[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  寶駿730上市三年多時(shí)間，最初只有1.5L和1.8L車(chē)型，而且都是手動(dòng)擋，之后慢慢有了1.5T車(chē)型和AMT變速箱，但始終缺少一款真正的自動(dòng)擋車(chē)型。那感覺(jué)就像拼圖拼到最后還差一塊，差點(diǎn)意思。而這回終于補(bǔ)齊了，新款730 1.5T車(chē)型將成為寶駿旗下第二款搭載6速濕式雙離合變速箱的車(chē)型。

　　730新增兩款配備雙離合變速箱的自動(dòng)擋車(chē)型，分別為豪華型和旗艦型，豪華型的配置情況暫時(shí)還不清楚，而旗艦型的配置則基本上和尊享型接近，在其基礎(chǔ)上再增加了幾項(xiàng)配置，例如infinity品牌音響等。我們這回試駕的是旗艦型，下文簡(jiǎn)稱(chēng)730。

■ 動(dòng)力總成

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是老面孔，現(xiàn)款就有的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩230�！っ�，盡管參數(shù)不算太搶眼，但動(dòng)力表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，算是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速濕式雙離合變速箱，來(lái)自上汽集團(tuán)，之前已經(jīng)搭載在560上，表現(xiàn)值得肯定，相信在730上也不會(huì)讓人失望。雖然擋位數(shù)只是主流水平，不算特別多，但如果用好了也是很夠用的。之前一直都說(shuō)寶駿的車(chē)不錯(cuò)，就是差一個(gè)真正的自動(dòng)變速箱，這回終于等到了。

　　隨著一個(gè)個(gè)短板被補(bǔ)齊，感覺(jué)730已經(jīng)不再是曾經(jīng)那個(gè)730，從扭力梁式非獨(dú)立后懸架升級(jí)到多連桿獨(dú)立后懸架，行駛品質(zhì)有了很大的提升，而在這臺(tái)頂配的730上，配的自然就是后獨(dú)立懸架了。

■ 試駕感受：這個(gè)雙離合很不錯(cuò)

　　剛上手就覺(jué)得，變速箱沒(méi)什么存在感，這首先說(shuō)明頓挫感控制得不錯(cuò)，我是刻意去觀察留意的，要不730走起來(lái)之后很難察覺(jué)變速箱的動(dòng)作，順滑得像CVT似的，真有點(diǎn)小驚喜，如果是日常駕駛幾乎不會(huì)留意到它，就像去飯館你也不會(huì)特別去留意的某個(gè)服務(wù)員。

　　我特意試試變速箱的降擋反應(yīng)，60km/h左右跑著6擋，突然油門(mén)到底，變速箱很果斷地降到3擋，動(dòng)作很快而且挺平順的，然后加速力度的爆發(fā)也很線性，這點(diǎn)有點(diǎn)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的感覺(jué)，盡管感覺(jué)上少了幾分刺激感，但從舒適性角度看去沒(méi)毛病，挺好的，尤其對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這樣更友善。

　　730開(kāi)起來(lái)會(huì)有人車(chē)交流的感覺(jué)，這種感覺(jué)主要來(lái)自右腳，踩油門(mén)動(dòng)作和車(chē)輛動(dòng)力輸出挺有同步感的，車(chē)輛加速力度的大小符合你踩油門(mén)深度的期望值，而且加速力度能讓人滿意，超車(chē)最常用的60-100km/h完成得干脆利索。

　　這臺(tái)730配備獨(dú)立后懸架，調(diào)校屬于舒適型風(fēng)格，也就是相對(duì)偏軟一些，比之前扭力梁式非獨(dú)立懸架好很多。日常行駛的減振效果，大概也就那樣，可以用“還不錯(cuò)”來(lái)形容，但我覺(jué)得路感還是有點(diǎn)多，路不好的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)輕微的左右晃，厚重感高級(jí)感都談不上，這也正常，畢竟價(jià)位就擺在這。

　　關(guān)于減振，走山路更多是考察側(cè)傾的情況，走山路不會(huì)晃得很明顯，而且車(chē)身擺動(dòng)的幅度和節(jié)奏都很容易掌握，駕駛員握著方向盤(pán)的心里感覺(jué)是踏實(shí)的，這就足夠了。至于動(dòng)力嘛，其實(shí)也夠用，即使不用手動(dòng)模式掉著轉(zhuǎn)速走，用D擋也能走得很好，變速箱選擇擋位的時(shí)候不會(huì)尷尬。當(dāng)然，我們?cè)囻{的時(shí)候車(chē)上人和行李都不多，或許滿載狀態(tài)下難度還會(huì)高一些，但感覺(jué)也應(yīng)該問(wèn)題不大。

■ 配置進(jìn)一步提升 配備infinity品牌音響

　　作為市場(chǎng)上的一員老將，少不免會(huì)被后起之秀挑戰(zhàn)，對(duì)于730來(lái)說(shuō)，比亞迪宋MAX就是其中之一，而且價(jià)格也是短刀相接的。紙面上對(duì)比參數(shù)，730在車(chē)身尺寸方面有一定優(yōu)勢(shì)，至于配置和行駛表現(xiàn)就只能實(shí)際對(duì)比過(guò)才知道了。

　　寶駿730的成功之道并不神秘，實(shí)在的價(jià)格、寬敞的車(chē)內(nèi)空間、豐富的配置，加起來(lái)就已經(jīng)成功了一大半。對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要求的只是一個(gè)代步工具，一輛家用車(chē)，以上三點(diǎn)都是很有殺傷力的。到了一定水平之后，730也逐步地提升內(nèi)涵，例如升級(jí)后獨(dú)立懸架等，盡量保持競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)展方向很正確。

　　不否認(rèn)730是輛好用的MPV車(chē)型，但外觀造型方面還是味道不太對(duì)，跟傳統(tǒng)認(rèn)知的MPV有點(diǎn)不太一樣。MPV應(yīng)該是短車(chē)頭長(zhǎng)車(chē)身、腰線平直往后延伸、輪圈大一點(diǎn)，等等，以上都是MPV的特質(zhì)。

　　730車(chē)系中，中高配車(chē)型都配備馬牌輪胎，這點(diǎn)挺好的，好輪胎對(duì)于行駛品質(zhì)的提升是巨大的，立竿見(jiàn)影的，而且也是很容易被消費(fèi)者看出來(lái)的，能夠大大提升好感度。

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)造型還是和原來(lái)一樣，材質(zhì)用料也不錯(cuò)，上部采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)，質(zhì)感不錯(cuò)。門(mén)板和中控臺(tái)中央通道兩側(cè)（膝蓋經(jīng)常碰到的地方）都使用皮革包裹，手感也很好，這些小細(xì)節(jié)很能提升用戶好感度。

　　新車(chē)采用深色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，只有這兩款自動(dòng)擋車(chē)型采用這樣的設(shè)計(jì)，這也成了快速區(qū)分車(chē)型的好辦法。總體來(lái)說(shuō)，深色的仿木紋飾板看著視覺(jué)效果不錯(cuò)，有效降低塑料感。另外，還有一個(gè)看不見(jiàn)但是聞得到的變化，新車(chē)車(chē)內(nèi)注塑件材料換了一家供應(yīng)商，使用更環(huán)保的材料能有效降低車(chē)內(nèi)塑料件揮發(fā)的異味，此舉必須好評(píng)。

總結(jié)：

　　雙離合變速箱是把雙刃劍，對(duì)于寶駿來(lái)說(shuō)，終于盼來(lái)了正經(jīng)的自動(dòng)變速箱，但能否把它用好，也是很關(guān)鍵的（雙離合頓挫明顯的失敗案例有很多）。然后，眼前這臺(tái)730交出了一份讓人滿意的答卷，不敢說(shuō)它的表現(xiàn)無(wú)懈可擊，但滿意度是挺高的。

　　就以眼前這臺(tái)試駕車(chē)的情況來(lái)說(shuō)，裝備了雙離合變速箱之后整體完成度很高，不再有明顯的短板，而且配置齊全，后期也沒(méi)什么需要再加裝的（連高級(jí)音響這種配置都很到位了）。只要不超預(yù)算，都建議選擇這臺(tái)頂配車(chē)型。但凡事看兩面，這樣也意味著，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，很難再有突破，想要有新的變化只能期待大改款車(chē)型了。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）