測試有亮點結(jié)論無懸念 凱美瑞vs.阿特茲
在日常駕駛中，兩款車的駕駛風(fēng)格有些區(qū)別，估計不用我說各位也能猜出個八九不離十。2018款凱美瑞的動力系統(tǒng)調(diào)校風(fēng)格跟老款有了一定的變化，它的油門的靈敏度適當放低了，給人感覺更加沉穩(wěn)了一些，再配合8AT變速箱細膩的換擋動作，給人感覺溫柔平順。
如果你嫌它動力輸出不夠積極主動的話可以使用運動模式，整體響應(yīng)有所提升，能夠給人一定的樂趣了。手動模式依然是傳統(tǒng)豐田套路，其實是個擋位限制器，當轉(zhuǎn)速踩到紅線的話它依然會自主升擋。
阿特茲沒有專門的運動模式，因為不需要！別看它正常駕駛的時候動力很輕柔，轉(zhuǎn)速維持得很低，一派安逸作風(fēng)，可是任意時刻只要你深踩油門，車輛總能立刻做出反應(yīng)，變速箱降擋迅速，動力來得非常及時。
隨后的加速也給人非常順暢的感覺，同時還有悅耳的聲浪，雖然性能并不算很厲害，但運動氛圍營造得非常好。這套2.5L發(fā)動機+6AT變速箱的調(diào)校功力非常強，在我們的AH-100評價標準中動力系統(tǒng)環(huán)節(jié)的成績絕對可以獲得高分。
油耗環(huán)節(jié)，我們讓兩款車同時行駛完全相同的一段路程，結(jié)果發(fā)現(xiàn)還是阿特茲略微勝出，馬自達的這套動力系統(tǒng)真的很出色，既運動又省油。話說回來，豐田凱美瑞也不差，比老款強。
測試過程中的平均時速大約為32km/h，略微偏高，也使得輛車的整體油耗偏低，請各位把重點放在二者的對比上。
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