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到底能開多遠(2) 測試吉利帝豪EV300

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常規(guī)性能測試

吉利汽車 帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型

吉利汽車 帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型

  帝豪EV300搭載了一臺129馬力的電動機,最大扭矩240!っ,車重將近1.6噸,就參數(shù)而言基本相當(dāng)于目前市場上1.4T渦輪增壓的汽油車;電子擋把是帝豪EV系列專屬的,采用了電動車單速變速箱。

加速測試

吉利汽車 帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型

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  電動車加速很簡單,抬剎車給電就走,剛起步那一下電機不會全力輸出,速度起來之后還是有一定的推背感,最終加速成績?yōu)?.6秒,超過官方9.9秒的數(shù)據(jù),不過就加速時間來看不如秦EV300那么快。

剎車測試

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  帝豪EV300配備的佳通輪胎主要是便宜和耐用,所以抓地力等性能方面不太出眾,最終剎車成績?yōu)?3.29米,處于合格的范疇之內(nèi),對于這個價位的車來說沒什么特別,跟配備米其林輪胎的秦EV300有一定差距。

噪音測試

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  噪音方面怠速即是環(huán)境噪音,行駛時的噪音基本都來自于輪胎以及風(fēng)噪,所以相比燃油車有著先天的優(yōu)勢,從各項數(shù)值來看帝豪EV300表現(xiàn)的也都不錯,整體都處于推薦值范圍之內(nèi),車內(nèi)會聽到有電流聲音。

結(jié)論

  就電動車最重要的續(xù)航能力來看,帝豪EV300能做到全程開啟空調(diào)的工況下綜合路況270km的續(xù)航實力也算是表現(xiàn)不錯,如果在春秋季節(jié)達到300km也沒有問題,剩余的性能包括加速、剎車等等也在我們的預(yù)期范圍之內(nèi);不足之處在于方向盤無法前后調(diào)節(jié)加上坐姿偏高導(dǎo)致始終無法找到合適的駕駛坐姿,另外精英型四個車窗全都沒有一鍵升降,便利性不足。

吉利汽車 帝豪EV 2017款 三廂 EV300 精英型

  帝豪EV300中配的精英型指導(dǎo)價為20.58萬元,以北京地區(qū)為例,按著2017年電動車補貼為(國家4.4+地方2.2)萬元,優(yōu)惠完13.98萬元,基本和其他競爭對手保持同一個水平,如果你很需要一臺城市內(nèi)的代步車,并且對于空間、續(xù)航里程等有一定要求,那么帝豪EV300其實比秦EV300更值得考慮。推薦車型就選這臺精英型就可以,配置上多了副駕駛安全氣囊LED日間行車燈、倒車?yán)走_、天窗、多功能真皮方向盤、導(dǎo)航、藍牙等等,價格上幅1.1萬元,還是比較值的。(文/圖 汽車之家 張郁達)

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    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯的,補貼優(yōu)惠后的價格大概在15.58萬左右,這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了。實測高速續(xù)航接近300公里,低速續(xù)航超過350公里,和我們預(yù)想的差不多。

    評測編輯-李佳:

    按照當(dāng)前電動車的發(fā)展來看,帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強的電動車了,然而實際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,到了冬天,續(xù)航還會進一步下降。

    評測編輯-:

    相比于老款帝豪電動車,EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受?偠灾,目前如果你沒有燃油車指標(biāo),那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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    這款帝豪EV450在續(xù)航、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯的,至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進步。不過相比汽油車,電動車現(xiàn)階段還是沒什么優(yōu)勢,希望廣大電動車企再接再厲吧!

    評測編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,算是在意料之中吧!總體而言,目前電動車還是僅適合短途出行。

    評測編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,大多數(shù)購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照,而且不限行。充電確實比以前方便多了,而且電費比油費便宜,但是車價太貴,這也是事實。

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    帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型,價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢,對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù),調(diào)校還需更為用心。

    評測編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優(yōu)勢,畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn),用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯,滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,相比傳統(tǒng)燃油車來說優(yōu)勢明顯。

    評測編輯-盛元珺:

    滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續(xù)航里程對于一款插電混動車來說表現(xiàn)中規(guī)中矩,應(yīng)付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車,偏硬的減振調(diào)校、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計在質(zhì)感上仍有進步的空間,我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上。

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