[汽車之家 專業(yè)測試]  “實(shí)用”是個(gè)在汽車類文章中出鏡率很高的詞，說一款車“實(shí)用”或者“實(shí)用型”，一般有兩個(gè)意思，一是指配置或者動(dòng)力等方面“夠用”了（但有可能滿足不了裝逼的需求），另一個(gè)意思是，這車不花俏，風(fēng)格中庸的另一種說法，就像形容女生“可愛”一樣（想不到合適的形容詞就用這個(gè)）。接下來為大家介紹一款很“實(shí)用”的車型，明銳1.2T。

● 靜態(tài)回顧

　　2018款明銳推出了3款1.2T車型，我們這次測試的TSI230 DSG豪華版（以下簡稱明銳1.2T）屬于中配車型，在整個(gè)車系中也大概是中配的定位。新款明銳長/寬/高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，相比現(xiàn)款車身長度增加了16mm，中期改款車型車身尺寸一般都變化不大。

　　雖然觀念逐漸改變，但國內(nèi)的消費(fèi)者一般還是會(huì)優(yōu)先選擇三廂版車型。2018款明銳推出了旅行版，在配置相近的情況下，車價(jià)僅貴5000元，也是非常不錯(cuò)的選擇。如果你也喜歡“瓦罐”，那就更不用我“安利”了。

　　雖然都是同一個(gè)祖宗，但斯柯達(dá)給我的感覺比大眾要更接地氣一些，一定程度上也更原汁原味。明銳在外觀方面屬于老實(shí)人的裝扮，低調(diào)過日子的類型，在路上吸睛力幾乎為零。我這習(xí)慣不太好，老是繞著說話，但還是想補(bǔ)一句，我覺得明銳挺耐看的，你覺得呢？

　　這臺(tái)明銳1.2T的配置也很“實(shí)用”（配置太低就不實(shí)用了），根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好有針對(duì)性地給，于是中控臺(tái)上有了9英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，另外還有真皮方向盤（有定速巡航）、大尺寸天窗等等，安全配置方面有胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，可以了。至于一些能忍的地方，就那樣吧，例如折疊式遙控鑰匙、手動(dòng)座椅、織物/皮革混搭座椅等等。

　　說起配置，補(bǔ)兩句中控臺(tái)上那個(gè)9英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，看著尺寸是不小了，但用起來其實(shí)也就那樣，功能都是很傳統(tǒng)的，盡管有導(dǎo)航（自帶圖吧導(dǎo)航），但用戶體驗(yàn)我還是覺得手機(jī)上的導(dǎo)航更好用一些，至于其它藍(lán)牙什么的功能，就更傳統(tǒng)的。換個(gè)角度想，如果能把這個(gè)中看到不太中用的大屏多媒體系統(tǒng)換成自動(dòng)空調(diào)，或者智能鑰匙，我覺更實(shí)用些。

● 動(dòng)力總成
　　2018款明銳新增1.2T車型，而且在車系中的占比不低，正式成為主力車型之一。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力/5000rpm，最大扭矩200�！っ�/2000-3500rpm，參數(shù)上完勝1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但從參數(shù)能看出一些端倪，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的“出力”區(qū)間相對(duì)集中在中段（最大扭矩出現(xiàn)在2000-3500rpm），區(qū)間較為狹窄，但這也正好是日常用車最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間。換個(gè)角度看，也可以理解為是有針對(duì)性的調(diào)校。如果對(duì)這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，您可以看看之前的拆解文章《革新為節(jié)能 解析新款EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)》。

● 試駕感受

　　可能每家飯館做的魚香肉絲味道都不一樣，但基本上八九不離十，即使是沒吃過的新店大概也知道是什么味道。當(dāng)我拿到這臺(tái)明銳1.2T的鑰匙時(shí)，就是這樣的心情，一輛大眾系的車，即使配了新發(fā)動(dòng)機(jī)，也注定不會(huì)有太多驚喜。

　　這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，情感上更傳統(tǒng)一些，實(shí)際上也確實(shí)不錯(cuò)，怠速時(shí)振動(dòng)抑制得不錯(cuò)，正常行駛時(shí)也完全沒毛病。熟悉的7速干式雙離合變速箱也是老樣子，換擋時(shí)機(jī)判斷準(zhǔn)確，而且動(dòng)作很快，平順性也沒問題，絕對(duì)是老司機(jī)的水準(zhǔn)。

　　既然配了新的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就先說說動(dòng)力表現(xiàn)吧，但這個(gè)感覺要分階段來說。平時(shí)一般掛D擋，前三分之一行程的油門都是比較慵懶的樣子（貌似大眾系的車現(xiàn)在都這樣），或許調(diào)校是原因之一，但1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)扭力較低肯定也有很大關(guān)系，畢竟排量小，低轉(zhuǎn)時(shí)渦輪又很難幫上忙，例如經(jīng)常出停車場需要爬坡的時(shí)候。

　　把這兩段式的表現(xiàn)投影到實(shí)際使用中，結(jié)果就是低速跟隊(duì)行駛時(shí)有點(diǎn)郁悶，尤其是要防著被加塞的時(shí)候，輕踩油門怕跟得不夠緊，踩多了又怕追尾，試駕車開了幾天我才慢慢適應(yīng)。如果打算快速超車，需要預(yù)判一個(gè)提前踩油門的時(shí)間，那樣超車會(huì)更利索，這也是要花時(shí)間適應(yīng)的。

　　總體來說，這款明銳1.2T車型的動(dòng)力表現(xiàn)是不錯(cuò)的，比1.6L車型要明顯快不少，后者的優(yōu)勢只剩油門更線性一些。之前提到的讓人感到不適，或者是需要適應(yīng)的地方，可以通過切換到S擋來解決。S擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000rpm或以上，動(dòng)力響應(yīng)和加速效果自然會(huì)更出色，當(dāng)然油耗也會(huì)更高（其實(shí)也沒多高），適合在某種場景下短時(shí)間使用，如果一直踩著油門不放，超速是分分鐘的事情。

● 加速測試

　　明銳1.2T只能關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，不能關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，測試前我們先把前者關(guān)閉，減少干擾。但盡管如此，車輛還是有嚴(yán)格的保護(hù)機(jī)制，常規(guī)套路的油門剎車一起踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在1250rpm左右（比較低的），這樣的話起步時(shí)爆發(fā)力比較弱。所以我們另辟蹊徑，拽著手剎踩油門，這樣起步轉(zhuǎn)速可以提升至2000rpm左右，爆發(fā)力會(huì)明顯好很多，輪胎甚至?xí)�有一定打滑�?

　　明銳1.2T全力起步時(shí)車頭上揚(yáng)比較明顯，爆發(fā)力可見一斑，這是自吸車型難以做到的。最終明銳1.2T實(shí)測成績?yōu)?0.30秒。從成績本身來看，并不是特比快，但也不慢了，加速表現(xiàn)的水平同樣可以用“實(shí)用”來形容。對(duì)于一輛家用車來說，明銳1.2T的加速表現(xiàn)可以了，實(shí)際應(yīng)用中甚至還能有一定的快感，甚至比同級(jí)某些1.8L排量的自吸車型要強(qiáng)。

● 制動(dòng)測試

　　關(guān)于制動(dòng)，我很喜歡這臺(tái)明銳1.2T的調(diào)校，剎車踏板腳感很棒，頭段不虛，制動(dòng)力介入也不突兀，深踩到后段的話腳感也很踏實(shí)，制動(dòng)力也足，用戶體驗(yàn)很棒。不過實(shí)測成績41.05米卻只屬于合格水平，不算太出色，四條韓泰OPTIMO K415輪胎(205/55 R16)性能一般。

　　相比之下，明銳旅行車 TSI280 DSG旗艦版的表現(xiàn)要好很多，配備的是韓泰萬途仕S1 evo 2高性能輪胎（225/45 R17），實(shí)測制動(dòng)成績?yōu)?7.37米。如果你是明銳1.2T的車主，可以考慮后期換套好點(diǎn)的輪胎，原廠的輪胎在噪音方面也不太理想，路噪比較大。

● 油耗測試

　　之所以從傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，主要就是節(jié)能減排。明銳1.2T在油耗方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，油耗測試行駛了137公里，空調(diào)一直開著，最終成績?yōu)?L/100km。跑油耗過程中有30km左右是市區(qū)擁堵路況，平均時(shí)速較低，走走停停反復(fù)起步這種工況是小排量渦輪增壓車型最不喜歡的，用戶體驗(yàn)也不太好，這種環(huán)境下明銳1.2T的表顯油耗大概8L/100km的樣子，還不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能也有一定功勞。如果是跑高速，或者路況好的快速路，明銳1.2T的表顯油耗可以下降至5-6L/100km，這種工況最能展示優(yōu)勢。

總結(jié)：

　　明銳這款車本身的性能就不錯(cuò)，這在之前的緊湊型車橫評(píng)中就有所體現(xiàn)，這回?fù)Q了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)也沒讓人失望，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)。明銳就是一款實(shí)用的家用代步車，操控性能更多是為安全性服務(wù)的，尤其是高速行駛穩(wěn)定性，這是一大亮點(diǎn)。

　　這臺(tái)明銳1.2T給我的感覺挺實(shí)用的，不花俏的耐看的外觀、實(shí)用的后備廂設(shè)計(jì)（車內(nèi)乘坐空間也不錯(cuò)）、夠用的配置，再加上本身不錯(cuò)的性能和行駛品質(zhì)，不失為一個(gè)實(shí)用靠譜的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協(xié)助 何家榮 陳海傭）

車型圖片
基本參數(shù)	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2017.08
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 116馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4675*1814*1460
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	198
官方0-100km/h加速(s)	10.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	10.3
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	41.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
實(shí)測油耗(L/100km)	7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
長度(mm)	4675
寬度(mm)	1814
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2686
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	590-1580
整備質(zhì)量(kg)	1275
發(fā)動(dòng)機(jī)	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1197
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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