[汽車之家 專業(yè)測試]  “實用”是個在汽車類文章中出鏡率很高的詞，說一款車“實用”或者“實用型”，一般有兩個意思，一是指配置或者動力等方面“夠用”了（但有可能滿足不了裝逼的需求），另一個意思是，這車不花俏，風格中庸的另一種說法，就像形容女生“可愛”一樣（想不到合適的形容詞就用這個）。接下來為大家介紹一款很“實用”的車型，明銳1.2T。

● 靜態(tài)回顧

　　2018款明銳推出了3款1.2T車型，我們這次測試的TSI230 DSG豪華版（以下簡稱明銳1.2T）屬于中配車型，在整個車系中也大概是中配的定位。新款明銳長/寬/高分別為4675/1814/1460mm，軸距為2686mm，相比現(xiàn)款車身長度增加了16mm，中期改款車型車身尺寸一般都變化不大。

　　雖然觀念逐漸改變，但國內的消費者一般還是會優(yōu)先選擇三廂版車型。2018款明銳推出了旅行版，在配置相近的情況下，車價僅貴5000元，也是非常不錯的選擇。如果你也喜歡“瓦罐”，那就更不用我“安利”了。

　　雖然都是同一個祖宗，但斯柯達給我的感覺比大眾要更接地氣一些，一定程度上也更原汁原味。明銳在外觀方面屬于老實人的裝扮，低調過日子的類型，在路上吸睛力幾乎為零。我這習慣不太好，老是繞著說話，但還是想補一句，我覺得明銳挺耐看的，你覺得呢？

　　這臺明銳1.2T的配置也很“實用”（配置太低就不實用了），根據中國消費者的喜好有針對性地給，于是中控臺上有了9英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，另外還有真皮方向盤（有定速巡航）、大尺寸天窗等等，安全配置方面有胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，可以了。至于一些能忍的地方，就那樣吧，例如折疊式遙控鑰匙、手動座椅、織物/皮革混搭座椅等等。

　　說起配置，補兩句中控臺上那個9英寸屏幕的多媒體系統(tǒng)，看著尺寸是不小了，但用起來其實也就那樣，功能都是很傳統(tǒng)的，盡管有導航（自帶圖吧導航），但用戶體驗我還是覺得手機上的導航更好用一些，至于其它藍牙什么的功能，就更傳統(tǒng)的。換個角度想，如果能把這個中看到不太中用的大屏多媒體系統(tǒng)換成自動空調，或者智能鑰匙，我覺更實用些。

● 動力總成
　　2018款明銳新增1.2T車型，而且在車系中的占比不低，正式成為主力車型之一。1.2T發(fā)動機最大功率116馬力/5000rpm，最大扭矩200�！っ�/2000-3500rpm，參數上完勝1.6L自吸發(fā)動機。

　　但從參數能看出一些端倪，1.2T發(fā)動機的“出力”區(qū)間相對集中在中段（最大扭矩出現(xiàn)在2000-3500rpm），區(qū)間較為狹窄，但這也正好是日常用車最常用的轉速區(qū)間。換個角度看，也可以理解為是有針對性的調校。如果對這款1.2T發(fā)動機感興趣，您可以看看之前的拆解文章《革新為節(jié)能 解析新款EA211 1.2T發(fā)動機》。

● 試駕感受

　　可能每家飯館做的魚香肉絲味道都不一樣，但基本上八九不離十，即使是沒吃過的新店大概也知道是什么味道。當我拿到這臺明銳1.2T的鑰匙時，就是這樣的心情，一輛大眾系的車，即使配了新發(fā)動機，也注定不會有太多驚喜。

　　這款1.2T發(fā)動機是一款直列四缸發(fā)動機，情感上更傳統(tǒng)一些，實際上也確實不錯，怠速時振動抑制得不錯，正常行駛時也完全沒毛病。熟悉的7速干式雙離合變速箱也是老樣子，換擋時機判斷準確，而且動作很快，平順性也沒問題，絕對是老司機的水準。

　　既然配了新的發(fā)動機，那就先說說動力表現(xiàn)吧，但這個感覺要分階段來說。平時一般掛D擋，前三分之一行程的油門都是比較慵懶的樣子（貌似大眾系的車現(xiàn)在都這樣），或許調校是原因之一，但1.2T發(fā)動機低轉時扭力較低肯定也有很大關系，畢竟排量小，低轉時渦輪又很難幫上忙，例如經常出停車場需要爬坡的時候。

　　把這兩段式的表現(xiàn)投影到實際使用中，結果就是低速跟隊行駛時有點郁悶，尤其是要防著被加塞的時候，輕踩油門怕跟得不夠緊，踩多了又怕追尾，試駕車開了幾天我才慢慢適應。如果打算快速超車，需要預判一個提前踩油門的時間，那樣超車會更利索，這也是要花時間適應的。

　　總體來說，這款明銳1.2T車型的動力表現(xiàn)是不錯的，比1.6L車型要明顯快不少，后者的優(yōu)勢只剩油門更線性一些。之前提到的讓人感到不適，或者是需要適應的地方，可以通過切換到S擋來解決。S擋模式下，發(fā)動機轉速會保持在2000rpm或以上，動力響應和加速效果自然會更出色，當然油耗也會更高（其實也沒多高），適合在某種場景下短時間使用，如果一直踩著油門不放，超速是分分鐘的事情。

● 加速測試

　　明銳1.2T只能關閉牽引力控制系統(tǒng)，不能關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，測試前我們先把前者關閉，減少干擾。但盡管如此，車輛還是有嚴格的保護機制，常規(guī)套路的油門剎車一起踩，發(fā)動機轉速會被控制在1250rpm左右（比較低的），這樣的話起步時爆發(fā)力比較弱。所以我們另辟蹊徑，拽著手剎踩油門，這樣起步轉速可以提升至2000rpm左右，爆發(fā)力會明顯好很多，輪胎甚至會有一定打滑。

　　明銳1.2T全力起步時車頭上揚比較明顯，爆發(fā)力可見一斑，這是自吸車型難以做到的。最終明銳1.2T實測成績?yōu)?0.30秒。從成績本身來看，并不是特比快，但也不慢了，加速表現(xiàn)的水平同樣可以用“實用”來形容。對于一輛家用車來說，明銳1.2T的加速表現(xiàn)可以了，實際應用中甚至還能有一定的快感，甚至比同級某些1.8L排量的自吸車型要強。

● 制動測試

　　關于制動，我很喜歡這臺明銳1.2T的調校，剎車踏板腳感很棒，頭段不虛，制動力介入也不突兀，深踩到后段的話腳感也很踏實，制動力也足，用戶體驗很棒。不過實測成績41.05米卻只屬于合格水平，不算太出色，四條韓泰OPTIMO K415輪胎(205/55 R16)性能一般。

　　相比之下，明銳旅行車 TSI280 DSG旗艦版的表現(xiàn)要好很多，配備的是韓泰萬途仕S1 evo 2高性能輪胎（225/45 R17），實測制動成績?yōu)?7.37米。如果你是明銳1.2T的車主，可以考慮后期換套好點的輪胎，原廠的輪胎在噪音方面也不太理想，路噪比較大。

● 油耗測試

　　之所以從傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機改為小排量渦輪增壓發(fā)動機，主要就是節(jié)能減排。明銳1.2T在油耗方面表現(xiàn)也不錯，油耗測試行駛了137公里，空調一直開著，最終成績?yōu)?L/100km。跑油耗過程中有30km左右是市區(qū)擁堵路況，平均時速較低，走走停停反復起步這種工況是小排量渦輪增壓車型最不喜歡的，用戶體驗也不太好，這種環(huán)境下明銳1.2T的表顯油耗大概8L/100km的樣子，還不錯，發(fā)動機啟停功能也有一定功勞。如果是跑高速，或者路況好的快速路，明銳1.2T的表顯油耗可以下降至5-6L/100km，這種工況最能展示優(yōu)勢。

總結：

　　明銳這款車本身的性能就不錯，這在之前的緊湊型車橫評中就有所體現(xiàn)，這回換了1.2T發(fā)動機，表現(xiàn)也沒讓人失望，動力和油耗表現(xiàn)都不錯。明銳就是一款實用的家用代步車，操控性能更多是為安全性服務的，尤其是高速行駛穩(wěn)定性，這是一大亮點。

　　這臺明銳1.2T給我的感覺挺實用的，不花俏的耐看的外觀、實用的后備廂設計（車內乘坐空間也不錯）、夠用的配置，再加上本身不錯的性能和行駛品質，不失為一個實用靠譜的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉，協(xié)助 何家榮 陳海傭）

車型圖片
基本參數	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
廠商指導價	14.99萬
經銷商報價
廠商	上汽大眾斯柯達
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.08
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動機	1.2T 116馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4675*1814*1460
車身結構	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	198
官方0-100km/h加速(s)	10.5
實測0-100km/h加速(s)	10.3
實測100-0km/h制動(m)	41.05
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
實測油耗(L/100km)	7
整車質保	三年或10萬公里
車身	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
長度(mm)	4675
寬度(mm)	1814
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2686
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	掀背車
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	590-1580
整備質量(kg)	1275
發(fā)動機	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1197
排量(L)	1.2
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	116
最大功率(kW)	85
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉速(rpm)	2000-3500
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
擋位個數	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉向	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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