■ 動(dòng)力總成：只有1.4L一款發(fā)動(dòng)機(jī)

　　KX CROSS只有1.4L自然吸氣一款發(fā)動(dòng)機(jī)，K2三廂版的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)沒有搭載在KX CROSS上。相比前面的“簡(jiǎn)配”，這才是重點(diǎn)��！所以我猜測(cè)KX CROSS的價(jià)格應(yīng)該會(huì)挺接地氣的。

■ 試駕感受：輕松好開沒毛病

　　整個(gè)隊(duì)伍有大概有10輛車，我們居然抽到了唯一一輛手動(dòng)擋車型，那就先試試這個(gè)吧。“機(jī)械式”地掛一擋松離合起步，輕松得就像拿起筷子去夾菜一樣，離合器踏板很輕，掛擋手感也清晰順滑，這種友善的手動(dòng)擋車型相信女士都能欣然接受，第一印象很不錯(cuò)。

　　車輛走起來之后掛二擋，然后我就開始找停車場(chǎng)出口，沒怎么留意轉(zhuǎn)速，不知不覺踩到了3000rpm左右，雖然這轉(zhuǎn)速看著有點(diǎn)高，但其實(shí)很平常，讓人出乎意料的是發(fā)動(dòng)機(jī)出奇地安靜，振動(dòng)也不大。這點(diǎn)很贊，也很重要，這對(duì)于提升舒適性有很大幫助，相比我曾經(jīng)擁有過的第二代飛度來說（也是手動(dòng)的）已經(jīng)不是同一個(gè)級(jí)別的水平。

　　為什么說發(fā)動(dòng)機(jī)安靜很重要，還有一個(gè)原因。1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭一般，想要有加速的感覺只有一個(gè)辦法，把轉(zhuǎn)速拉起來，如果發(fā)動(dòng)機(jī)太吵的話肯定自己難受，所以你說這點(diǎn)是不是很重要。3000rpm我覺得是個(gè)不錯(cuò)的升擋轉(zhuǎn)速，不要急著升高擋位，這樣動(dòng)力會(huì)更足，小排量自吸車型一般都適用此法。

　　說說減振，同樣是個(gè)可圈可點(diǎn)的地方。總體來說是讓人滿意的，對(duì)于10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型代步車來說，算是挺好的。長(zhǎng)白山附近的山路路況挺一般的，坑洼不少，坐在KX CROSS里面不會(huì)覺得很顛簸，過減速帶也妥妥的，簡(jiǎn)單說就是讓人能夠放松。畢竟是經(jīng)濟(jì)型的代步車，減振說不上有質(zhì)感，但現(xiàn)在的效果我是滿意的。

　　試駕完手動(dòng)擋車型之后，我們換一輛自動(dòng)擋的試試，畢竟自動(dòng)擋車型的意向客戶應(yīng)該更多一些。與手動(dòng)擋車型一樣，自動(dòng)擋車型的變速箱同樣有6個(gè)前進(jìn)擋。與其說這個(gè)變速箱亮點(diǎn)不多，我覺得倒不如說沒什么毛病，對(duì)于一款代步車來說，這是種認(rèn)可。

總結(jié)：

　　和KX CROSS相處的時(shí)間不長(zhǎng)，整體感覺挺好的，顏值也ok，尤其車尾很不錯(cuò)，除了動(dòng)力有點(diǎn)肉之外，挑不出什么毛病。至于配置嘛，其實(shí)剛看到車的時(shí)候覺得還不錯(cuò)，有天窗和皮座椅，標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)也好使，后來才發(fā)現(xiàn)不少東西都是選裝的。

　　從大環(huán)境來看，兩廂版的小型車似乎銷量都不太突出，體量不大，所以K2兩廂版換個(gè)思路，包裝成跨界車也是個(gè)不錯(cuò)的辦法，通過性也媲美小型SUV，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。向來我都覺得車這東西沒有貴不貴，只有值不值，KX CROSS將于8月28日上市，到時(shí)候就有答案了。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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