[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近幾年國內(nèi)MPV市場的銷量增長愈發(fā)加快，可見國內(nèi)消費(fèi)者的汽車使用理念正在逐步變化。長安歐尚作為MPV車型自上市之后銷量表現(xiàn)一直不錯，只是隨著寶駿730在市場上的表現(xiàn)愈發(fā)搶眼，歐尚受困于定位較低的問題，始終無法與它形成正面競爭，所以這款歐尚A800車型應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)然，與寶駿730硬碰硬并非一個好的選擇，所以歐尚A800選擇了錯位競爭，今天我們也有幸試駕了這款車型。

● 靜態(tài)回顧—外觀

　　今年4月，長安商用車正式更名為長安歐尚，此次試駕的這款歐尚A800是定位高于歐尚的一款宜家宜商的MPV車型。聊起這個命名，官方人員半開玩笑的說道：首先未來歐尚品牌MPV系列都將以“A”為開頭，SUV則以“X”為開頭（CX70未來將更名X70等），“800”代表車型級別大小，至于“800”這個數(shù)字，為了和寶駿730競爭所以就適當(dāng)大了一些。

　　單看造型其實(shí)你可能會將它與長安汽車的凌軒混淆，其實(shí)兩款車是同平臺打造而來。歐尚A800前臉簡潔而立體，中網(wǎng)格柵沒有凌軒設(shè)計(jì)的那么復(fù)雜，簡單的黑/白雙色格柵裝飾，中央帶有長安歐尚品牌標(biāo)識。而前包圍下部分格柵則設(shè)計(jì)的較為激進(jìn)，正梯形大嘴式格柵與中網(wǎng)相呼應(yīng)，看起來更年輕一些。

　　雖然與長安凌軒同平臺打造，但車身尺寸參數(shù)上，歐尚A800還是在長度、高度方面略有細(xì)微不同。其實(shí)，歐尚A800是直接將競爭對手指向了寶駿730，它的推出目的也很簡單，就是想瓜分寶駿730的一部分市場，但與之相比，歐尚A800的車身長度、軸距占有優(yōu)勢，寬度與高度略差一些。

　　前大燈為遠(yuǎn)近光分體式鹵素光源，近光燈還帶有透鏡，樣式倒是很別致，只是競爭對手寶駿730配備的是LED前大燈，這一點(diǎn)歐尚A800就顯得配置低了些。

　　尾部造型設(shè)計(jì)的較為平淡，后部線條較為單一，柳葉型的尾燈比較秀氣，后包圍采用與車身不同色設(shè)計(jì)，還帶有一組銀色下護(hù)板裝飾。另外，試駕車型尾部還帶有四顆倒車?yán)走_(dá)，并具有倒車影像功能，配置的還很挺齊全。

● 靜態(tài)回顧—內(nèi)飾

　　此次試駕的這臺歐尚A800內(nèi)飾已經(jīng)是定妝版本，這與我們今年年初實(shí)拍的車型內(nèi)飾整體樣式基本一致，但是在方向盤細(xì)節(jié)以及縫線裝飾樣式上有了小幅度調(diào)整。

　　中控臺中央這套多媒體系統(tǒng)具備常用的一系列功能，在其余長安車型上主推的這套語音控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在歐尚A800上，語音識別度高，可控制范圍很廣。而該車主推的配置中最為關(guān)鍵的，還得是它裝配的這套空氣濾凈系統(tǒng)，歐尚官方將提供三次免費(fèi)更換濾芯服務(wù)，更換周期為半年。另外值得一提的是，歐尚A800新車車內(nèi)氣味控制的非常好，完全沒有皮革、塑料散發(fā)的異味，這一點(diǎn)令人印象深刻。

　　車輛右前方后視鏡下方配備有一個攝像頭，通過方向盤左側(cè)區(qū)域的盲區(qū)監(jiān)測影像按鍵開啟，可以讓駕駛員掌握車輛右前邊的盲區(qū)情況，這個功能還是非常方便的，新手停車更有把握。

● 靜態(tài)回顧—空間表現(xiàn)

　　身高178cm體驗(yàn)者，來到前排將座椅調(diào)至最低位置，坐姿合適時頭部有一拳距離。第二排座椅前后位置可以調(diào)節(jié)，相同乘客乘坐時，腿部空間最小一拳兩指距離，最大超過兩拳距離，頭部也有著一拳三指的空間，空間表現(xiàn)非常令人滿意。

　　由于座椅為“2+2+3”形式，所以進(jìn)入第三排需要通過第二排座椅中央位置進(jìn)入。乘坐在第三排時，就算將第二排座椅調(diào)節(jié)至最靠后位置，第三排乘客也是完全可以乘坐的，所以基本歐尚A800的第三排空間是完全可以利用的，長時間乘坐完全沒問題。

　　另外，無論是第二排還是第三排座椅前方，都具有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，第三排還具備獨(dú)立調(diào)節(jié)功能，簡直貼心。

　　此次試駕車型配備的是常規(guī)尺寸天窗，而并非此前一直說的全景天窗，預(yù)計(jì)全景天窗這項(xiàng)配置將僅會出現(xiàn)在1.5T自動擋車型上了。天窗開啟面積可以達(dá)到約0.21㎡，符合正常水平。

　　歐尚A800的儲物空間基本滿足了三排乘客的基本需求，并沒有太多特殊的儲物格設(shè)計(jì)。常規(guī)模式下，廠家公布的后備廂容積為349L，后排整體放倒后最大容積可以達(dá)到3882L，不僅可以拉貨，將人當(dāng)貨拉都完全可以實(shí)現(xiàn)。

● 動力試駕感受

　　此次試駕的長安歐尚A800搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率156馬力，峰值扭矩225�！っ�，匹配的是一臺來自長安自主研發(fā)的6速手動變速箱。除此之外，還將后續(xù)推出1.5T+6AT以及1.6L+5MT動力組合的車型。

　　1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備基本可以滿足絕大部分消費(fèi)者的動力需求，發(fā)動機(jī)動力輸出較為線性，并沒有明顯的渦輪突兀感。由于發(fā)動機(jī)2000rpm才可以爆發(fā)最大扭矩，所以正常駕駛下基本你不會感覺到動力的小爆發(fā)。油門踏板十分輕柔，是長安車型一貫的調(diào)校風(fēng)格，踩起來非常輕松。

　　離合器踏板行程合適，結(jié)合點(diǎn)清晰，非常易于上手，只是中段踏板存在著細(xì)小的虛位情況。這臺長安自主研發(fā)的6速手動變速箱，擋位非常清晰，且伴有少量的吸入感，不會讓你感受到絲毫的陌生感。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度較為輕盈，指向性則有些模糊，但畢竟這是一款10萬元左右的MPV車型，所以這樣的轉(zhuǎn)向設(shè)置還是比較貼切車型定位的，向舒適性妥協(xié)是能夠接受的。

　　我特地嘗試了80km/h與120km/h速度的駕駛情況，對于配備1.5T發(fā)動機(jī)的車型，并未出現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高的情況，80km/h時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在1800rpm左右，而120km/h時維持在2800rpm左右，比起1.6L發(fā)動機(jī)的調(diào)校，已經(jīng)屬于可接受范圍內(nèi)了。

　　歐尚A800采用前麥弗遜、后扭力梁式懸架，它被調(diào)校的更偏向舒適風(fēng)格，在最大限度滿足支撐性的前提下，可以過濾大部分多余的振動，官方號稱這套懸架是在嘗試了近30種不同調(diào)校組合后，得出的最終結(jié)論。但出現(xiàn)一些路面較為大的顛簸時，懸架還是會帶動車身出現(xiàn)一些細(xì)微抖動情況。

　　令我出乎意料的歐尚A800的靜音表現(xiàn)，隨著接觸它的時間越來越長，我發(fā)現(xiàn)歐尚A800無論是發(fā)動機(jī)隔音降噪，還是對于輪胎胎噪的抑制，都做的非常好，這一點(diǎn)對于一款售價僅10萬元左右的MPV車型來說，已經(jīng)相當(dāng)不錯了，后期我們拿到試駕車之后，會向您展示詳細(xì)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

● 全文總結(jié)

　　與長安凌軒不同，歐尚A800的主推目標(biāo)將是1.5T車型，也就是說正是我們試駕的這款車型。經(jīng)過一天的試駕感受，歐尚A800主打的特色基本鎖定在舒適、科技以及駕駛?cè)�方面，�?yōu)秀的NVH控制令人印象深刻，諸多智能科技配置的融入也是符合目前國內(nèi)消費(fèi)者的使用潮流，而平順的動力調(diào)校，易于上手的駕駛體驗(yàn)也是為歐尚A800增分不少。

　　只是，在乘坐舒適度上，歐尚A800與其將面對的直接競爭對手寶駿730相比，還是稍差一些。所以我們基本可以看到，歐尚A800更想極致發(fā)揮它的長處，盡量彌補(bǔ)短處，去切入入門級MPV市場，所以最終它們所面向的市場群體也會有著細(xì)微的差別。

　　最后，歐尚A800預(yù)計(jì)將于今年7月份上市，目前官方僅公布了兩款車的預(yù)售價，從目前的預(yù)售價格來看，1.5T頂配車型的預(yù)售價已經(jīng)達(dá)到12萬元，由此推測我們此次試駕的1.5T手動擋車型售價預(yù)計(jì)也會在10萬元左右。這對于這份細(xì)分市場來說，它的售價似乎還是稍顯高了一些，如果作為主推車型，在滿足基本科技配置配備的情況下，盡可能壓縮成本，將車輛價格定制9-10萬元區(qū)間，也許歐尚A800將會成為下一個爆款。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）