思域 180TURBO CVT的綜合競爭力其實并不差，但它的“大哥”220TURBO的綜合表現實在太強勢，在動力更強、配置更高、油耗合理的前提下，價格也沒比它貴多少。對于思域的潛在客戶而言，在兩者之間作出選擇真的是一點難度都沒有。

就日常駕駛而言，1.0T并沒有問題，提速輕快，到100km/h也還有動力儲備，這就夠了。它讓我糾結的地方主要還是配置，作為一款官方指導價12.79萬的車連倒車雷達都沒有，這有點說不過去。相比之下，更高一級的豪華版性價比更高，不僅有動力更強，配置更豐富，售價也僅是多1.2萬元。

如果單看這臺車本身的性能，其實挺好的，加速夠用，油耗不高，加上本身就挺帥氣的造型，本應是個不錯的選擇。但綜合價格和配置來看，就讓人有點猶豫了，條件相近的選擇有不少。對于思域車系來說，主力還是1.5T。

全新思域憑借漂亮的外觀和7.09秒的加速成績，思域拿9分是實至名歸的，在同級車型中絕對是明星車型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個方面來考慮的。第一，超低的坐姿，同事開玩笑說和86的距離只差一個煙蒂，同級車型中這是獨一無二的。第二，6MT車型是全球首發(fā)，買手動的都是真愛。第三，我相信手動擋車型很大機會加速時間不到7秒，這駕駛樂趣和性能價格比也沒誰了。綜合以上三點，我給思域10分。

動感的造型、有看點的科技配置、出色的動力加上那些熱血的傳奇故事，年輕人對這一代思域已經毫無抵抗力。不過年輕人容易頭腦發(fā)熱，但本田卻不會，思域還是足夠“理智和冷靜”，空間實用性和油耗的表現都十分優(yōu)秀。唯一的不足應該是要說服家里長輩為這個不夠穩(wěn)重的長相買單相對來說比較困難。

全新思域無疑是給了我們一個很大的驚喜，除去外觀方面的轎跑化設計，性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時候有著不錯的行駛質感，動力輸出十分平順，在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實測數據則說明這是一臺加速性能在同級別中有一定優(yōu)勢的車型，適合追求運動快感的朋友。

新款思域在國內市場上口碑一直不錯，有活力、有激情，富有駕駛樂趣，整體各方面都比較均衡，仍然是符合年輕人的胃口，就像測試文章中寫的那樣，思域就是屬于一見鐘情的那種，喜歡它就絕對不會猶豫。

思域有著悠久的歷史，在國內市場口碑也很不錯，這次換代形變神不變，在同級 別中依然維持了良好的駕駛樂趣，活力由內而外，適合年輕消費者。

相比老款，新車更加注重平衡性，滿足家用需求的同時兼職負責提供一部分駕駛樂趣，它沒有著重傾向于某一特點，而是在保持時尚風格的基礎上 注重全面發(fā)展，更適合約35歲以下的男女人士。

思域對于自己的車型定位還是非常準確的！我不求多大的動力輸出、不求多沉重的車身，省油和輕盈是我第一設計出發(fā)點。在這個設計思路下，思域給我們帶來的結果應該是非常滿意的！

CIVIC是一款平衡性很好的車，時尚的外形、精細的內飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動機，讓CIVIC成為了女孩購車的首選。當然了，也僅僅是女孩購買，男孩會很不滿意它的動力……

對CIVIC的印象一直不錯，外形與內飾處處都體現著與眾不同的個性。性能方面它一改日系車懸掛偏軟的傳統(tǒng)，在賽道上表現還是可以的。彎道時，懸掛能夠提供不錯的支撐力，使CIVIC擁有良好的運動性能。