■第一印象是開起來更加輕快了
寶駿310搭載了一臺(tái)型號(hào)為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為112馬力,峰值扭矩為147!っ,與寶駿730和寶駿510上所搭載的相同。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。
寶駿310 1.5L車型相比于1.2L車型在動(dòng)力上的變化還是比較明顯的。以我們的測試車為例,雖然1.5L豪華型相比于1.2L豪華型在自重上重了50公斤,但增加了30馬力和31!っ祝从吃趯(shí)際駕駛上就是它的那股輕快勁。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)著僅一噸出頭的車身毫不費(fèi)勁,加上調(diào)校較為靈敏的油門,起步時(shí)能夠帶來比1.2L車型更多的輕快感。
發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出就比較充足,在日常駕駛時(shí)基本上只需將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm之內(nèi)即可。而一旦需要它發(fā)力超車,只需降擋將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右就能夠明顯的感受到動(dòng)力的涌現(xiàn),超車、變道等動(dòng)作均可比較輕松的完成。
這臺(tái)6MT變速箱各擋位間行程適中,但入擋時(shí)會(huì)有一定的生澀感,并不是很順滑。相比于5MT,它可以讓各擋位間的齒比更加緊密,進(jìn)一步增加加速時(shí)的平順性。
在車輛轉(zhuǎn)向方面,也延續(xù)了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的特征,在原地挪車或者中低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向十分輕盈,而當(dāng)車速超過60km/h或更高車速后,轉(zhuǎn)向則會(huì)重上不少,給你不錯(cuò)的穩(wěn)重感。
在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不錯(cuò),在中低速行駛時(shí)車輛胎噪較為明顯,這主要與所配備的輪胎有一定關(guān)系。寶駿310配備的這款玲瓏GREEN-Max系列輪胎主要還是以省油為主,抓地力和胎噪表現(xiàn)比較一般。
在車輛懸架方面,寶駿310采用的是這個(gè)級(jí)別車型中常見的麥弗遜式前懸架,扭力梁式非獨(dú)立后懸架。而在調(diào)校方面,整體以舒適性為主,在面對較小顛簸時(shí)能夠比較好的化解。而面對較大的路面破損或者溝坎時(shí),車內(nèi)的振動(dòng)就比較明顯了,多余的振動(dòng)也要更多些。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: