● 試駕感受：

　　本次我們?cè)囻{的北汽威旺M60為頂配車型，搭載了一臺(tái)型號(hào)為A151E-1的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦），峰值扭矩為210牛·米。與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　油門踏板的腳感和回饋力度均較為輕盈，不過油門的響應(yīng)不算積極。當(dāng)然，這并不影響它起步的感覺。初次接觸它時(shí)，感覺還是很好“相處”的，起步輕松自然，上手容易。

　　CVT變速箱總體來講平順性還是比較不錯(cuò)的，不過在低速行駛的時(shí)候（時(shí)速低于30km/h時(shí)），在收油或給油時(shí)，會(huì)感覺到有闖動(dòng)感，這對(duì)駕駛品質(zhì)有一定的影響。當(dāng)然在中速或者高速行駛時(shí)，它的整體表現(xiàn)是比較線性的。

　　日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大概在1500-2000rpm這個(gè)區(qū)間，動(dòng)力的響應(yīng)中規(guī)中矩，只能說滿足家庭行車需求的情況下還是夠用的。相比之前我試駕過的搭載1.5L（型號(hào)：DAM15）發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽威旺M30等車型，在動(dòng)力輸出方面能夠感覺到有所提升。深踩一些油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2000rpm后，你會(huì)感覺到較為明顯的動(dòng)力輸出。

　　當(dāng)然，您也可以選擇運(yùn)動(dòng)模式（S）。運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)更加積極。只要輕踩一些油門踏板，你也會(huì)在液晶儀表盤上察覺到，轉(zhuǎn)速指針的攀升比普通模式下更快了。尤其是在加速超車的時(shí)候，普通模式下，你需要將油門踏板踩過一半以上；而在運(yùn)動(dòng)模式下，你只需要將油門踩到1/3的位置時(shí)，你就會(huì)感覺到它較為明顯的加速感，轉(zhuǎn)速指針也會(huì)迅速攀升到3000rpm。

　　北汽威旺M60采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)，這也是該價(jià)位車型經(jīng)常采用的懸架類型。對(duì)于一些細(xì)碎振動(dòng)，懸架過濾的還算充分。而當(dāng)通過減速帶或者起伏路面時(shí)，車輛的顛簸感還是較為明顯的，尤其是通過坎坷路段時(shí)，懸架對(duì)于路面的反饋會(huì)有一些松散的感覺。

★ 編輯總結(jié)：

　　北汽威旺M60的外形頗具運(yùn)動(dòng)感和跨界風(fēng)格，“雷克薩斯”式的前臉給人以較深的印象。內(nèi)飾的風(fēng)格大方簡(jiǎn)約，9英寸的懸浮屏+后視鏡Welife智能系統(tǒng)，給用戶更多的科技體驗(yàn)；不過后視鏡和導(dǎo)航系統(tǒng)同時(shí)使用會(huì)有些沖突。動(dòng)力方面，北汽威旺M60可以說是中規(guī)中矩，符合日常家用的定位及需求，CVT變速箱的平順性除了低速行駛時(shí)，總體來說還是不錯(cuò)的。噪音的控制還有待完善，另外，全系車型并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在CVT車型上為選裝配置，我們還是建議廠家完善這項(xiàng)重要的安全性配置。該車比較適合三、四線城市的多人口家庭使用，運(yùn)動(dòng)化的外形及較為豐富的配置，開起來還是比較有面子的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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