[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  全新哈弗H6在今年4月上海車展正式上市，前期配備1.3T以及2.0T兩種動(dòng)力組合，為了保證銷量王H6延續(xù)之前的輝煌，哈弗率先為其配備了全新的1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并作為今后車系中的主推車型。

　　此次我們?cè)谌�新哈弗H6 1.5T的試駕會(huì)上搶先體驗(yàn)到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，不過由于時(shí)間、場(chǎng)地等客觀原因所限，此次試駕帶有的測(cè)試成績(jī)均只供嘗鮮參考，不會(huì)錄入到評(píng)測(cè)中心，后續(xù)我們還會(huì)對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行更加詳細(xì)全面的評(píng)測(cè)，請(qǐng)關(guān)注。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　全新的GW4B15直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)用來取代老款GW4G15B之外，在后續(xù)的日子中還會(huì)取代1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前暫時(shí)會(huì)并存一段時(shí)間，在進(jìn)排氣門部分都搭載了正時(shí)調(diào)節(jié)器，進(jìn)氣側(cè)可變升程技術(shù)，降低排放的同時(shí)還能在一定程度上提升性能。

　　最大功率169馬力/5000-5600rpm，峰值扭矩285�！っ�/1400-3000rpm，相比老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上都有一定程度的增長(zhǎng)，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用EB平臺(tái)的模塊化思路打造，后期會(huì)在其基礎(chǔ)上增加1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 0-100km/h加速

　　全新H6 1.5T車型標(biāo)配ESC，并且可以完全關(guān)閉，關(guān)閉之后變速箱支持2500rpm起步，前輪會(huì)有短暫的打滑現(xiàn)象，隨后的動(dòng)力輸出都比較線性和流暢，最終到達(dá)100km/h用時(shí)9.7秒，作為一臺(tái)1.5T車型成績(jī)很不錯(cuò)，也算此發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功的首秀。

● 100-0km/h剎車

　　剎車成績(jī)表現(xiàn)相對(duì)自己來說有進(jìn)步，幾乎都在40米左右，并且10次連續(xù)剎車測(cè)試沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象；不過由于懸架的舒適性設(shè)定，導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)剎車姿態(tài)有些夸張，主駕駛感受會(huì)更明顯一些。

● 日常駕駛感受

　　哈弗的車一直有個(gè)特點(diǎn)就是動(dòng)力不錯(cuò)，但低扭很一般，包括1.3T、老1.5T、2.0T都是這樣，不過這次全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速扭矩方面做了一定的加強(qiáng)，但只是相對(duì)以往的產(chǎn)品來說有進(jìn)步，不過仍然有提升看空間。

　　中后段的動(dòng)力輸出沒有一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，一切都以平順線性為主，給人一種動(dòng)力不強(qiáng)的假象，實(shí)際上它只是輸出方式不一樣，之前0-100km/h實(shí)測(cè)9.7秒的成績(jī)也證實(shí)了它的能力，這樣的調(diào)校方式其實(shí)更適合家用SUV。

　　7速濕式雙離合變速箱在起步的階段結(jié)合速度相比老款有提升，另外在急加速的過程中能明顯感覺到它的換擋速度較慢，有動(dòng)力未銜接的空擋，而在日常駕駛層面還好，只是降擋速度偏慢。

　　底盤懸架這部分不用多講，一直是哈弗H6的的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)于路面上大小顛簸都能較為積極的過濾掉，傳遞給車廂內(nèi)的振動(dòng)并不明顯，NVH在同級(jí)別中國(guó)品牌中表現(xiàn)較好，同時(shí)也非常符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者對(duì)舒適性的訴求。

● 靜態(tài)簡(jiǎn)單介紹

　　11月廣州車展，這臺(tái)換裝直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的全新哈弗H6 1.5T車型將正式公布售價(jià)，單論設(shè)計(jì)角度來看，我們此次試駕的新1.5T藍(lán)標(biāo)版車型造型與目前已經(jīng)上市的其余全新哈弗H6車型沒有太大出入，包括19英寸輪圈、氙氣大燈等配置均有配備。

　　關(guān)于尾部藍(lán)標(biāo)版好看，還是紅標(biāo)版好看的問題，我認(rèn)為這與每個(gè)人個(gè)人喜好有關(guān)，不過在我看來藍(lán)標(biāo)版車型的尾部更加豐滿，整體層次感營(yíng)造的更好。另外，真的雙邊共兩出扁口排氣也沒有什么槽點(diǎn)，值得點(diǎn)贊。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)與已經(jīng)上市的1.3T/2.0T車型沒有太大出入，主要是我們通過這臺(tái)試駕車解讀到一些配置情況，與紅標(biāo)版不同的是，藍(lán)標(biāo)版這臺(tái)車型沒有配備方向盤加熱功能，但全液晶儀表是有裝配的。其余部分，包括駕駛模式選擇、多媒體操作按鈕與旋鈕，都是與全新哈弗H6全系保持一致。

● 結(jié)論

　　作為哈弗系列的功勛車型，全新哈弗H6最有資格率先享受這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的優(yōu)勢(shì)，從我們這次實(shí)際小測(cè)試來看，它算是很好的完成了自己的首秀，不過我們后期還會(huì)針對(duì)這款車型進(jìn)行更加詳細(xì)和全面的AH100測(cè)試，其中還包括大家關(guān)心的油耗與噪音成績(jī)，不要錯(cuò)過。

　　搭載全新的1.5T的哈弗H6將會(huì)在過幾天的廣州車展上市，大概的指導(dǎo)價(jià)介于1.3T-2.0T（11.88-14.68萬元）車型之間，同時(shí)也會(huì)推出紅藍(lán)標(biāo)兩個(gè)版本，并作為今后H6車系中的銷售主力車型。隨著這臺(tái)全新的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，也預(yù)示著在這個(gè)平臺(tái)上將會(huì)有更多的新產(chǎn)品出現(xiàn)，那么從硬件配置來看長(zhǎng)城的技術(shù)已經(jīng)與國(guó)際化接軌，下面應(yīng)該注重軟件方面的標(biāo)定與優(yōu)化，帶來更強(qiáng)的產(chǎn)品。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 周宇軒）