座艙，因?yàn)闀?huì)分散注意力的東西少了許多。

　　儀表盤不再是老款的矩形了，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表看起來(lái)更直觀了，中間的彩色行車電腦屏幕可以顯示相當(dāng)多的信息，除了常規(guī)的油量和水溫表外，還提供了機(jī)油和渦輪壓力表，而在菜單中也能找到當(dāng)前g值，發(fā)動(dòng)機(jī)油溫，變速箱油溫等數(shù)據(jù)，可以省去后期加裝儀表的費(fèi)用。

動(dòng)力及底盤部分：

　　2017款科邁羅RS搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是通用自家的8AT變速箱。相信大家對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)陌生，沒錯(cuò)，就是和現(xiàn)款A(yù)TS-L上的那套完全一樣，只是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校會(huì)有些區(qū)別�？七~羅的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為275馬力/5500rpm，峰值扭矩為400�！っ�/3000-4000rpm，而ATS-L的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為279馬力/5500rpm，峰值扭矩同樣為400牛·米，但是轉(zhuǎn)速區(qū)間則為2900rpm-4600rpm。賬面上來(lái)看，反倒是ATS-L的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要更強(qiáng)一些。

　　底盤方面，全新科邁羅采用通用Alpha平臺(tái)打造而來(lái)，也就是凱迪拉克ATS、ATS-L以及CTS所使用的平臺(tái)。懸架結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。全新的平臺(tái)也帶來(lái)了極佳的操控體驗(yàn)，這個(gè)放在下文詳細(xì)說(shuō)。唯一讓我覺得有些遺憾的是這一代科邁羅竟然沒有配備后橋限滑差速器（LSD），要知道當(dāng)年進(jìn)口版的短軸頂配ATS（2014款 28T 領(lǐng)先型）上是有這個(gè)配置的。關(guān)于LSD的作用，感興趣的可以點(diǎn)擊鏈接了解一下。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，缺少了LSD后，科邁羅很難做連貫的漂移動(dòng)作，并且在賽道上的操控表現(xiàn)也不是那么的極致（注意，我并沒有否認(rèn)它的操控性很好，只是不夠極致而已）。