[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這是我們家第一次在香港做新車測(cè)試，沒想到會(huì)遭遇這樣的狠角色！它出自大名鼎鼎的AMG家族，可惜并未引進(jìn)大陸市場(chǎng)。它被譽(yù)為史上最強(qiáng)E級(jí)，搭載全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)都是E級(jí)歷史上采用的最強(qiáng)裝備。再看看它最最最突出的特點(diǎn)，官方0-100km/h加速時(shí)間：3.4秒！這是什么概念？從官方公布的信息看，它是目前在售的AMG車型中加速最快的一輛！它就是我們今天的主角：AMG E 63 S 4MATIC+，想不想知道它到底有多狠？

　　AMG對(duì)于大陸的網(wǎng)友來說并不陌生，此前已經(jīng)有多款A(yù)MG車型引入國(guó)內(nèi)，就在上周梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC特別版正式在大陸上市，97.98萬(wàn)的價(jià)格并不算低，但總算是把奔馳E級(jí)AMG帶到了大陸市場(chǎng)。然而如果是真正的AMG粉絲肯定更想看到的是這款E 63 S 4MATIC+（以下簡(jiǎn)稱E 63），因?yàn)樗�才是傳承了AMG“One Man-One Engine”匠心精髓，能真正代表E級(jí)最強(qiáng)戰(zhàn)力的車型。

　　第一眼看到E 63或許很多人感覺不到有多大的視覺沖擊力，就像個(gè)換了運(yùn)動(dòng)款包圍的E級(jí)，低調(diào)而不失運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。而熟悉AMG的朋友一看到標(biāo)志性的單橫條大LOGO中網(wǎng)，就知道這是一個(gè)隱藏著強(qiáng)悍實(shí)力的“武林高手”。如果再走近細(xì)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，前包圍增加了各種碳纖維空氣動(dòng)力套件，這些都不是一般E級(jí)會(huì)有的配置，兩側(cè)的鏤空通風(fēng)設(shè)計(jì)，正是為了給背后大尺寸的散熱器準(zhǔn)備的。

　　而側(cè)面的“V8”標(biāo)識(shí)則是其強(qiáng)悍實(shí)力的證明，這款4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)已經(jīng)超越了5.5T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在AMG發(fā)動(dòng)機(jī)序列中的動(dòng)力參數(shù)僅次于6.0T V12發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率的差距僅為13千瓦。而4MATIC+說明其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)也是目前AMG旗下最先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)，在必要時(shí)還能提供全后驅(qū)的“漂移模式”。

　　輪胎應(yīng)該是外觀上最能體現(xiàn)這款車高性能定位的地方，首先是黑色的輪圈真的很酷很有殺氣。輪胎選擇的是專注于高性能車的倍耐力P ZERO輪胎。雖然是四驅(qū)車型，但動(dòng)力分配上仍是以后驅(qū)為主，所以輪胎也是跑車常見的后寬前窄的配置。

　　透過輪圈可以看到紅色的AMG制動(dòng)卡鉗，對(duì)于高性能車來說，剎得住比跑得快更加重要，前6活塞后單活塞的制動(dòng)卡鉗，搭配大尺寸的通風(fēng)打孔制動(dòng)盤。同時(shí)官方提供前6后4活塞，搭配陶瓷制動(dòng)盤的制動(dòng)系統(tǒng)供需安裝。而其實(shí)原裝的制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)很強(qiáng)悍，有多強(qiáng)？看下去就知道了。

　　來到車尾，一個(gè)上翹的小尺寸擾流板說明了它的與眾不同，底部四出排氣口的布局和明顯的擴(kuò)散器更是說明其注重高性能的定位。細(xì)節(jié)的變化還包括了AMG的品牌標(biāo)識(shí)由上一代車型在車尾右邊移到了左邊，據(jù)說是為了突出AMG已經(jīng)跟BENZ平行的獨(dú)立品牌而采用的新布局。

　　E 63內(nèi)飾的變化更小，主要是更換了AMG版的方向盤和采用了碳纖維的飾板，看起來更加偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。港版的車型沒有配置賽車座椅，取而代之的是相對(duì)寬大舒適的皮革座椅，這倒是很符合其在城市使用的情況，多數(shù)時(shí)候都需要更加舒適的乘坐感，硬邦邦的賽車座椅更適合賽道使用。

　　座椅頭枕上的帶有圓形的AMG標(biāo)志，標(biāo)志最上方是AMG所在地阿法德巴赫的名稱，左邊的樹是阿法德巴赫的特產(chǎn)蘋果樹，右邊的氣門和凸輪軸表示車輛的超高性能，兩側(cè)的是月桂枝表示勝利，底下“AMG”這三個(gè)字母是創(chuàng)始人Aufrecht和Melcher和Grosaspach小鎮(zhèn)的首位字母。

　　車載配置方面，E 63上面可以看到許多專屬電子輔助系統(tǒng)，而傳說中的漂移模式其實(shí)是隱藏功能，需要經(jīng)歷一些操作才能開啟，這里簡(jiǎn)單介紹一下：首先是選擇RACE模式，換擋模式調(diào)到手動(dòng)，變速箱進(jìn)入D擋，關(guān)閉ESP，然后同時(shí)撥動(dòng)方向盤兩側(cè)的換擋撥片，這時(shí)儀表盤就會(huì)顯示“Drift Mode”，撥動(dòng)“+”進(jìn)擋撥片就能開啟。由于香港地區(qū)人多路窄，我們并沒有找到合適的路段嘗試漂移模式，希望以后能在相對(duì)安全的環(huán)境體驗(yàn)一下。

　　ESP系統(tǒng)提供三個(gè)擋位，ESP ON、ESP Sport Handling Mode和ESP OFF。在ESP Sport Handling Mode模式中，系統(tǒng)為抵消過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，并降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，從而允許更大的動(dòng)態(tài)臨界值以及相應(yīng)滑移角。無論是哪種模式，每一次重剎車，ESP系統(tǒng)都會(huì)重新啟動(dòng)。

　　由于采用了AMG運(yùn)動(dòng)排氣，增加了排氣聲浪的模式選擇，你可以選擇舒適和運(yùn)動(dòng)模式。我感覺一般情況下都要到3000rpm以上才會(huì)聽得見明顯的轟鳴聲，但實(shí)際上在市區(qū)使用，能達(dá)到高轉(zhuǎn)速的時(shí)候真的不多，只有在緊急加速或是起步的時(shí)候才能感受到澎湃的轟鳴聲。