● 靜態(tài)回顧

　　在之前的上海車展，我就已經(jīng)領(lǐng)略過勁客的風(fēng)采，很有辨識度的家族前臉和豐富的車身線條給我留下了不錯的初印象。之前，我的同事已經(jīng)對它做了很詳細(xì)的靜態(tài)體驗，接下來我們就對它的靜態(tài)表現(xiàn)做一個簡單的回顧。

　　勁客的前臉采用了日產(chǎn)家族V-motion設(shè)計語言，看著很年輕、很個性。V型進(jìn)氣格柵有很高的辨識度，自動大燈的造型有一定的立體感，內(nèi)部集成了LED日間行車燈、LED近光燈和鹵素遠(yuǎn)光燈，整個車頭的造型還是很搶眼的。

　　勁客的車側(cè)很有運(yùn)動感，上揚(yáng)的腰線以及外拋的前后輪眉呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)之勢，懸浮式車頂以及獨(dú)特的C柱很搶眼，為車側(cè)增添了幾分活力。

　　尾部的設(shè)計同樣出彩，線條多而不亂，尾燈造型能與頭燈形成呼應(yīng)，使得整車看著更加緊湊。車尾緊致且富有層次感，讓人總想多看兩眼。

　　全新設(shè)計的內(nèi)飾看著既簡潔又大方，中控臺頂部使用的是硬塑料，中間則使用的是軟性仿皮革材質(zhì)，同時表面還有縫線設(shè)計，看著挺上檔次。方向盤造型很運(yùn)動，握著也很合手，不過表面的皮質(zhì)有點(diǎn)兒偏硬觸感一般，同時多功能按鍵的尺寸也有點(diǎn)兒小，容易發(fā)生誤觸。中控屏尺寸中規(guī)中矩，它的優(yōu)勢在于操控流暢以及支持CarPlay。

　　勁客共有三款配置車型，本次試駕的頂配版本在安全性配置方面表現(xiàn)得挺出色，防碰撞智能剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等配置都是同級別領(lǐng)先的，然而它在舒適性配置方面卻表現(xiàn)平平，暫且不說全景天窗，就連普通的天窗它全系也都沒有配備，同時自動空調(diào)也沒有出現(xiàn)在試駕車上。

　　勁客的乘坐空間比較寬敞，對于身高170cm的體驗者來說，前后排均沒有壓力，前排的縱向空間能夠令我滿意，后排的頭部和腿部空間也都比較寬松。

　　試駕車的座椅表面使用的是織物和皮拼接的面料，不僅能保證美觀度，同時也不會讓人感覺冬涼夏熱。座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計得很考究，比較貼合身體。座椅填充物相當(dāng)柔軟，能夠提供不錯的舒適性。

■ 總結(jié)：

　　以往日產(chǎn)的家用車為我們提供的都是偏重舒適性的駕乘體驗，當(dāng)然勁客也不例外，骨子里它還是一輛日產(chǎn)，開起來輕松舒適，運(yùn)動二字跟它基本不沾邊兒。不過這也無可厚非，畢竟更多消費(fèi)者需要的是一款看著夠年輕、運(yùn)動，但開起來很輕松且容易駕馭的車，勁客正是如此。

　　我個人認(rèn)為勁客只有7成的把握能“踢”場成功，首先它的競品如繽智、XR-V、昂科拉等車型都有著不錯的用戶口碑，作為一個后來者它還有很長的路要走，其次它的動力系統(tǒng)相對單一，同時還只有三款配置車型，留給消費(fèi)者的選擇余地不大，最后全系都沒有天窗、自動空調(diào)，在駕乘舒適性上打了一定的折扣。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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