[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近關(guān)于冰雪試駕的文章層出不窮，我自己也在兩周前去漠河體驗了一把冰雪試駕，不過這還沒完，今天我又來到了呵氣成霜的哈爾濱體驗一款來自眾泰的全新車型——T500，這是一款即將上市的緊湊型SUV。

　　之前，我的同事曹昊旻寫過一篇十分詳細的靜態(tài)體驗文章，那么今天咱們就先從動態(tài)方面開始聊，看看眾泰T500這款車在冰雪路面上的表現(xiàn)如何。

◆ 動態(tài)駕駛感受

　　本次試駕全部都是在場地內(nèi)進行的，不提供在正常道路上的試駕，這一點略微有些遺憾。

　　全部車型都換裝了雪地胎，這對于冰雪駕駛來說必不可少，雪地胎不光增加和路面的摩擦，減少剎車距離，還能增強車輛的操控性。

　　眾泰T500使用的這款1.5T發(fā)動機最大功率為156馬力，雖然數(shù)據(jù)不算高，但是在冰雪路面上已經(jīng)夠用了，發(fā)動機和6AT變速箱配合的默契程度比較高，和我之前開過的眾泰T600 1.5T相比進步了不少，變速箱升擋積極，并且升降擋時的頓挫抑制的都很好，降擋時變速箱只會把擋位降到2擋，當車輛完全停住時才會回落到1擋。

　　因為道路比較狹窄，而且路面上全是積雪，附著力并不高，所以控制車速非常重要。路面崎嶇不平，有些路段還有較大的坑洼，這時眾泰T500的懸架表現(xiàn)不錯，能較徹底的吸收掉大顛簸，沒有多余的回彈，并且能感受到懸架帶給你的那種韌勁兒。不過相對偏硬的調(diào)校對于小顛簸的過濾就比較一般了，能相對清晰的感知到底盤遇到的小振動。

　　眾泰T500的轉(zhuǎn)向力度較輕柔，車頭指向性一般，不過這也符合一款家用中型SUV的要求。剎車踏板的力度微微有些硬，對于剎車的表現(xiàn)在冰雪道路上的體驗可能不盡準確，所以更深層次的體驗還是留到日后的常規(guī)道路試駕或者等我們拿到試駕車之后吧。

　　眾泰T500的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入速度讓我印象深刻，在冰面上行駛時，在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的幫助下，起步比較平穩(wěn)，過彎中當車輛有一絲滑動時系統(tǒng)便能介入并抑制打滑，將車輛重新拉回正常的駕駛軌跡當中，那種感覺就好像小孩子咿呀學步時家長時刻環(huán)繞著的雙手一般，有點兒摔倒的跡象時家長便會拉住你。對于在冰雪路面上的日常駕駛來說這一點真的讓駕駛員很有信心。

　　而當關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之后，起步時便會打滑，因為冰面的附著力實在是太小了，縱使雪地胎也有一絲心有余而力不足，悠著勁兒起步之后，幾乎每個彎道都會有轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)，速度快了便很容易失控，不過有幾次推頭很嚴重即將從路面上推出去時還是能感覺到系統(tǒng)的介入的，我推測眾泰T500并不支持完全關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這對于日常駕駛來說有助于提高安全性，不過對于想從冰雪體驗中獲取一些反打方向的快感的人來說，這一點就不太妙了。

　　總的來說，今天的冰雪駕駛對于眾泰T500的體驗不太全面，但是開了一天之后這部車給我留下的印象要比眾泰T600強出不少，起碼我覺得行車質(zhì)感方面提升很大。不過對于眾泰T500來說，原創(chuàng)度更高的外觀內(nèi)飾同樣也非常引人矚目，下面我們就簡單回顧一下靜態(tài)方面。

　◆ 靜態(tài)回顧

　　看到眾泰T500的第一眼就能發(fā)覺，這是一款原創(chuàng)度很高的眾泰車型，這樣給人留下的印象就很不錯。

　　眾泰T500的外觀設(shè)計確實讓人眼前一亮，挑不出太多的毛病，前臉上最引人注目的就是橫貫其中的LED光帶了，并且還有貫穿式尾燈與其呼應(yīng)，在夜晚辨識度很高。

　　內(nèi)飾設(shè)計同樣很有原創(chuàng)度，實拍車型還配備有夜視功能，其他諸如360°影響、車道保持功能等也都有配備，配置表現(xiàn)不錯。兩種材質(zhì)拼接的座椅使用的填充物比較軟，保證了乘坐的舒適度。

◆ 全文總結(jié)

　　此次冰雪體驗帶來的駕駛感受有限，不過這并不妨礙眾泰T500給我留下一個好印象，原創(chuàng)度很高的造型設(shè)計、調(diào)校得不錯的懸架表現(xiàn)，這些都屬于看得到的進步，同時也證明T500是一部能讓眾泰向前邁出一大步的車型。預售價為9-13萬元的眾泰T500即將在三四月份上市，不出意外的話眾泰依舊會堅持高性價比的原則，不過這次的車型就不再是槽點滿滿的了，總歸這是一個好的兆頭，也希望未來眾泰能帶給我們更多原創(chuàng)度高的車型。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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