能否締造新的傳奇？ 全面測(cè)試本田CR-V
● 懸架系統(tǒng)：
跟這個(gè)級(jí)別大多數(shù)車型一樣，全新CR-V也采用的是前麥弗遜加后多連桿的獨(dú)立懸架組合，另外，它的后懸架帶有橫向穩(wěn)定桿。
對(duì)于全新CR-V的底盤我是非常滿意的，日常能夠提供舒適的駕乘體驗(yàn)，底盤懸架能夠過(guò)濾掉絕大部分顛簸，同時(shí)較厚的胎壁和相對(duì)柔軟的座椅也能吸收一部分振動(dòng)，最終傳遞到臀部的沖擊很細(xì)微也很柔和。同時(shí)底盤有一定韌性，不會(huì)讓人感覺(jué)單薄，整體的行駛質(zhì)感挺強(qiáng)，高速行駛過(guò)程中底盤也很扎實(shí)，能夠給駕駛者一定的信心。
全新CR-V的制動(dòng)系統(tǒng)跟上一代車型不同，它采用的是博世專為新能源車設(shè)計(jì)的iBooster線控剎車助力系統(tǒng)，比亞迪e6和特斯拉使用的也是這套系統(tǒng)。選擇這套系統(tǒng)主要是因?yàn)槿翪R-V除了推出常規(guī)燃油版車型外，還同時(shí)推出了混合動(dòng)力版車型，混合動(dòng)力版車型在低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，自然也就無(wú)法給剎車真空助力泵抽真空了，這多少會(huì)有安全隱患，而使用線控剎車助力系統(tǒng)則能有效地避開(kāi)這個(gè)問(wèn)題。
全新CR-V的剎車腳感有失水準(zhǔn)，制動(dòng)力的施加不太線性。剎車踏板前一小段兒力度很輕，同時(shí)這一小段兒的制動(dòng)力也比較弱，想要獲得更好的制動(dòng)效果，自然而然的會(huì)再深踩一點(diǎn)兒，不過(guò)這個(gè)時(shí)候制動(dòng)力便會(huì)突然上升一個(gè)臺(tái)階，車身便會(huì)很容易出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，乘坐體驗(yàn)自然也是不太理想的。當(dāng)然它的剎車腳感是可以適應(yīng)的，利用好初段的制動(dòng)力掌握好制動(dòng)力增加的臨界點(diǎn)，便能讓制動(dòng)過(guò)程變得更平緩，不過(guò)在堵車時(shí)用右腳細(xì)膩的控制剎車踏板的角度還是挺累人的。
● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：
制動(dòng)測(cè)試時(shí)，迅速地將剎車踏板一踩到底，這種情況下制動(dòng)力的釋放還是比較均勻的，剎車力道比較足，全程都維持在-1g左右，連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試成績(jī)都比較穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)熱衰減現(xiàn)象不明顯。
本田不少車型都因隔音不好而被消費(fèi)者詬病，遺憾的是全新CR-V同樣沒(méi)能在隔音上取得突破，行駛過(guò)程中胎噪相對(duì)明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈雜的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也嚴(yán)重影響了它的行駛品質(zhì)，全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)并沒(méi)有起到明顯的作用。
● 噪音測(cè)試：
本以為CR-V的實(shí)測(cè)噪音值會(huì)遠(yuǎn)高于我們的推薦值，但實(shí)際上它的各車速區(qū)間實(shí)測(cè)噪音值均低于我們的推薦值，噪音測(cè)試儀捕捉到的聲音頻率跟我們?nèi)硕兄脑胍纛l率會(huì)有些許差異，這就導(dǎo)致測(cè)試成績(jī)跟主觀感受大相徑庭，很多開(kāi)過(guò)全新CR-V的同事也都表示它在隔音上不太成功，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音都有些明顯。
● 操控與行駛部分AH100評(píng)分：
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.4 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.9 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 2.7 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.5 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.2 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.5 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 0.9 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.2 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.8 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 0.9 |
| 總分 | 33.0 | 23.8 |
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