介紹完了車(chē)輛的靜態(tài)信息，我們來(lái)到了動(dòng)態(tài)駕駛環(huán)節(jié)。車(chē)輛搭載與瑞風(fēng)S7相同的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩為290牛·米（比瑞風(fēng)S7少了10牛·米）。該發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)與競(jìng)品車(chē)型上汽大通G10、華頌7相比有一定的差距；較風(fēng)行CM7扭矩方面稍占優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)部分，車(chē)輛匹配6速雙離合變速箱，競(jìng)品車(chē)型為6速手自一體變速箱。

◆ 試駕過(guò)程綜合表現(xiàn)良好

　　在100km/h以下，車(chē)輛的動(dòng)力輸出足夠充沛,加速超車(chē)比較輕松；超過(guò)100km/h后，提速感有一定的衰減。日常行駛時(shí)如需要急加速進(jìn)行超車(chē)，快速深踩油門(mén)即可，變速箱會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板踩踏的速度與深度，降低1-3擋來(lái)給予車(chē)輛更大的動(dòng)力輸出，變速箱降擋邏輯良好，基本上能理解駕駛員的加速意圖，但提速反應(yīng)稍顯滯后，儀表盤(pán)顯示變速箱降擋很迅速，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速卻未能迅速提升上來(lái)。

　　S擋狀態(tài)下，油門(mén)變得更為激進(jìn)，變速箱常規(guī)轉(zhuǎn)速被拉高，升擋延后。S擋調(diào)校的激進(jìn)性有時(shí)甚至能夠讓我忘了它是一臺(tái)MPV，動(dòng)力表現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)”了不少。這種模式適合單人駕駛，相對(duì)強(qiáng)勁的調(diào)校能你感受到一定的駕駛“樂(lè)趣”。接待客戶時(shí)，還是建議D擋模式，畢竟商務(wù)接待更講究駕駛的平順性，突然提速對(duì)乘客不是特別友好。

　　市內(nèi)以及高速路駕駛瑞風(fēng)M6都沒(méi)有惱人的噪音出現(xiàn)，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)良好，這與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，而主要競(jìng)品車(chē)型為前置后驅(qū)有一定的關(guān)系。不過(guò)商務(wù)接待會(huì)對(duì)車(chē)輛的NVH有更高的要求，它的胎噪在60km/h時(shí)就會(huì)出現(xiàn)，雖然并不煩躁，但對(duì)靜謐性有一定的影響。

　　車(chē)輛采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架組合，在經(jīng)過(guò)瑣碎路面時(shí)，懸架能夠有效的過(guò)濾路面?zhèn)鬟f給車(chē)輛的振動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)也能有效的化解其沖擊感，通過(guò)后車(chē)身回位較為干脆。第一排座位的駕駛以及乘坐感受相比第二、三排要更舒適些，后懸架的垂直剛性比前排要硬朗些。

編輯總結(jié)：

　　瑞風(fēng)M6的內(nèi)外造型保持了沉穩(wěn)大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的設(shè)計(jì)相比以往兄弟車(chē)型又更為時(shí)尚。車(chē)輛的配置標(biāo)準(zhǔn)處同級(jí)別中等水平，其中車(chē)輛的氙氣大燈、雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)/尾門(mén)、車(chē)窗一鍵升降、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等都達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型的主流水平，座椅方面由于車(chē)輛不具備后排座椅電加熱/通風(fēng)/按摩，相比上汽大通G10在舒適度方面稍遜，但貼合人體的安全帶則為其扳回了一分。不過(guò)，車(chē)內(nèi)部分細(xì)節(jié)的用料以及做工水平相對(duì)于商務(wù)接待來(lái)說(shuō)有待提升。車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)采用2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+6DCT組合，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，動(dòng)力輸出在整個(gè)駕駛過(guò)程中完全夠用，NVH在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，懸架比較舒適，駕駛的綜合表現(xiàn)良好。

　　瑞風(fēng)M6的推出讓個(gè)人以及企業(yè)用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)擁有了更多的選擇空間；對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，定位更高的瑞風(fēng)M6有助于拉升其品牌形象與影響力，不過(guò)在商務(wù)接待領(lǐng)域，品牌認(rèn)知壁壘相對(duì)堅(jiān)固，購(gòu)車(chē)者會(huì)考量客戶對(duì)車(chē)輛品牌的理解，想要躋身前列無(wú)論是產(chǎn)品還是廠家都需要更多的時(shí)間來(lái)證明自己。此外，合理的定價(jià)也是必不可少的，當(dāng)下面對(duì)瑞風(fēng)M6 25萬(wàn)-30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，想說(shuō)愛(ài)你不容易。當(dāng)然較高的預(yù)售價(jià)或許只是廠家的宣傳噱頭，車(chē)輛會(huì)在11月17日正式上市，屆時(shí)會(huì)有怎樣的價(jià)格表現(xiàn)，我們共同期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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