座椅采用黑棕雙色的皮革材質(zhì)進(jìn)行包裹，乘坐舒適性尚可。第二排座椅支持4/6比例放倒，不過(guò)座椅放倒后，后備廂的實(shí)用性并不太強(qiáng)。

■ 動(dòng)力柔和 開(kāi)起來(lái)較順手

　　凱翼X3搭載了一臺(tái)型號(hào)為ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160�！っ�/3900rpm。奇瑞集團(tuán)旗下的艾瑞澤7和瑞虎3也都采用了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　離合器踏板的設(shè)置有一些偏高，并且它的行程有些長(zhǎng)，在較為擁堵的時(shí)候頻繁踩踏離合器，左腳會(huì)有疲憊的感覺(jué)。離合器的結(jié)合點(diǎn)比較容易找到，因此它的上手難度不大。油門的響應(yīng)并不算積極的類型，起步時(shí)油門踏板基本要踩過(guò)一半的行程，這樣的起步會(huì)更為利索�？傮w來(lái)說(shuō)，油離配合沒(méi)有生硬和頓挫之感，起步上手還是較為輕松的。

　　凱翼X3低扭的輸出還是比較弱的，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm以下時(shí)有一種力不從心的感覺(jué)。轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后，動(dòng)力的輸出才有所起色；日常狀態(tài)下行駛，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右比較合適。如果是打算超車的話，適時(shí)降擋并將轉(zhuǎn)速提升到3000-3500rpm會(huì)更有信心。小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也都基本如此，因此它比較適合日常的城市代步。另外，我們的試駕是在炎熱的7月份，因此駕駛過(guò)程中我們?nèi)�程開(kāi)啟了空調(diào)，這也會(huì)在一定程度上影響到它的動(dòng)力輸出。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)明顯的表現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)這個(gè)時(shí)候你也是該換擋了。而當(dāng)你要急加速行駛或是超車的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)攀升至3500rpm，這時(shí)候你就要忍受一下強(qiáng)烈的噪音了。

　　凱翼X3采用前麥弗遜式、后雙連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，整體的調(diào)校還是偏于舒適的。當(dāng)車輛通過(guò)減速帶或者小的坑洼路面時(shí)，懸架可以較為積極地過(guò)濾掉多余的振動(dòng)。而當(dāng)通過(guò)坎坷路面時(shí)，懸架的過(guò)濾就有一些欠充分了。

★ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　凱翼X3的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都具備年輕化和時(shí)尚化的特點(diǎn)，在多媒體系統(tǒng)方面也是較為智能的，整體的風(fēng)格特征比較能迎合擅長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)一族的年輕人。2017款車型（旗艦版）在保證售價(jià)不變的情況下，增加了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、18英寸花瓣形輪圈、3D全景泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警及前排座椅加熱等功能。這幾項(xiàng)配置還是非常吸引人的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，2017款車型沒(méi)有變化，動(dòng)力的輸出較為柔和，比較適合日常的城市代步。而在剎車、噪音等方面的表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的，沒(méi)有明顯的“軟肋”。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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