[汽車之家 性能測試]  相信大家已經(jīng)對奔馳的AMG，寶馬的M-Power以及奧迪的RS非常熟悉，但其實來自北歐的沃爾沃旗下也有一個負責生產高性能車型的部門——Polestar，北極星。然而產品布局的原因，Polestar車型在此前從未官方引進過，因此中國消費者對它有些陌生。不過就在去年，S60及V60的Polestar版本終于來到了中國市場，或許沃爾沃也以此想要證明他們在高性能車型上的造詣。

外觀：旅行車與生自來的拉風

　　我的同事羅浩此前進行了S60 Polestar的測試，而實際上這次拿到我手中的這臺V60 Polestar（下文簡稱北極星）實際上就是S60的旅行車版本，兩者在性能、底盤調校、配置等方面并沒有特別多的差異。當然，旅行車那獨有的大屁股造型還是相當搶眼的。

　　外觀方面，V60北極星相比普通版V60增加了帥氣的運動套件，整車氣質也完全不同，外加試駕車這臺特別顯眼的“魅惑藍”涂裝，開在路上能吸引不少回頭率。20英寸的巨大輪圈也是它獨有的配置，其余V60最高也只提供18英寸。輪胎規(guī)格245/35 R20，扁平比雖然讓人有些擔憂，但考慮到更好的視覺效果也只得妥協(xié)。

　　車身尺寸方面，V60北極星的長寬高分別為4635mm×1866mm×1484mm，軸距為2776mm，與普通版V60完全相同。

　　車尾造型是V60北極星的一大亮點，頂部小型擾流板及車底類似擴散器的設計都是它作為性能車的標識，雙邊共兩出的Polestar專屬排氣也讓這臺車的嗓音變得與眾不同。旅行車獨有的兩廂造型不僅兼顧了內部儲物的靈活性，看起來也比傳統(tǒng)三廂車更漂亮些。

內飾：簡約的北歐設計風格，多媒體系統(tǒng)年代久遠

　　由于V60與S60北極星的內飾幾乎完全一樣，所以這一部分我們就簡單回顧一下，不做太多闡述了。首先坐進車內，能夠感受到沃爾沃獨有的北歐式簡約設計，雖然沒有很花哨的設計但看著很舒服，實用性也不錯，中控臺略微向駕駛員一側傾斜，材質也沒有什么可挑剔的。

　　真皮與Alcantara兩種材質拼接的方向盤手感還算不錯，只是尺寸略微大了些，并且這臺試駕車也有些疏于打理，Alcantara材質部分積攢了不少污漬，看起來有點惡心。

　　中控屏幕尺寸很小，外加這密密麻麻按鍵的中央控制區(qū)域可想而知這套系統(tǒng)已經(jīng)是上個時代的產物了。雖然V60北極星是2017款車型，也是去年剛引進中國的，但要知道這代車服役時間并不短，因此只能忍受這略微有些跟不上潮流的人機交互系統(tǒng)了。

　　運動座椅的包裹性相比普通版V60要好很多，高高聳起的兩側能有效對肋部進行支撐。并且后排座椅的座墊、靠背側翼也比較高。座椅填充物軟硬適中，長時間乘坐也不會覺得不舒服。

　　后備廂官方給出的容積為557-1241L，后排座椅支持4:2:4比例放倒，在上文也提到了，旅行車對于這部分儲物空間在靈活度上相比三廂車要強不少。后備廂墊下方?jīng)]有設置備胎，只提供了輪胎修補工具。

動力及底盤：雙增壓加持，參數(shù)驚人

　　V60北極星搭載一臺2.0L機械渦輪雙增壓發(fā)動機，最大功率367馬力，峰值扭矩更是達到驚人的470�！っ�，只是峰值扭矩的轉速有些高，需要3100rpm。這個動力參數(shù)也已經(jīng)接近甚至超過了不少運動車型所搭載的3.0T發(fā)動機。傳動方面，與發(fā)動機配合的是一臺來自愛信AW的8速手自一體變速箱。

　　底盤方面，V60北極星采用前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，并且配備全時四驅系統(tǒng)，中央差速器為多片離合結構。需要注意的是，北極星車型的后減振器為高低軟硬可調的絞牙減振器，這對于喜歡跑賽道的消費者而言可以省去一部分后期改裝的花費。

駕駛感受：動力響應積極，底盤沒有舒適性

　　雖然V60北極星算是一臺性能車，但它給我的第一印象還算比較友好，在D擋模式下，油門響應不溫不火，可控性較高，不用擔心輕踩油門車會像打雞血一樣往前竄。方向盤轉向助力有3擋可調，試駕車的緣故，拿到手的時候恰巧被調節(jié)在了最輕的模式下，開起來也不算費勁。

　　然而當我踩下剎車的時候，剛才的好感瞬間沒了，前段幾乎完全沒有，但是繼續(xù)踩下會有一股突如其來的制動力，非常不線性，需要一定的適應時間。翻看之前的S60北極星的測試，那臺車也同樣如此，看來這算是北極星獨有的調校？

　　從市區(qū)開往位于上海郊區(qū)的測試場地，路面狀況也逐漸變差，而北極星堅硬的懸架在此時給車內乘客真是一點舒適性都沒保留。駛過坑洼路面時會有明顯的縱向拋離感，這和之前測試的邁凱倫570S倒比較像。

　　當然事物總有雙面性，犧牲了舒適性勢必能夠換來不錯的操控感受，實際上也確實如此。靈敏的轉向外加強硬的懸架支撐能為駕駛者在高速并線、過彎時帶來極強的自信心。側傾被抑制的非常輕微，整個過車干凈利落。雖然作為中型車它的個頭肯定要比那些小鋼炮來的大一些，但開起來卻極為靈活，當你想要激烈駕駛時，這臺V60北極星能夠盡全力滿足你。

　　變速箱的換擋邏輯明顯相對滯后，即便在D擋模式緩踩油門，轉速也會時常攀升至3000rpm以后，并且一旦深踩油門便會立馬降擋，只是油門響應相對比較溫和。如果你并不滿足于此可以掛入S擋，這時變速箱會盡量維持在最低擋位，油門踏板則會變得非常靈敏，排氣閥門也將打開，跺下油門無論是前俯后仰的推背感還是來自身后的排氣聲浪都能激發(fā)你的駕駛欲望。唯一想吐槽的是作為一臺性能車，竟然不設計一個Sport模式按鍵顯得略微缺乏儀式感。

加速及制動測試：

0-100km/h加速性能測試：

　　北極星車型其實有個隱藏的運動增強模式，在該模式下還能解鎖彈射起步功能。方法為車輛在靜止狀態(tài)時掛入S擋后向前推（+擋）并保持，快速按兩下方向盤上的“+”擋撥片，當儀表盤中的S閃爍兩下后表示運動增強模式已開啟�？上У氖�，我們試了多次，在該模式下變速箱無法升至3擋，并且也沒有解鎖傳說中的彈射起步模式。

　　因此只得以相對簡單的辦法進行加速測試了，同時踩下油門及剎車，轉速會穩(wěn)定在2000rpm，突然釋放剎車踏板，這臺搭載了四驅系統(tǒng)的V60北極星便會平穩(wěn)地向前飛奔，輪胎全程不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。最終5.65秒的成績雖然與官方4.8秒有所差距，但考慮到上海將近40℃的氣溫以及無法激活彈射程序，也算情理之中。哦對了，之前S60北極星測試時，試駕車也無法進行彈射，或許是廠商對媒體試駕車在該功能上進行了封印。

0-400米加速測試：

　　在400米加速測試中，V60北極星需要14.38秒跑完全程，尾速達到161.1km/h，作為一臺四缸發(fā)動機車型，能有這個成績已經(jīng)算不錯了。

100-0km/h剎車性能測試：

　　堅硬的懸架在全力制動時讓車身具有極為優(yōu)雅的姿態(tài)，來自Brembo的制動系統(tǒng)成績也還算不錯，只是沒有我們想象的那么驚艷，并且在連續(xù)的10組制動測試中會出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最后2次都超過了39米。

油耗測試：

　　在油耗測試中，我們駕駛這臺V60北極星開了142.1公里，包含市區(qū)擁堵路段、城市快速路以及高速公路，全程D擋并開啟空調，平均時速29km/h，消耗燃油17.86L，核算下來油耗為12.6L/100km。

總結：

　　其實綜合來看，V60北極星作為一臺高性能旅行車，它的表現(xiàn)可圈可點：不錯的動力表現(xiàn)，極佳的駕駛感受，夠用的配置以及拉風的造型，外加此前外媒評測的鈕北圈速等等光環(huán)加持，不少車迷其實對它還是極為期待的。

　　不過我們聊一些比較現(xiàn)實的問題，63.69萬元的指導價，你真的還會選擇它嗎？首先旅行版的V60比三廂版的S60就貴出了3萬元；其次，它的兩位主要競爭對手寶馬340i xDrive以及奧迪S5在測試成績上都比它快，并且價格也相差不多。更重要的是，那兩臺車都采用了6缸發(fā)動機。雖然北極星的雙增壓4缸發(fā)動機參數(shù)很不錯，但無論改裝潛力還是和朋友聊起自己車時的底氣都差了那么點意思。

　　當然，性能車的選擇向來就不能特別理性地去分析，更何況要在這個價位買一臺能跑進5秒的旅行車似乎也只有V60可以選擇。我相信打算購買V60北極星的車主并不會在乎這臺車的發(fā)動機有多少個氣缸，也無所謂自己的百公里加速究竟是4開頭還是5開頭，他們更多享受的是一種開著一臺路上極為稀有，性能又還不錯的旅行車的感覺。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃V60 2017款 2.0T Polestar
廠商指導價	58.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃(進口)
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.09
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	470
發(fā)動機	2.0T 367馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4635*1866*1484
車身結構	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.8
實測0-100km/h加速(s)	5.65
實測100-0km/h制動(m)	38.18
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6
實測油耗(L/100km)	12.6
整車質保	三年不限公里
車身	沃爾沃V60 2017款 2.0T Polestar
長度(mm)	4635
寬度(mm)	1866
高度(mm)	1484
軸距(mm)	2776
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	136
車身結構	旅行車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	557-1241
整備質量(kg)	1781
發(fā)動機	沃爾沃V60 2017款 2.0T Polestar
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	機械+渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	470
最大扭矩轉速(rpm)	3100-5100
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	沃爾沃V60 2017款 2.0T Polestar
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	沃爾沃V60 2017款 2.0T Polestar
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	沃爾沃V60 2017款 2.0T Polestar
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/35 R20
后輪胎規(guī)格	245/35 R20
備胎規(guī)格	無

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