● 四驅(qū)形式及越野體驗(yàn)

　　作為兩款中型SUV車型，XC60 T5與GLC 260的另一大對(duì)決看點(diǎn)，絕對(duì)是兩款車四驅(qū)性能的比拼了。盡管我相信這兩款車的車主很少會(huì)開它們進(jìn)行實(shí)地越野挑戰(zhàn)，但畢竟硬件條件擺在那里，真的需要在非鋪裝道路上行駛或者面對(duì)脫困情況時(shí)，它們能否從容應(yīng)對(duì)相信您一定很關(guān)注。

　　前面我們也曾提到，XC60 T5采用橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，配備瀚德第五代四驅(qū)系統(tǒng)，日常行駛動(dòng)力按95:5分配，很像一款前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)采用了前后開放式差速器，中央多片離合器式限滑差速器，依靠電子系統(tǒng)制動(dòng)控制失去抓地力的車輪來(lái)完成脫困。GLC 260則采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，中央差速機(jī)構(gòu)是一套雙片式離合器，前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑依靠4ETS電子限滑系統(tǒng)，日常行駛動(dòng)力分配比例是前后45：55，車輛的行駛特性更傾向于后驅(qū)車狀態(tài)。

　　對(duì)于XC60 T5來(lái)說(shuō)，滑輪組單后輪測(cè)試是最困難的項(xiàng)目，畢竟它是一臺(tái)基于前驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型，對(duì)于中央多片離合器式限滑差速器的限滑能力與電子輔助系統(tǒng)的制動(dòng)能力有著很大考驗(yàn)。測(cè)試過(guò)程中，三個(gè)車輪出現(xiàn)短時(shí)間打滑后電子系統(tǒng)便直接介入，輕松脫困。而GLC 260由于是基于后驅(qū)平臺(tái)打造的四驅(qū)車型，滑輪組單前輪測(cè)試最困難。當(dāng)三個(gè)車輪出現(xiàn)打滑后，4ETS電子限滑系統(tǒng)介入速度還算及時(shí)，只是脫困過(guò)程沒(méi)有XC60 T5看起來(lái)那么輕松。接下來(lái)的視頻可以回顧整個(gè)過(guò)程，視頻如下：

● 實(shí)地越野體驗(yàn)

　　側(cè)坡項(xiàng)目對(duì)于兩款車來(lái)說(shuō)構(gòu)不成太大的考驗(yàn)，這個(gè)項(xiàng)目主要是針對(duì)車輛懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)交叉軸的能力進(jìn)行考評(píng)，而之前我們?cè)诨�輪組上的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩款車在這方面的能力都挺強(qiáng)，所以完成側(cè)坡項(xiàng)目比較容易。

　　接下來(lái)的爬坡環(huán)節(jié)無(wú)論是XC60 T5還是GLC 260完成38度坡項(xiàng)目也是比較輕松，沒(méi)什么挑戰(zhàn)。而45度坡項(xiàng)目則完全不同，它對(duì)于車輛的四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力、輪胎抓地力都有嚴(yán)峻的考驗(yàn)。根據(jù)汽車之家測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們將車輛停在45度坡底，通過(guò)緩給油門逐步爬坡，在這個(gè)項(xiàng)目上，GLC 260的表現(xiàn)要比動(dòng)力更強(qiáng)的XC60 T5更好，XC60 T5在爬坡過(guò)程中輪胎會(huì)有輕微打滑跡象，而GLC 260則相對(duì)表現(xiàn)的更加穩(wěn)健。

　　兩款車在通過(guò)U型槽項(xiàng)目時(shí)，重心轉(zhuǎn)移的一瞬間都很像在坐蹺蹺板，車身有明顯的上下起伏。另外由于兩款車的懸架行程都不算長(zhǎng)，所以在通過(guò)駝峰時(shí)右后輪都會(huì)離地沒(méi)有附著力，此時(shí)就考驗(yàn)懸架對(duì)于車輛的支撐能力了，最終XC60 T5與GLC 260都順利通過(guò)該項(xiàng)目。這里有一點(diǎn)必須提到，在通過(guò)U型槽中央駝峰時(shí)，GLC 260由于車輛離地間隙較低，側(cè)面踏板已經(jīng)基本蹭地，這一點(diǎn)確實(shí)不如沒(méi)有踏板的XC60 T5。

　　水泥炮彈坑主要是綜合考驗(yàn)車輛的通過(guò)性和四驅(qū)能力，兩款車均在通過(guò)性上出現(xiàn)問(wèn)題，主要是側(cè)裙邊位置通過(guò)駝峰基本會(huì)出現(xiàn)托底現(xiàn)象，因此兩款車不得不放棄這個(gè)項(xiàng)目�？傊�，無(wú)論XC60 T5還是GLC 260，它們的越野能力表現(xiàn)都還不錯(cuò)，XC60 T5配備陡坡緩降功能，四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)速度更快，通過(guò)性也相較于GLC 260稍好一些，只是在爬坡的表現(xiàn)上稍遜色于GLC 260，因此這個(gè)環(huán)節(jié)，我還是認(rèn)為XC60 T5表現(xiàn)更勝一籌。

● 全文總結(jié)

　　全面的比試過(guò)后，兩款車各自的優(yōu)缺點(diǎn)一目了然。雖然，奔馳作為一線豪華品牌的品牌附加值比沃爾沃要強(qiáng)，但論產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，XC60在乘坐空間、儲(chǔ)物空間兩個(gè)硬性指標(biāo)上占據(jù)著一些優(yōu)勢(shì)，而GLC更著重的是對(duì)于氛圍的營(yíng)造以及用戶體驗(yàn)的注重。至于駕駛感受層面，XC60顯然面向的是年輕的消費(fèi)群體，他們會(huì)關(guān)注一款車的動(dòng)力表現(xiàn)，同時(shí)作為一款SUV車型還有很強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，可以給予他們足夠輕松的駕駛感受。而GLC似乎面向的群體更廣泛，老少皆宜，也能夠討得不少女性消費(fèi)者的歡心，整車貫穿著濃郁的德系車沉穩(wěn)味。

　　細(xì)細(xì)品味，XC60 T5確實(shí)在產(chǎn)品力上技高一籌，最初我毫不猶豫選擇的GLC 260在這次比試中并沒(méi)有勝出，只是你不要忘了，GLC或者說(shuō)奔馳可以給予你的一些看不到的品牌附加值，可是選擇沃爾沃以及XC60所不能得到的。另外，這款XC60 T5四驅(qū)智雅豪華型47.99萬(wàn)元的售價(jià)也比GLC 260 4MATIC豪華型貴不少，而且XC60剛上市不久，市場(chǎng)終端的價(jià)格暫時(shí)沒(méi)有松動(dòng)，價(jià)格上的吸引力也確實(shí)不太強(qiáng)，不過(guò)，目前據(jù)了解，購(gòu)買XC60可以免兩年車輛保險(xiǎn)費(fèi)用，這樣也算是對(duì)消費(fèi)者有個(gè)心理上的安慰。所以兩款車究竟如何抉擇，你的看法是什么？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 協(xié)助/王濤）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

對(duì)比測(cè)試

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

MPV試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<