[汽車之家 專業(yè)評測]  GT-R，一個令人望而生畏的名字，它的神話從上世紀(jì)70年代初一直延續(xù)至今。現(xiàn)在的R35已經(jīng)完全脫離了Skyline車系，以全新的姿態(tài)展現(xiàn)在世人面前。然而10年過去了，R35也進(jìn)入了生命末期。在接下來幾分鐘里，我們特意找來了R33和R35兩代GT-R，來共同致敬戰(zhàn)神的光輝。而且，這臺R35還是最令人激動的Nismo版本！

歷史回顧

　　相信你也一定聽說過Nismo的傳奇，這個來自日產(chǎn)官方的運(yùn)動部門早在1984年就成立了。Nismo這個單詞就是由NISSAN（日產(chǎn)）和Motorsports（賽車運(yùn)動）的英文結(jié)合而成的，整個部門專注于賽車和高性能車及零部件的研發(fā)。GT-R戰(zhàn)神的名號之所以能夠享譽(yù)世界，也多半是拜它所賜。

　　再來回顧GT-R，從1969年誕生的第一代Skyline GT-R C10開始，GT-R就已經(jīng)奠定了自身高性能的基調(diào)。不過GT-R這一路走來，也是充滿波折與坎坷，在成功打響了第一炮之后，第二代Skyline GT-R C110并沒能很好的延續(xù)這一殊榮，恰逢石油危機(jī)的它在市場上表現(xiàn)不佳，其生命周期只有短短的4個月而已。隨后很長一段時間，GT-R也仿佛銷聲匿跡了。

　　直到16年后的1989年，第三代Skyline GT-R R32終于登場，它憑借強(qiáng)大的科技與性能一舉奪得“戰(zhàn)神”的名號。我想過多贊許的話也不必多說了，了解GT-R的朋友自然都知道R32的強(qiáng)大。1995年，當(dāng)?shù)谒拇鶶kyline GT-R R33問世時，由于采用了更舒適的底盤調(diào)校，導(dǎo)致其操控性并不如之前的R32。而我們這次拿到的R33就是一臺普通版的GT-R，幾乎沒做任何的改動，至于它的表現(xiàn)到底是不是和傳言相同，一會開起來我們就知道了。

　　有了前車之鑒，1999年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不會繼續(xù)犯錯，更換了底盤之后的它重拾GT-R的光輝，并且推出了許多強(qiáng)化版本。再后來，又是一段漫長的等待，直到2007年，我們熟知的GT-R R35終于橫空出世了！

　　故事到這大概就講完了，如果您有興趣想多了解GT-R和Nismo的歷史的話，請點(diǎn)擊相應(yīng)的鏈接（GT-R歷史、Nismo歷史）。而現(xiàn)在我們的任務(wù)就是要坐進(jìn)R35 Nismo和R33這兩臺車中，去尋找那份純粹的駕駛樂趣。當(dāng)然重點(diǎn)還是這臺R35 Nismo了，它可是個實(shí)打?qū)嵉暮萁巧��?/p>

靜態(tài)展示

　　相比普通版GT-R，Nismo的車身采用了更多碳纖維部件，比如前進(jìn)氣格柵、尾箱蓋以及夸張的擾流板等等，車內(nèi)也遍布著各種碳纖維裝飾件。廠家這么做的目的當(dāng)然不僅僅是為了好看，更為了減重。不過以這個時代的眼光來看，這臺2015款的GT-R Nismo的確略微缺乏精致感。

　　我知道外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)這東西都是見仁見智。咱先不說GT-R長得像不像超跑、好不好看，單憑這種氣勢就足以震懾全場。尤其是當(dāng)你在后視鏡中突然發(fā)現(xiàn)身后有一臺GT-R時，那種感覺真的有些毛骨悚然。這個外觀盡管是10年前的設(shè)計(jì)了，但時至今日，它依然能散發(fā)出GT-R獨(dú)特的魅力。

　　不過拉開車門之后，一股濃濃的懷舊感的確會涌上心頭。2015款GT-R Nismo采用的還是R35的經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)，盡管有不少真皮、Alcantara以及碳纖維材質(zhì)，但整體并沒有奢華的感覺，也不夠動感。沒錯，GT-R就是這樣，它的駕駛艙幾乎不會促使你分泌太多的腎上腺素，但卻會讓你懷著一顆敬畏的心，因?yàn)槟阒�道它絕對不是一個好惹的家伙。