[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  第一次遇見納瓦拉的時(shí)候，記得是2017年初夏，在熱情似火的沙漠里；大約到了深秋，我們也曾對它進(jìn)行過道路試駕和測試；時(shí)至歲末，而當(dāng)我們再次相遇，卻又到了的天寒地凍的冰雪中。時(shí)間轉(zhuǎn)變，地域亦是更遷�；蛟S，不走尋常路，才有另辟蹊徑的個(gè)性。

　　本次我們試駕的車型，依然是頂配的2.5L自動(dòng)四驅(qū)豪華版QR25，只是有一些加裝的部分，比如后蓋和皮革座椅。

　　動(dòng)力方面，納瓦拉搭載了一臺(tái)型號(hào)為QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（奇駿、天籟也采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)），最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩達(dá)到251牛·米，與試駕車型匹配的是來自加特可（Jatco）的原裝進(jìn)口7AT變速箱（同樣匹配在途樂和英菲尼迪Q50/Q70等車型上）。

　　納瓦拉原廠配備的是鄧祿普輪胎。雖然本次為冰雪試駕，但考慮到車隊(duì)在濕地、山丘等越野地形穿越較多，因此車輛統(tǒng)一換裝了固鉑的Discoverer A/T3越野輪胎，具有抗穿刺、抗沖擊等特點(diǎn)，不過相比原廠的公路輪胎而言，在噪音和油耗上會(huì)有所增加。

　　不過上午的試駕還是在場地中進(jìn)行，但是試駕場內(nèi)并沒有什么越野項(xiàng)目，道路由諸多彎路組成，重點(diǎn)在于控制過彎和修正車身等把控。

　　如果您是在冰雪路段初次駕駛，起步時(shí)油門要平穩(wěn)一些。由于雪地的摩擦系數(shù)小，車輛起步過猛可能會(huì)出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。而在進(jìn)入彎道時(shí)，要注意收油，切忌猛踩剎車。適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤，為了防止側(cè)滑操作方向盤要?jiǎng)蝽樒胶�，過彎后方向盤的回正可以稍快一些。

　　而下午才是濕地和山丘穿越的重頭戲，我們將兩驅(qū)模式（2H）切換到高速四驅(qū)模式（4H），進(jìn)入到輝河濕地保護(hù)區(qū)。在行駛過程中，除了胎壁偶爾會(huì)在車轍處有所打滑外，納瓦拉依靠穩(wěn)定的四驅(qū)系統(tǒng)，在蜿蜒的濕地及叢山坡穿行，還是游刃有余的。

　　對于這種并不極端的越野路段而言，納瓦拉在越山丘、通過崎嶇坑洼路面時(shí)都是不成問題的，即使是被冰雪覆蓋也不會(huì)輕易失去附著力。其懸架的調(diào)校很有韌性、通過性表現(xiàn)良好，并且四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮還是比較穩(wěn)定的。