● 舒適性如何？

　　當(dāng)時(shí)我在試駕完海外版車型的時(shí)候就感嘆Stelvio為何能把支撐和舒適結(jié)合得如此之好，這次同樣沒(méi)有令我失望。路面上的大小顛簸依然能夠有效的化解，即使遇到減速帶這樣的大起伏，也并沒(méi)有惱人的撞擊感。當(dāng)然了，你也不能指望Stelvio會(huì)有那種坐在海綿上的感覺(jué)，它還是保留了一部分路感，并且前懸架的設(shè)定要比后懸架硬一點(diǎn)，給駕駛員更多的參與感，給乘客更多舒適。舉個(gè)例子，戈壁灘和河邊的鵝卵石灘，雖然你腳下踩的都是石子，但感受完全不一樣，Stelvio就像是后者，你知道腳下踩過(guò)了什么，不過(guò)不會(huì)讓你一遍倒吸涼氣一邊罵街。

● 越野性能如何？

　　這次主辦方還安排了一小段越野體驗(yàn)，是一個(gè)河灘上的天然場(chǎng)地，難度不大，與其說(shuō)是越野體驗(yàn)，我覺(jué)得還是叫爛路體驗(yàn)更合適。

　　Stelvio的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中很常見，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，理論上能做到前后50/50動(dòng)力分配，這一切都交給電腦處理。

　　在這個(gè)簡(jiǎn)單的交叉軸里，打滑車輪的制動(dòng)效果還是挺明顯的，輪胎剛出現(xiàn)打滑就會(huì)被鎖止，力度也比較強(qiáng)。不過(guò)受制于條件有限，Stelvio的四驅(qū)能力到底怎樣還要等它來(lái)到我們的編輯部經(jīng)過(guò)滑輪組和越野場(chǎng)地的考驗(yàn)再下結(jié)論。不過(guò)作為一臺(tái)SUV車型，偶爾走走爛路也是沒(méi)問(wèn)題的。

● 究竟值不值得買？

　　其實(shí)這是一個(gè)很難回答的問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)內(nèi)消費(fèi)者要綜合考慮限牌、用車環(huán)境等問(wèn)題。首先來(lái)說(shuō)價(jià)格，全系41.8-47.8萬(wàn)的售價(jià)不算貴，尤其是頂配車型控制在了50萬(wàn)以內(nèi)。這比保時(shí)捷Macan、捷豹F-PACE都要便宜，并且就是和奔馳GLC、奧迪Q5相比也有著明顯優(yōu)勢(shì)，Stelvio還是純進(jìn)口的豪華品牌中型SUV，所以從價(jià)格維度來(lái)看，它值得買。

　　再?gòu)鸟{乘感受來(lái)看，Stelvio有著同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的駕駛樂(lè)趣，操控是它最大的亮點(diǎn)以及賣點(diǎn)，對(duì)于喜歡駕駛的朋友來(lái)說(shuō)這是一輛能夠滿足你需求的車。并且在操控性出色的基礎(chǔ)上，它還沒(méi)有丟掉舒適性，這點(diǎn)更合難能可貴，所以它也可以作為你的家庭用車，讓家里人滿意。

『之前我的同事對(duì)Stelvio進(jìn)行的空間體驗(yàn)』

　　當(dāng)然了，Stelvio也存在一些問(wèn)題，首先就是空間，無(wú)論是后排的乘坐空間還是后備廂空間，都和同級(jí)別主流車型存在一定差距。就像我說(shuō)的，如果您身處限牌的城市，家里只有一輛車，并且還經(jīng)常出現(xiàn)滿載的情況，那Stelvio真的不是很稱職。

　　配置方面，頂配車型的價(jià)格雖然控制在50萬(wàn)以內(nèi)，但在配置方面并沒(méi)有什么亮眼的表現(xiàn)，像車道偏離、主動(dòng)剎車這些科技配置都沒(méi)有，電調(diào)方向盤、全景影像、座椅通風(fēng)等也一概缺失。Stelvio只能說(shuō)滿足了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的東西，對(duì)于配置控來(lái)說(shuō)還不夠出色。

　　其實(shí)說(shuō)了這么多，我想對(duì)于喜歡阿爾法·羅密歐，喜歡Stelvio的朋友來(lái)說(shuō)都不叫事兒，人有的時(shí)候就是這么感性這么沖動(dòng)。更何況進(jìn)入中國(guó)的汽油版本車型還比海外的柴油版開著更好，怎能叫人不喜歡呢。短短半個(gè)月的時(shí)間，和Stelvio兩次接觸，說(shuō)實(shí)話我確實(shí)對(duì)她產(chǎn)生了十足的好感，看來(lái)我要把它加進(jìn)我的未來(lái)?yè)Q車計(jì)劃名單了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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