拉開(kāi)新車(chē)的車(chē)門(mén)快速掃了一眼，方向盤(pán)、中控臺(tái)、座椅看著也都跟現(xiàn)款一致，想分辨出現(xiàn)款和新款，就像玩一個(gè)高難度的找茬類(lèi)游戲。

　　車(chē)廂在做工和用料上沒(méi)得挑，都能達(dá)到同級(jí)別合資車(chē)型的水平，倘若能在設(shè)計(jì)上做出突破，那就更棒了。

　　全液晶儀表盤(pán)是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置，H7的這個(gè)儀表盤(pán)畫(huà)質(zhì)還是挺清晰的，同時(shí)行車(chē)信息也非常豐富，好消息是全液晶儀表盤(pán)在新車(chē)上，普及率更高，也就意味著能讓更多消費(fèi)者受益了。

　　不出所料，新款H7的新主要體現(xiàn)在配置方面，尤其是安全配置前進(jìn)了一大步，廠家稱(chēng)自適應(yīng)巡航、前碰撞預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)側(cè)向警告、車(chē)道偏離/保持、并線(xiàn)輔助、疲勞探測(cè)等一些列主被動(dòng)安全配置都會(huì)下放到更低配的車(chē)型上，但具體下放到什么配置水平還得等到三月初官方正式發(fā)布配置信息才能知道。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)啟動(dòng)后，車(chē)輛自動(dòng)隨前車(chē)車(chē)速變化而變化，車(chē)速變化時(shí)車(chē)身動(dòng)作并不突兀，會(huì)線(xiàn)性的提速和減速，同時(shí)在經(jīng)過(guò)小角度彎道時(shí)，它也能正常工作。試駕過(guò)程中我還刻意體驗(yàn)了幾次前碰撞預(yù)警系統(tǒng)，這套前碰撞預(yù)警系統(tǒng)挺靈敏，工作也挺準(zhǔn)確，多次嘗試均沒(méi)有出現(xiàn)誤報(bào)的情況。H7的車(chē)道保持功能識(shí)別路面畫(huà)線(xiàn)的能力還不錯(cuò)，稍淡點(diǎn)兒的線(xiàn)也能識(shí)別出來(lái)，另外，在它工作時(shí)方向盤(pán)回拽的力度均勻，不會(huì)冷不丁的拽一下嚇人一跳。

　　360°全景影像功能做到了全系標(biāo)配，點(diǎn)個(gè)贊，下一步需要改進(jìn)的就是清晰度了，當(dāng)前的畫(huà)面清晰度一般。

　　本次試駕活動(dòng)地點(diǎn)兒的溫度接近零下20°，在這種環(huán)境下站在車(chē)外端著相機(jī)拍個(gè)五分鐘，渾身就凍透了，此時(shí)最幸福的就是鉆進(jìn)車(chē)內(nèi)，打開(kāi)座椅加熱，手捂著空調(diào)出風(fēng)口了。值得表?yè)P(yáng)的是，該車(chē)還為后排乘客提供了座椅加熱功能，非常貼心。

　　前排中央扶手夠?qū)挼�不夠長(zhǎng)，雖說(shuō)能前后調(diào)節(jié)，但調(diào)節(jié)幅度不大，手臂不能完全搭在上面，長(zhǎng)時(shí)間不太舒服。

　　在新款哈弗H7的車(chē)廂里，我還是看到了其他品牌的影子，我認(rèn)為以現(xiàn)在長(zhǎng)城汽車(chē)的實(shí)力，設(shè)計(jì)出一套賞心悅目的內(nèi)飾不成問(wèn)題，這次改款是沒(méi)戲了，期待以后H7換代時(shí)能拿出自己的方案。