[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  又是全新XC60？為什么是又，這已經(jīng)是我第二次有機(jī)會(huì)動(dòng)態(tài)接觸全新XC60了，第一次是在今年十月份的法蘭克福車展期間，當(dāng)時(shí)對(duì)于海外版的全新XC60真是有著很不錯(cuò)的印象。沒(méi)想到，一個(gè)多月后，我竟然已經(jīng)可以開(kāi)上國(guó)產(chǎn)的全新XC60了，今天就和大家聊聊國(guó)產(chǎn)之后的它，看看它的表現(xiàn)如何。

● 靜態(tài)回顧

　　我們先來(lái)簡(jiǎn)單的聊一聊靜態(tài)，說(shuō)全新XC60（下文簡(jiǎn)稱XC60）必然要說(shuō)到它沒(méi)有加長(zhǎng)，近幾年加長(zhǎng)風(fēng)一直在國(guó)產(chǎn)版車型上流行，那么全新XC60沒(méi)有加長(zhǎng)，會(huì)不會(huì)成為眾多合資車中的一股清流呢？

　　由于XC60我們?cè)?a href="http://www.bjhplwc.com/drive/201709/906819.html#pvareaid=101357" target="_blank">海外及國(guó)內(nèi)都做過(guò)非常詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)了，所以只帶大家簡(jiǎn)單的回顧一下國(guó)產(chǎn)XC60的靜態(tài)部分。

　　總的來(lái)說(shuō)，XC60的外觀仍然是給人一種比較拘謹(jǐn)、嚴(yán)肅的氣場(chǎng)，好在“雷神之錘”大燈和“L”造型的尾燈，這些全新的家族式設(shè)計(jì)元素讓XC60增添了一些科技感和凌厲感，具有很強(qiáng)的辨識(shí)度。

　　XC60進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以后并沒(méi)有采取加長(zhǎng)車身尺寸的做法，這點(diǎn)不同于其他各個(gè)廠商，它盡可能的保持了原汁原味，與我在德國(guó)見(jiàn)到的它幾乎是完全一樣的，當(dāng)然，您也不用擔(dān)心乘坐空間會(huì)不會(huì)相比其他競(jìng)品車型有很大劣勢(shì)，XC60在乘坐空間方面，可以滿足家庭所需。

● 試駕感受輕松 

　　動(dòng)力方面，全新XC60會(huì)有T4、T5和T8三個(gè)動(dòng)力，T5無(wú)疑是它的主力發(fā)動(dòng)機(jī)，恰好也是我們今天試駕的這輛。我們?cè)囻{的這輛全新XC60還配備了氣動(dòng)懸架等配置，這在同級(jí)別當(dāng)中是非常少有的，這次全新XC60可是領(lǐng)先對(duì)手們了。

　　全系XC60上所搭載的這臺(tái)254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看，完全可以看齊同級(jí)別對(duì)手的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它對(duì)于動(dòng)力輸出方面的表現(xiàn)并不會(huì)讓人覺(jué)得太過(guò)激進(jìn)，就如同它的外形以上，保持著那份優(yōu)雅。

　　油門設(shè)定的很線性，不用太過(guò)在意油門踏板的深度，很容易上手，在經(jīng)濟(jì)模式狀態(tài)下的表現(xiàn)，可以感覺(jué)到它確實(shí)有意隱藏了一些東西，而給我所保留的動(dòng)力剛剛好可以滿足日常溫柔駕駛的需求。

　　當(dāng)切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的油門響應(yīng)會(huì)變得靈敏很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)保持得跟高一些，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)刻刻都準(zhǔn)備著把這254馬力的勁兒全使出來(lái)。即使是這樣，我也覺(jué)得全新XC60開(kāi)起來(lái)依舊是非常輕松的感覺(jué)，方向盤的力度很輕，即使是女性駕駛員天天行走在城市中，也不會(huì)那么容易疲憊。

　　這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中，我覺(jué)得屬于中上等水平，換擋的速度和反應(yīng)速度不算快，但是它會(huì)非常注重每次升擋和降擋的平順性，把舒適性的表現(xiàn)放在了首位。如果按照平順性排名的話，那這臺(tái)8AT變速箱絕對(duì)可以名列前茅。

　　我個(gè)人挺喜歡全新沃爾沃T5的這套動(dòng)力匹配，動(dòng)力輸出不算激進(jìn)，但會(huì)有足夠讓我偶爾去放縱所需要的動(dòng)力，變速箱的換擋不算快，但對(duì)于駕駛者意圖的理解挺準(zhǔn)確，而且是一臺(tái)非常注重平順性的變速箱。

　　至于操控方面，全新XC60的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度還是很出色的，對(duì)于車輛的行駛軌跡可以準(zhǔn)確的把握，車頭相應(yīng)的速度也屬于比較快的類型。如果把它定義為運(yùn)動(dòng)，我覺(jué)得并不合適，整體外觀設(shè)計(jì)的確帥氣，但是開(kāi)起來(lái)可以感覺(jué)到它所想要表達(dá)的是那種輕松、愜意，并且?guī)в兄鴰追謨?yōu)雅在其中。

　　懸架表現(xiàn)非常的舒服，對(duì)于路面上的各種小沖擊，它都可以盡可能的去化解，而留給車內(nèi)人員的感知已經(jīng)剩余很少了。由于懸架將路面顛簸過(guò)濾的比較徹底，所以能方向盤上感受到的路感也同樣不多，可以說(shuō)路面上很多瑣碎的小問(wèn)題都已經(jīng)被懸架所處理掉了，盡可能不讓這些小問(wèn)題打擾到駕駛者和乘客。

　　我們?cè)囻{的這輛全新XC60配備了空氣懸架，在不同模式下，它可以有著不同的車身高度，在運(yùn)動(dòng)模式下是車身高度最低的狀態(tài)，比經(jīng)濟(jì)模式還要再低10mm，讓駕駛者即使在高速行駛中也會(huì)覺(jué)得擁有更強(qiáng)的信心。

　　聊過(guò)了日常駕駛，接下來(lái)該讓我們對(duì)全新XC60進(jìn)行專業(yè)測(cè)試了，除了加速、剎車，我們還準(zhǔn)備了滑輪組和實(shí)地越野來(lái)考驗(yàn)考驗(yàn)它。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試時(shí)，在四驅(qū)系統(tǒng)和P ZERO輪胎的雙重作用下，XC60起步瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，整個(gè)提速過(guò)程一氣呵成，擋位間切換的動(dòng)作也比較平順，一切都在不經(jīng)意間完成，最終成績(jī)7.05秒。

　　沃爾沃XC60 T5車型0-100km/h加速7.05的成績(jī)與同級(jí)別車型相比處于較高水平，盡管加速過(guò)程中動(dòng)力爆發(fā)并不明顯，但是整個(gè)提速過(guò)程比較順暢，擋位間動(dòng)力輸出的力度較為均勻，最終成績(jī)不差。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　剎車成績(jī)表明，XC60的制動(dòng)系統(tǒng)非常優(yōu)秀，在同級(jí)別車型中名列前茅，但是其剎車時(shí)的姿態(tài)控制不夠理想，前懸架支撐力度偏弱，車頭下壓較為明顯，這種表現(xiàn)通過(guò)曲線圖也可以清晰看到，由于懸架支撐的不足，前懸架出現(xiàn)了壓縮力度不均勻的情況，導(dǎo)致制動(dòng)輪附著力有波動(dòng)。

● 滑輪組測(cè)試

　　2018款沃爾沃XC60采用了瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，同樣的系統(tǒng)也在家族大哥XC90身上配備，并且同樣采用了前后開(kāi)放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪來(lái)完成脫困。

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　　XC60是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型，所以滑輪組單后輪測(cè)試對(duì)它來(lái)說(shuō)，最為困難，不僅考驗(yàn)中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力，同時(shí)也對(duì)電子輔助系統(tǒng)的制動(dòng)能力有不小考驗(yàn)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，XC60沒(méi)有抓地力的三個(gè)車輪空轉(zhuǎn)很短的時(shí)間后，電子系統(tǒng)便開(kāi)始介入，車身輕微扭動(dòng)，順利駛出滑輪組，對(duì)于一臺(tái)主打城市使用的SUV來(lái)說(shuō)，這樣的脫困能力已經(jīng)很出色了。

● 實(shí)地越野測(cè)試

　　之前的滑輪組測(cè)試中，XC60交出了一張令人信服的答卷，所以，我們又帶著它來(lái)到了汽車之家專業(yè)越野場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)地越野測(cè)試。以四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)以及氣動(dòng)懸架所提供的優(yōu)秀離地間隙為前提，XC60的表現(xiàn)的實(shí)地越野表現(xiàn)還是很令人期待的。

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　　選擇OFFROAD模式，此時(shí)全新XC60的氣動(dòng)懸架會(huì)將車身調(diào)至最高狀態(tài)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)，配備氣動(dòng)懸架的車型可是鮮有看到，并且全新XC60的啟動(dòng)懸架升降速度非�？�。

　　通過(guò)第一個(gè)項(xiàng)目U型槽時(shí)，氣動(dòng)懸架相比彈簧懸架，懸架行程較短，在經(jīng)過(guò)駝峰的時(shí)候，右前和左后車輪將車輛高高頂起，車頭越過(guò)駝峰后觸底時(shí)，氣動(dòng)懸架有足夠的支撐力確保車頭不會(huì)撞到地面。當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑的時(shí)候，電子輔助介入的非�？欤�也有效的限制了動(dòng)力的浪費(fèi)，讓全新XC60很輕松的通過(guò)了這個(gè)項(xiàng)目。

　　走在各個(gè)項(xiàng)目間狹窄的聯(lián)絡(luò)道路時(shí)，道路兩側(cè)的樹杈和土包會(huì)觸發(fā)頻繁的觸發(fā)XC60車身各處的雷達(dá)警報(bào)，出現(xiàn)障礙物時(shí)，XC60車內(nèi)音響系統(tǒng)會(huì)令障礙物一側(cè)的喇叭發(fā)出“滴滴滴”的警報(bào)音，在車內(nèi)通過(guò)聲音便可大概判斷出哪一側(cè)有障礙物。除了雷達(dá)警報(bào)系統(tǒng)以外，XC60清晰度很高的全景影像也能為越野提供不少幫助，在中控屏幕上，你可以明確的看到車身周圍的情況，自帶上帝視角去越野，感受很不錯(cuò)。

　　在爬這兩個(gè)不同坡度的測(cè)試中，非�？简�(yàn)車輛的動(dòng)力輸出、驅(qū)動(dòng)力分配還有這不同方面之間的配合，爬38度坡對(duì)于大多數(shù)四驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)不是什么難事兒，而45度坡則完全不同。根據(jù)汽車之家測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們是將車輛停在坡底，緩慢給油駛上陡坡，而并不是靠沖力上去。在面對(duì)45度坡的時(shí)候，剛開(kāi)始真覺(jué)得它可能就過(guò)不去了，當(dāng)行駛到陡坡一半的時(shí)候，動(dòng)力輸出并沒(méi)有衰減，反而隨著出色的四驅(qū)表現(xiàn)讓它最終完成了這個(gè)項(xiàng)目，此時(shí)對(duì)全新XC60的四驅(qū)能力我已經(jīng)有了更大的期待。

　　XC60這套四驅(qū)系統(tǒng)給人最直觀的感受就是電子輔助系統(tǒng)介入速度快，經(jīng)過(guò)坑洼路面或者形成交叉軸的時(shí)候，只要有失去抓地力的車輪，剛開(kāi)始空轉(zhuǎn)就能明顯感覺(jué)到電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行干預(yù)，并且對(duì)空轉(zhuǎn)車輪的制動(dòng)力也比較充足。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)近兩個(gè)小時(shí)的蹂躪，XC60的四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)熱警報(bào)，這也表明了其四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性，總的來(lái)說(shuō)，XC60的四驅(qū)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)期。

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● 全文總結(jié)

　　經(jīng)過(guò)這幾天的體驗(yàn)，我們?cè)囻{的這輛全新XC60 T5智雅豪華版在四驅(qū)能力上真是讓人非常滿意，夸張點(diǎn)說(shuō)都有那么點(diǎn)吃驚了，完全超出了我們對(duì)于一款城市SUV的預(yù)期。不僅配備了目前該級(jí)別少有的空氣懸架，四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也算是數(shù)一數(shù)二了。當(dāng)然，看過(guò)配置表會(huì)發(fā)現(xiàn)空氣懸架是作為這款車的選裝，但是我覺(jué)得這并不影響我們對(duì)它的認(rèn)可，要知道，這個(gè)價(jià)位即使是選裝，也是其他品牌無(wú)法提供的選裝，所以它至少目前依舊還是領(lǐng)先的。在多說(shuō)兩句，如果這套空氣懸架的選裝費(fèi)用在1-2萬(wàn)，我覺(jué)得選擇這款車型的朋友，值得考慮加上這項(xiàng)配置。

　　而日常駕駛，它所給我?guī)��?lái)的是更多的舒適性，操控輕盈，座椅支撐也不錯(cuò)，至于我們之前所擔(dān)心的沒(méi)有加長(zhǎng)，我覺(jué)得在它身上并沒(méi)有讓人覺(jué)得空間局促，而且也就是這沒(méi)有加長(zhǎng)的車身，讓它在實(shí)地越野的測(cè)試項(xiàng)目中也擁有了更好的通過(guò)性�？梢哉f(shuō)全新XC60比上一代車型有著非常大且全面的提升，接下來(lái)就該期待它的售價(jià)了，根據(jù)廣州車展上公布的預(yù)售指導(dǎo)價(jià)，這款T5智雅豪華版售價(jià)預(yù)計(jì)在47萬(wàn)左右，我覺(jué)得以它出色的四驅(qū)能力和優(yōu)雅舒適的駕駛感受來(lái)看，還是很有性價(jià)比的。同級(jí)別，奔馳GLC和奧迪Q5會(huì)不會(huì)感到壓力山大呢？（文/圖/攝 汽車之家 沈嘉旭 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	47.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	沃爾沃亞太
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.12
最大功率(kW)	187
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 254馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4688*1902*1658
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	6.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4688
寬度(mm)	1902
高度(mm)	1658
軸距(mm)	2865
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	216
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	505-1432
整備質(zhì)量(kg)	1859
發(fā)動(dòng)機(jī)	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	B4204T23
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	254
最大功率(kW)	187
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4800
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19
后輪胎規(guī)格	235/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	●
駕駛操控	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
自動(dòng)駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	○
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	-
并線輔助	●
車道保持輔助系統(tǒng)	-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	-
夜視系統(tǒng)	-
自動(dòng)泊車入位	○
外觀/防盜	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
電動(dòng)擾流板	-
電動(dòng)后備廂	●
感應(yīng)后備廂	●
電動(dòng)后備廂位置記憶	-
尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟	-
車頂行李架	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
車外燈光	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	●
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	●
大燈延時(shí)關(guān)閉	-
天窗/玻璃	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
車聯(lián)網(wǎng)	-
OTA升級(jí)	-
主動(dòng)降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
多功能方向盤	●
方向盤換擋	●
方向盤加熱	○
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	○
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
車內(nèi)充電	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	●
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	沃爾沃XC60 2018款 T5 四驅(qū)智雅運(yùn)動(dòng)版
后排獨(dú)立空調(diào)	●
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	-
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	-
負(fù)離子發(fā)生器	-
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-

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