43家族配備的這套動(dòng)力系統(tǒng)各位應(yīng)該比較熟悉了，3.0T V6雙渦輪增壓版本，調(diào)校參數(shù)相比其他43車型要高，最大功率401馬力，峰值扭矩520�！っ祝�代號為M276DELA30，采用水冷式中冷器，匹配9速手自一體變速箱，全套動(dòng)力總成均由AMG部門調(diào)校。

　　不出所料，E 43的變速箱程序依然不具備彈射模式，起跑控制就更別想了，延續(xù)了憋轉(zhuǎn)速地板油這種簡單粗暴的起步方式，起步階段與持續(xù)加速力度都很猛，“破百”用時(shí)4.67秒，與官方標(biāo)稱的4.7幾乎一樣；相比起奧迪S6還是略微遜色了一些。

　　根據(jù)之前駕駛C 43以及GLC 43的經(jīng)驗(yàn)，這臺E 43在日常生活中同樣具備該級別車型應(yīng)有的特征與素質(zhì)，經(jīng)濟(jì)、舒適模式下這臺車基本和AMG這三個(gè)字兒沒什么聯(lián)系，安靜穩(wěn)重，油門踏板會稍有遲滯，是奔馳一貫的作風(fēng)，營造出中大型車的豪華感，所以你如果想好好開車，它就會完全配合你。

　　9AT的變速箱TCU經(jīng)過AMG部門調(diào)校，換擋速度與邏輯都得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，手動(dòng)模式下?lián)Q擋反應(yīng)也很快，但是在舒適模式下時(shí)有會產(chǎn)生闖車現(xiàn)象，即堵車慢速前進(jìn)狀態(tài)下，前車走，輕點(diǎn)油門跟車，E 43會突然向前闖一下，破壞氣氛，讓副駕姑娘質(zhì)疑駕駛水平，造成尷尬的場面。

　　當(dāng)你一腳油門到底的時(shí)候，E 43才會展現(xiàn)出AMG的一面，變速箱會在你踩下油門的第一瞬間降至最合適的擋位，馬力全盤迸發(fā)，爆發(fā)力來的特別直接，不會給你任何緩和的機(jī)會，在公共道路上全力踩油門的機(jī)會不會超過4秒。

　　油耗測試環(huán)節(jié)總共行駛108公里，平均時(shí)速30km/h，開啟經(jīng)濟(jì)模式，在這個(gè)環(huán)境下E 43的油耗為11.2/百公里，相比C 43提高了1升，處于合理范圍之內(nèi)；所以E 43在經(jīng)濟(jì)模式正常駕駛并不會有夸張的油耗，當(dāng)然這一切都基于你管住了右腳的情況下，話說回來開E 43的朋友哪會天天這么開……