● 2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)源自法拉利

　　關(guān)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的由來(lái)，我想網(wǎng)友們都已經(jīng)如數(shù)家珍，源自法拉利的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出510馬力和600�！っ椎淖畲筝敵�，這樣的參數(shù)與Mercedes-AMG GLC 63 S不相上下。也正是有了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定的輸出，它才能在紐北以7分51秒的成績(jī)奪得最快四門(mén)SUV稱(chēng)號(hào)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自ZF的8速自動(dòng)變速箱，在極限狀態(tài)下它的換擋時(shí)間可以縮短到150毫秒，是市面上反應(yīng)最快的變速箱之一。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱和我之前深度試駕過(guò)的Giulia四葉草相同，但是作為一臺(tái)SUV，它在底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)形式上與那臺(tái)Giulia四葉草有著很大的區(qū)別。為了更好的發(fā)揮它的性能，阿爾法·羅密歐的工程師為它裝上了一套四驅(qū)系統(tǒng)。在正常行駛時(shí)它是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的后驅(qū)車(chē)型，動(dòng)力可以100%傳遞到后輪，而在極限狀態(tài)下，它會(huì)把扭矩合理的分配到四個(gè)車(chē)輪，幫助你抵抗輪胎的打滑，這套四驅(qū)系統(tǒng)正是為了提高操控而設(shè)計(jì)的。

● 穩(wěn)準(zhǔn)狠的操控體驗(yàn)

　　通過(guò)題目不難看出Stelvio四葉草的駕控表現(xiàn)，穩(wěn)準(zhǔn)狠三個(gè)字很形象的表現(xiàn)出它的動(dòng)態(tài)水平。有了四驅(qū)系統(tǒng)的保護(hù)，從心理層面上對(duì)于油門(mén)的控制我會(huì)更大膽一些，在意大利的山區(qū)中，我要小心的通過(guò)油門(mén)控制后輪動(dòng)力的輸出，以它的參數(shù)來(lái)看就算是有穩(wěn)定系統(tǒng)的保護(hù)，它的尾部還是靈活的讓你有點(diǎn)緊張。而Stelvio四葉草增加了四驅(qū)系統(tǒng)后，會(huì)通過(guò)電子系統(tǒng)合理的分配扭矩，就算地板油起步依然是四平八穩(wěn)，讓你能夠沉浸在它充沛的動(dòng)力上。

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『排氣聲浪展示』

　　“準(zhǔn)”的表現(xiàn)則來(lái)源于操控部分，起初我對(duì)接觸過(guò)的性能SUV加速感受都很滿意，但是由于車(chē)身形態(tài)的特質(zhì)，在過(guò)彎的時(shí)候難免會(huì)對(duì)側(cè)傾產(chǎn)生忌憚。在我的印象里它們更像是個(gè)直線猛獸，遇到彎道時(shí)還是老老實(shí)實(shí)降低點(diǎn)速度通過(guò)。而Stelvio在山路的第一個(gè)彎道就給了我驚喜，用一個(gè)相對(duì)慢的速度入彎之后，我發(fā)現(xiàn)可以一直踩著油門(mén)加速，車(chē)身姿態(tài)的控制遠(yuǎn)超我的預(yù)期。

　　隨后在進(jìn)入下一個(gè)彎道時(shí)，刻意將速度提升去感受它過(guò)彎時(shí)的感覺(jué)，四條輪胎緊緊地抓住地面，動(dòng)態(tài)懸架提供了良好的底盤(pán)支撐，而這只是在運(yùn)動(dòng)模式下的表現(xiàn)。甚至聽(tīng)到輪胎與地面發(fā)出嘯叫的聲音，坐在車(chē)內(nèi)的我也沒(méi)有與座椅發(fā)生太多的接觸，開(kāi)起來(lái)完全不像一臺(tái)SUV，有種性能小鋼炮的感覺(jué)。靈活的方向也進(jìn)一步增強(qiáng)了這種感受，在Giulia上偏輕的手感因?yàn)橛辛怂尿?qū)系統(tǒng)變得更沉穩(wěn)，但略顯遺憾的是方向盤(pán)的回饋力度依舊電子感比較強(qiáng)。

　　“狠”則來(lái)源于每一次出彎時(shí)的加速，油門(mén)踩下一半時(shí)8AT變速箱就會(huì)迅速降擋，伴隨著身后鞭炮一樣的排氣聲浪，感覺(jué)有人突然踹了你一腳一樣，Stelvio四葉草和你一起被四條輪胎彈出彎道。這種感覺(jué)是Giulia四葉草所給不了的，它會(huì)通過(guò)后輪的滑動(dòng)讓你有所忌憚，而Stelvio四葉草則來(lái)的更加直接徹底。當(dāng)然你要想體驗(yàn)Giulia四葉草滑動(dòng)的快感，在RACE模式下出彎不用太大的油門(mén)，車(chē)尾就會(huì)靈活的滑動(dòng)起來(lái)，給你后驅(qū)車(chē)的樂(lè)趣。

　　在Stelvio四葉草上，給我的感受更像是一臺(tái)兩廂車(chē)，靈活的車(chē)尾和姿態(tài)讓它沒(méi)有了SUV在彎道中那種不安的感覺(jué)。有了四驅(qū)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)懸架的保護(hù)，就算是個(gè)新手也可以在彎道中找到穩(wěn)扎穩(wěn)打的樂(lè)趣，甚至車(chē)尾還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)滑動(dòng)來(lái)刺激著你。如果真說(shuō)缺點(diǎn)的話，偏薄的輪胎不太適合爛路駕駛，轉(zhuǎn)向回饋的手感還是有電子的味道，其它方面幾乎無(wú)可挑剔。

● 總結(jié)：

　　阿爾法·羅密歐通過(guò)兩臺(tái)性能極佳的運(yùn)動(dòng)車(chē)型重新樹(shù)立了自己在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中的豪華運(yùn)動(dòng)品牌形象。Giulia四葉草與Stelvio四葉草有著相同的動(dòng)力總成，卻因?yàn)檎{(diào)校和驅(qū)動(dòng)形式的區(qū)別，給予消費(fèi)者兩種不太相同的取向。Giulia四葉草靈活的車(chē)尾給了你更多感官上的刺激，而Stelvio四葉草能給你的是四平八穩(wěn)的快感。據(jù)了解Stelvio四葉草將于明年進(jìn)入國(guó)內(nèi)，目前正式開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格在100萬(wàn)元左右而且先期僅有6臺(tái)，可謂是數(shù)量稀少。而代表著Giulia車(chē)系最強(qiáng)性能的四葉草車(chē)型將于明年1月1號(hào)登陸上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，我們也將第一時(shí)間進(jìn)行報(bào)道，盡情期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻 阿爾法·羅密歐官方圖片）

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