[汽車之家 對(duì)比測(cè)試]  英朗，緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)中的入門產(chǎn)品，定位比威朗略低；雷凌，廣汽豐田的主要產(chǎn)品之一；從定位來(lái)看英朗略低于雷凌，但是從官方價(jià)格來(lái)看二者有一定的重合，在銷售終端的價(jià)格更是接近，所以我們今天就來(lái)簡(jiǎn)單的做一個(gè)對(duì)比，它們分別適合什么樣的人。

　　◆ 由于此次為試駕會(huì)中搶先進(jìn)行的對(duì)比，所以并沒(méi)有條件進(jìn)行油耗和噪音的測(cè)試，日后有測(cè)試車后我們會(huì)進(jìn)行補(bǔ)充，希望諒解。

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　　新款英朗于10月16日正式上市，全系共6款車型，其中4款車型搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其余2款搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這次我們?cè)囻{的是頂配車型的18T 自動(dòng)旗艦型，售價(jià)14.39萬(wàn)元。借著此次機(jī)會(huì)，我們還搬來(lái)了一款英朗1.3T的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——雷凌185T CVT領(lǐng)先版，售價(jià)13.78萬(wàn)元，來(lái)進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的雙車對(duì)比。目前英朗市場(chǎng)終端優(yōu)惠接近2萬(wàn)元，而雷凌則在1萬(wàn)元左右，優(yōu)惠后兩款車的價(jià)格基本接近。

● 顏值的“碰撞”

　　首先，英朗的前臉調(diào)整十分成功，視覺(jué)上看起來(lái)整車更立體，也是順應(yīng)了時(shí)代步伐，去迎合年輕消費(fèi)者的審美口味，這其中很大原因是得益于新的家族式前臉設(shè)計(jì)。同時(shí)配置也相比老款進(jìn)行了升級(jí)，增加了LED前大燈并帶有自動(dòng)感應(yīng)開(kāi)啟/關(guān)閉功能。這些變化作為競(jìng)品的雷凌相應(yīng)價(jià)位車型也是均有裝配，但相比較之下，英朗還多了后視鏡加熱與變道輔助功能。

　　英朗相比老款車型車身長(zhǎng)度與高度均有所增加，寬度與軸距保持不變，尺寸達(dá)到4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。與雷凌相比，英朗主要在車身寬度與車身高度占據(jù)著小幅優(yōu)勢(shì)，從數(shù)據(jù)來(lái)看差異并不大。另外，兩者相比諸如朗逸這樣的競(jìng)品車型，車身尺寸都全面占優(yōu)。

　　兩款車均配備了16英寸多輻樣式輪圈，并匹配了尺寸相同的輪胎，只不過(guò)它們所搭配的輪胎品牌略有不同，雷凌配備的是普利司通泰然者，單價(jià)520元左右；英朗配備的是固特異安乘，單價(jià)430元左右，前者屬于靜音舒適型，后者則屬于經(jīng)濟(jì)耐用性，售價(jià)有一些差異。

　　英朗尾部諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均相比老款車型進(jìn)行了縮小，但反而更耐看了不少，原后備廂蓋中央位置的牌照架，也被挪到了后包圍中央位置。而雷凌則主要是針對(duì)尾燈點(diǎn)亮樣式進(jìn)行了更改，并采用了LED光源。一小一大，您究竟更喜歡哪個(gè)？

● 內(nèi)部大比拼

　　看完外觀，接下來(lái)我們走進(jìn)英朗與雷凌的內(nèi)飾，來(lái)看看兩款車在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)元素以及配置方面，又有哪些差異。

　　與外觀的大幅度造型調(diào)整相比，英朗的內(nèi)飾就沒(méi)有太多新元素的加入了，內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)基本與老款車型保持一致，設(shè)計(jì)感與豪華感都很強(qiáng)，甚至在同級(jí)別競(jìng)品中也算是佼佼者。而雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然比較中庸，但內(nèi)飾的用料方面可是比英朗強(qiáng)不少。

　　盡管英朗的多媒體顯示屏尺寸小于雷凌，但功能性上確實(shí)有著一定優(yōu)勢(shì)，不僅支持百度CarLife，還支持蘋果CarPlay，對(duì)于用戶日常使用提升了很大便利性。只是在多媒體系統(tǒng)操作界面的流暢度上，英朗還有提升空間，這一點(diǎn)與功能更少的雷凌相比存在差距。

　　在新車配置方面，我們?cè)囻{的這臺(tái)18T 自動(dòng)旗艦型（售價(jià)14.39萬(wàn)元）相比老款英朗頂配車型（18T 雙離合豪華型，售價(jià)15.09萬(wàn)元），增加了新多媒體系統(tǒng)、蘋果CarPlay/百度CarLife手機(jī)映射功能、導(dǎo)航、后視鏡電動(dòng)折疊、前排座椅加熱、倒車影像、自動(dòng)防眩目后視鏡等日常生活中很常用的配置，而價(jià)格還降低了7000元，性價(jià)比有著不小的提升。而與雷凌的配置相比，英朗也是占據(jù)著一定優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)部設(shè)計(jì)與配置對(duì)比過(guò)后，我們確實(shí)看到了英朗作為一個(gè)新改款車型，配置方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，不僅相較于老款車型有很大幅度的提升，也相比雷凌在諸多舒適性配置方面有著碾壓性的實(shí)力。不得不說(shuō)，作為一款合資緊湊型車，英朗的配置水平已經(jīng)達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)。

● 乘坐空間對(duì)比

　　英朗配備了真皮座椅，主駕駛前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)，功能上相比老款車型增加了前排座椅加熱功能，對(duì)于北方用戶很友好。而雷凌為真皮+仿皮組合材質(zhì)座椅，乘坐舒適性和包裹性上優(yōu)于英朗，但主副駕駛座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，也沒(méi)有配備座椅加熱功能。

　　至于英朗與雷凌的乘坐空間表現(xiàn)，我們直接用圖進(jìn)行說(shuō)明，孰好孰壞一目了然。（體驗(yàn)者身高177cm）

　　乘坐空間相比較而言，英朗與雷凌的差距主要體現(xiàn)在后排腿部方面，雷凌在后排腿部的空間表現(xiàn)略優(yōu)于英朗，這從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)也可以看出一些端倪。另外，兩款車后排座椅舒適度與配置情況也有不小差異，英朗配備了后排出風(fēng)口，但后排座椅沒(méi)有中央扶手與中央頭枕，座椅軟硬度也比較偏硬，坐起來(lái)舒適度一般；而雷凌沒(méi)有配備后排出風(fēng)口，但后排座椅有中央扶手與中央頭枕，座椅乘坐舒適度相比英朗也更好。

● 儲(chǔ)物空間對(duì)比

　　靜態(tài)部分的最后，我們?cè)賮?lái)對(duì)比一下兩款車的儲(chǔ)物空間。兩款車在儲(chǔ)物空間上都有一些較為個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素，我們不妨先來(lái)看看都有哪些。

　　常規(guī)儲(chǔ)物空間部分，我們繼續(xù)用圖片對(duì)比展示。

　　經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)英朗前排門板儲(chǔ)物空間長(zhǎng)度與中央扶手箱儲(chǔ)物格深度占有一些優(yōu)勢(shì)，其余的空間表現(xiàn)以及空間多樣性都不及雷凌，雷凌不僅相比英朗多了后排座椅中央杯架，前排手套箱儲(chǔ)物格空間也非常充裕。

　　兩款車的后備廂都比較平坦，后排座椅也均支持4/6比例放倒，正常情況下均可以容納20、24、28英寸三個(gè)不同大小的行李箱。只是相比較而言，雷凌的最小進(jìn)深占有一些優(yōu)勢(shì)，所以放滿三個(gè)行李箱時(shí)，剩余空間相比英朗更大。 　　

● 動(dòng)力對(duì)比 　　

　　我們先從技術(shù)和數(shù)據(jù)入手，從參數(shù)來(lái)看，英朗的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在數(shù)據(jù)上占有明顯的優(yōu)勢(shì)，并配上了更靠譜的傳統(tǒng)6擋自動(dòng)變速箱，但是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被一些消費(fèi)者的心理界限擋住，而且并沒(méi)有采用直噴技術(shù)。

　　雷凌排量更小，1.2T，好在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是能被大家所容易接受的，變速箱為可模擬八個(gè)擋位的CVT無(wú)級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)。

　　在實(shí)際駕駛層面，首先要肯定英朗1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于振動(dòng)的控制，同時(shí)掀開(kāi)兩臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，不難觀察出三缸的抖動(dòng)大于四缸；可坐進(jìn)車內(nèi)則根本無(wú)法分辨，別克這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于振動(dòng)的抑制已經(jīng)相當(dāng)出色了，可以說(shuō)基本上沒(méi)有振動(dòng)傳進(jìn)車內(nèi)，跟四缸車已經(jīng)沒(méi)什么差別。我們嘗試了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷下的表現(xiàn)，在堵車、走走停停和踩住剎車踏板蠕動(dòng)的狀態(tài)下三缸車最容易暴露缺點(diǎn)。非常令人欣慰的是這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)著實(shí)令人滿意，可以非常負(fù)責(zé)任的說(shuō)比寶馬X1三缸車好太多了。

　　日常駕駛中，這兩臺(tái)小排量增壓車的低扭表現(xiàn)都不錯(cuò)，這很顯然是采用低慣量渦輪的好處。即便是1000rpm剛起步的狀態(tài)下也完全不會(huì)出現(xiàn)乏力的狀態(tài)，而且它們的調(diào)校都比較聰明，油門踏板初段的動(dòng)力輸出都會(huì)刻意進(jìn)行放大，這是很利于小排量車在城市工況下行駛的，輕給油就能有明顯的動(dòng)勢(shì)，有著比較輕松的駕駛感受。

　　就動(dòng)力而言，就像賬面表現(xiàn)的那樣，在急加速中確實(shí)英朗的表現(xiàn)更好，而且差別很明顯，由于6擋變速箱的特性，它的爆發(fā)感更強(qiáng)；雷凌也并非沒(méi)有爆發(fā)力，只是來(lái)的沒(méi)有這么猛烈和突然，我并不是說(shuō)雷凌肉，單純?nèi)粘Ｊ褂盟�也同樣能有不錯(cuò)的加速感和輕快凌厲的表現(xiàn)，只是對(duì)比之后英朗的動(dòng)力是更勝一籌的。

　　不過(guò)噪音方面英朗確實(shí)有失水準(zhǔn)，在多數(shù)人印象當(dāng)中，別克的產(chǎn)品都是有著很好的隔音的，英朗在這方面是有所欠缺的，轉(zhuǎn)速一旦達(dá)到2500rpm，車內(nèi)就會(huì)有很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳進(jìn)來(lái)，而且聲音非常沒(méi)有質(zhì)感，顯得特別急躁和生澀。在高轉(zhuǎn)速下雷凌同樣也會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，音量小于英朗，音色談不上悅耳，確實(shí)也比英朗的要細(xì)膩很多，不會(huì)讓人感到反感的那種。

　　老英朗上市前的全國(guó)第一批試駕是我來(lái)參加的，很遺憾，試駕過(guò)1.4T車型之后的這么多年當(dāng)中從沒(méi)推薦過(guò)，問(wèn)題就出在雙離合變速箱上，換擋的平順性、速度全都不理想。這次1.0T車依舊為雙離合，1.3T則使用六擋自動(dòng)變速箱，換擋品質(zhì)跟自己相比有本質(zhì)上的提升，平順性上在低速中偶爾還是會(huì)有明顯的換擋感，不過(guò)我認(rèn)為已經(jīng)在可以接受的范圍之內(nèi)了，通用變速箱很熟悉的感覺(jué)，不難受也不出彩。雷凌的CVT變速箱在平順性上就表現(xiàn)出了自己的優(yōu)勢(shì)，完全沒(méi)有沖擊和頓挫，而且變速箱的反應(yīng)也完全令人滿意，給人一種相當(dāng)放松的駕駛感受，在我們看來(lái)這更符合一臺(tái)家用車應(yīng)有的素質(zhì)。所以要說(shuō)日常誰(shuí)開(kāi)著更順，誰(shuí)更容易上手的話，我們紛紛把票投給了雷凌1.2T。

　　兩臺(tái)車都帶有啟停系統(tǒng)，雷凌啟停的振動(dòng)感要好于英朗，啟停的品質(zhì)高了，日常使用的頻率才會(huì)大；英朗每次自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)和向前的沖動(dòng)都有些明顯，在城市中駕駛我會(huì)關(guān)掉它。

　　轉(zhuǎn)向和懸架的表現(xiàn)，我覺(jué)得根本分不出好壞，這樣兩臺(tái)完全家用趨向的車在這兩個(gè)項(xiàng)目上我覺(jué)沒(méi)特點(diǎn)就是最好的表現(xiàn)，它們都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向和懸架都沒(méi)有硬傷，比較好適應(yīng)。如果偏要說(shuō)出差別的話，英朗的懸架稍稍硬一點(diǎn)，雷凌的轉(zhuǎn)向稍稍重一點(diǎn)，這都是很細(xì)微的感受差異，對(duì)于整臺(tái)車的本質(zhì)沒(méi)有影響，這個(gè)項(xiàng)目上打平手。

● 測(cè)試成績(jī)

　　加速測(cè)試也印證了我們的主觀感覺(jué)，英朗測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)于雷凌。從起步開(kāi)始就比較亢奮，兩臺(tái)車允許的最高起步轉(zhuǎn)速都為2500rpm，英朗有明顯的打滑，雷凌的狀態(tài)則非常淡定。最終英朗1.3T 8.5秒的加速成績(jī)非常搶眼，雷凌的表現(xiàn)屬于正常。

　　剎車測(cè)試?yán)琢璋饣匾环�，制�?dòng)中兩臺(tái)車姿態(tài)和腳感基本相同，能明顯感覺(jué)到ABS的工作，經(jīng)過(guò)10次測(cè)試?yán)琢璞憩F(xiàn)穩(wěn)定，英朗有熱衰減現(xiàn)象，最終成績(jī)也是雷凌明顯勝出。

● 全文總結(jié)：

　　英朗優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾豪華感非常好，配置稍高，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯。
　　英朗缺點(diǎn)：噪音大，易上手性及平順性不如雷凌，后排沒(méi)有中央頭枕以及扶手。

　　雷凌優(yōu)點(diǎn)：非常平順，駕駛和乘坐都比較放松，乘坐和儲(chǔ)物空間稍大。
　　雷凌缺點(diǎn)：后排沒(méi)有出風(fēng)口，動(dòng)力遜色于英朗，檔次感不佳。

　　以上羅列了兩臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，相比之下英朗給人帶來(lái)的感官刺激更好，動(dòng)力強(qiáng)內(nèi)飾豪華。雷凌呢，則是一個(gè)非常踏實(shí)樸素的緊湊型車，檔次感幾乎是沒(méi)有。從日常使用的角度來(lái)看我們認(rèn)為如果僅僅是踏踏實(shí)實(shí)家用，那么雷凌更符合需求，空間、實(shí)用性和那種很放松自然的駕駛感受都讓你完全挑不出缺點(diǎn)。英朗呢，平順性比老款有極為明顯的提升，但是跟CVT變速箱的雷凌相比還是要遜色，而且噪音比較大，如果你是一個(gè)追求動(dòng)力的人，那么英朗更適合，8.5秒的加速成績(jī)已經(jīng)非常讓人滿意了，而且你完全不必為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)分擔(dān)心。從日后的角度來(lái)分析，如果你幾年內(nèi)就會(huì)換車的話，豐田品牌的保值率會(huì)高于別克。如果是你，這兩臺(tái)車選擇誰(shuí)？ （文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 張可）

車型圖片
基本參數(shù)	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版 國(guó)V	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.58萬(wàn)	14.39萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	-	2017.10
最大功率(kW)	85	120
最大扭矩(N·m)	185	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.2T 116馬力 L4	1.3T 163馬力 L3
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4630*1775*1480	4609*1798*1486
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	5.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版 國(guó)V	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4630	4609
寬度(mm)	1775	1798
高度(mm)	1480	1486
軸距(mm)	2700	2640
前輪距(mm)	1525	1538
后輪距(mm)	1520	1541
接近角(°)	-	14
離去角(°)	-	15
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開(kāi)啟方式	-	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	53	44
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1320	1260
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版 國(guó)V	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	LI6
排量(mL)	1197	1349
排量(L)	1.2	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	71.5	-
行程(mm)	74.5	-
最大馬力(Ps)	116	163
最大功率(kW)	85	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-5600	5500
最大扭矩(N·m)	185	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1800-4400
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iW	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版 國(guó)V	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8	6
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版 國(guó)V	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	雷凌 2017款 改款 185T CVT領(lǐng)先版 國(guó)V	英朗 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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