[汽車(chē)之家 海外試駕]  德國(guó)三大豪華品牌在四門(mén)轎跑車(chē)領(lǐng)域都有所涉獵，比如奧迪有A7 Sportback系列車(chē)型（下文簡(jiǎn)稱(chēng)奧迪A7），由于它并沒(méi)有一個(gè)明顯的車(chē)尾設(shè)計(jì)，所以造型上與傳統(tǒng)的三廂轎車(chē)有些許區(qū)別，但來(lái)自于奧迪100 Coupe S的設(shè)計(jì)靈感卻讓它頗有特點(diǎn)。2017年10月我在英戈?duì)柺┧�特�?jiàn)證了第二代A7的發(fā)布，一款很美麗的四門(mén)轎跑車(chē)，不過(guò)它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)又如何，為了得到答案，我將在南非進(jìn)行親身體驗(yàn)。

　　在試駕的開(kāi)始允許我扯兩句題外話，其實(shí)我并不太清楚為何要在南非試駕全新一代奧迪A7，從新聞上獲得到的信息，這里的治安并不算好，所以能解釋的理由可能也只是這里是南半球，此時(shí)正值盛夏，火辣的天氣能襯托奧迪A7的運(yùn)動(dòng)性。當(dāng)然南非也有我喜歡的部分，例如查理茲·塞隆就是南非人，所以在去程的飛機(jī)上我特意又看了一遍她最新的電影《極寒之城》（Atomic Blonde）。

● 富有攻擊性的外觀

　　好了現(xiàn)在請(qǐng)?jiān)试S我強(qiáng)行把話題扯回來(lái)，雖然電影中那個(gè)背影的鏡頭看了好幾遍，但不可否認(rèn)女神也終有老去的那一天，雖然可以通過(guò)鍛煉和其他手段延緩這一切，但有一天你終不會(huì)像年輕時(shí)那樣擁有緊致的皮膚，結(jié)實(shí)的肌肉。同樣車(chē)也是如此，多年之后，處于生命周期尾端的現(xiàn)款?yuàn)W迪A7有些部分已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所以需要一次更新?lián)Q代來(lái)保持青春活力。

　　幾個(gè)月前的短暫駐足不足以完整且詳細(xì)的介紹A7的一切，所以今天我們依然從設(shè)計(jì)談起，接著是新技術(shù)，最后是駕駛感受。

　　當(dāng)我寫(xiě)完新一代奧迪A7的實(shí)拍文章時(shí)，對(duì)于外觀的評(píng)論基本上以認(rèn)可為主，大多數(shù)人都覺(jué)得新的外觀內(nèi)飾更加漂亮。對(duì)于設(shè)計(jì)的認(rèn)可其實(shí)是一件好事情，這會(huì)讓你的產(chǎn)品更容易被接受。相比第一代車(chē)型簡(jiǎn)單的線條，新車(chē)型有著更為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，也許正是因?yàn)檫@樣才能快速抓住旁人的眼球。最新的家族式進(jìn)氣格柵尺寸變大了，六邊形風(fēng)格也多了些攻擊性。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上多了很多硬線條，從而讓視覺(jué)上更具肌肉感。

　　在一些細(xì)節(jié)上，普通版本和S-Line有些區(qū)別，例如前包圍底部?jī)蓚?cè)，S-Line設(shè)計(jì)風(fēng)格更簡(jiǎn)單，而普通版則是Y字形。另外如果你選擇了有自動(dòng)駕駛功能的車(chē)型，車(chē)頭還會(huì)增加了兩個(gè)黑色的傳感器。

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　　“燈廠”在車(chē)燈方面依然不遺余力，在A8上我們看到了激光大燈，在A7上同樣出現(xiàn)了，此外A7還提供其他兩種風(fēng)格的車(chē)燈，普通的LED大燈以及矩陣式LED大燈，至于最后出現(xiàn)在你的A7上會(huì)是那種，這完全取決于你付出的鈔票，從錢(qián)包中取出的錢(qián)越多，車(chē)燈的樣式會(huì)更漂亮，功能也更強(qiáng)大。

　　源自于100 Coupe S的設(shè)計(jì)靈感使得A7的車(chē)頂弧線一直延伸到車(chē)尾，幾條腰線錯(cuò)落有致，層次分明。特別是車(chē)身底部側(cè)面的硬朗折線，著實(shí)引人注目。車(chē)尾不再是一個(gè)平面，多了些層次感，尾燈貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的一些小心思，偽裝式的排氣，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上和A8一樣，可能也將成為奧迪日后的設(shè)計(jì)方向。

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　　在其他細(xì)節(jié)方面，奧迪A7依舊使用了無(wú)框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，因?yàn)楹芏嗳擞X(jué)得這個(gè)很帶感，所以是個(gè)很好的設(shè)計(jì)。另外四門(mén)都配備了電吸門(mén)，選裝了這個(gè)配置后，以后你為副駕駛關(guān)門(mén)時(shí)都會(huì)表現(xiàn)得更加優(yōu)雅，是購(gòu)車(chē)時(shí)值得考慮的配置。

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● 內(nèi)飾科技含量很高

　　相比外觀的改進(jìn)，內(nèi)飾的進(jìn)步應(yīng)該更讓人興奮，科技感是給我的第一印象，跟A8一樣，兩塊觸摸屏的使用非常前衛(wèi)，并且看起來(lái)檔次也不低。其實(shí)不僅是這兩塊屏幕，其余部分也盡可能的采用觸摸操作，比如燈光控制部分，另外也不僅僅是奧迪這樣做，連最新的蘭博基尼Urus在這個(gè)部分也是一樣的操作方式。

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　　中控臺(tái)面相駕駛員一側(cè)傾斜，方便在駕駛時(shí)操作，其他方面，設(shè)計(jì)師將中控臺(tái)分為幾個(gè)層次，將更高檔的材質(zhì)放在更高的位置，所以實(shí)木裝飾板位置更高了，而通常我們習(xí)慣放置實(shí)木裝飾的位置用鋼琴烤漆材質(zhì)替代，但切記勤擦拭。因?yàn)楸容^容易留下指紋。

　　兩塊觸摸屏響應(yīng)速度很快，觸摸操作帶有力回饋，所以每次你的手指會(huì)知道操作是否成功，這相比大多數(shù)觸摸屏的操作感覺(jué)要更好。此外液晶儀表盤(pán)不僅是好看，在導(dǎo)航功能下使用性非常強(qiáng)，從此再也不需要扭頭看中控臺(tái)的屏幕了，這樣也就減少了視線離開(kāi)道路的時(shí)間，安全性也會(huì)因此而提升。

　　功能方面，除了大尺寸的液晶儀表盤(pán)，全景影像系統(tǒng)也非常好用，除了提供多個(gè)機(jī)位的攝像頭外，還能夠提供一個(gè)虛擬的A7在屏幕中，通過(guò)拖動(dòng)來(lái)觀察是否在周?chē)�存在不容易發(fā)覺(jué)的隱患。另外前后排都提供了足夠的USB接口，方便乘客給自己的手機(jī)充電，同時(shí)無(wú)線充電也出現(xiàn)在中央扶手箱內(nèi)，現(xiàn)如今很多手機(jī)都開(kāi)始支持無(wú)線充電，這個(gè)配置還是很有必要的。

　　由于尺寸與上一代車(chē)型變化不大，軸距也沒(méi)有加長(zhǎng)，所以乘坐空間表現(xiàn)跟上一代車(chē)型區(qū)別不大，但從A7的定位來(lái)說(shuō)，這樣的空間表現(xiàn)也可以接受，以駕駛為主，成年人在后排長(zhǎng)時(shí)間乘坐也問(wèn)題不大。此外后備廂空間也是與上一代車(chē)型保持一致，規(guī)整且縱深很深的后備廂，實(shí)用性必然是相當(dāng)高的，開(kāi)著它去長(zhǎng)途旅行，可以放下更多的行李。

● 在另一邊駕駛

　　談到駕駛，還是需要再重點(diǎn)提及一下南非，在這里跟平時(shí)在中國(guó)開(kāi)車(chē)所面對(duì)的一切都是反的，方向盤(pán)在右邊，靠左行駛，我此前在巴厘島有過(guò)一次駕駛右舵車(chē)的經(jīng)歷，手動(dòng)擋加上完全相反的駕駛習(xí)慣，最開(kāi)始的時(shí)候非常不習(xí)慣，死的心都有，開(kāi)了一天之后才開(kāi)始適應(yīng)。不過(guò)這回要比上次友善很多，至少奧迪A7的方向盤(pán)依然在熟悉的左邊，雖然需要行駛的路也在左邊。但因?yàn)橹皇乔斑M(jìn)方向進(jìn)行調(diào)換，所以開(kāi)之前想到可能會(huì)遇到的各種尷尬，最終都基本沒(méi)有發(fā)生，除了2次我和我的同伴路邊拍完照片，重新開(kāi)回?zé)o人的山路時(shí)，還是會(huì)下意識(shí)的在右側(cè)車(chē)道行駛。

　　關(guān)于奧迪A7的新技術(shù)，我覺(jué)得有兩項(xiàng)值得關(guān)注，一個(gè)是前文提到過(guò)的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，另一個(gè)就是48V混合動(dòng)力系統(tǒng)。

　　面對(duì)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，奧迪推出了這套48V混動(dòng)系統(tǒng)，由一個(gè)位于前軸的電機(jī)以及位于后軸的電池系統(tǒng)組成，能夠在制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收。這套系統(tǒng)在我的理解中，更偏向于輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，需要時(shí)提供助力給發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要時(shí)就斷開(kāi)或者給電池充電，最終目的也是為了減少汽油消耗。

　　當(dāng)速度在55-160km/h之間時(shí)，可以允許發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，最長(zhǎng)滑行40秒，機(jī)油潤(rùn)滑和換擋等工作都交給電動(dòng)機(jī)來(lái)完成。不過(guò)實(shí)現(xiàn)滑行也需要一定的前提條件，比如電池有足夠的電力，車(chē)輛與前車(chē)有足夠安全的距離、保持直線行駛等。另外當(dāng)車(chē)輛將要停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)也會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)距離的滑行啟停，而當(dāng)需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)又能夠快速啟動(dòng)。所以這套系統(tǒng)與我們熟悉的混合動(dòng)力不太一樣，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立工作的機(jī)會(huì)并不多，更多是一種輔助，減少一定的能耗。

　　后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在此前的A8試駕中就有所體驗(yàn)，此次試駕奧迪A7，一切表現(xiàn)似乎都在我的意料之中。低速時(shí)與前輪相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加靈活性，而高速時(shí)與前輪相同方向轉(zhuǎn)向，增加車(chē)身穩(wěn)定性。所以無(wú)論是在南非的查普曼山道還是在高速公路，它都表現(xiàn)得得心應(yīng)手，低速?gòu)澋乐袝?huì)讓你覺(jué)得車(chē)在引領(lǐng)著你入彎，雖然你覺(jué)得可能方向打的并不夠多，但你依然可以順利的通過(guò)彎道。而在高速?gòu)澛泛透咚偕�，穩(wěn)定的車(chē)身讓你有信心把速度比預(yù)期的提高那么一點(diǎn)。

　　自適應(yīng)空氣懸架提供了多種模式，從舒適模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，明顯可以感覺(jué)到懸架對(duì)于路面信息的傳遞在不斷增多，不過(guò)也不必?fù)?dān)心此時(shí)A7會(huì)像那些“硬核”的鋼炮一樣變得瘋瘋癲癲，坐在車(chē)?yán)锓路鸶�坐在一堆石頭上一樣。關(guān)于轎跑車(chē)到底該怎么調(diào)校的問(wèn)題，當(dāng)一輛車(chē)兩個(gè)人分別是80后和90后的時(shí)候，激烈的討論也就此開(kāi)始。首先90后覺(jué)得更硬朗更極端點(diǎn)會(huì)更有感覺(jué)，這明顯是因?yàn)閯傔M(jìn)入社會(huì)，充滿激情，身子骨還硬朗，頸椎沒(méi)有因?yàn)殚L(zhǎng)期伏案而導(dǎo)致生理曲線消失，肩膀的肌肉也沒(méi)僵硬的跟石頭一樣。而80后經(jīng)過(guò)了10多年的職場(chǎng)鍛煉，收獲了很多“職業(yè)病”，比如脖子經(jīng)常嘎啦嘎啦響，手臂經(jīng)常覺(jué)得麻木，估計(jì)是血脈不暢。在這一身“經(jīng)驗(yàn)值”的積累下，覺(jué)得現(xiàn)在這種設(shè)定才是正確的，順便說(shuō)一句，我愛(ài)死那個(gè)帶按摩的座椅了，有個(gè)人一直在背后幫你捶肩揉背的感覺(jué)棒極了。最終的結(jié)果是80后說(shuō)服了90后，因?yàn)槲腋嬖V他，他以后也會(huì)有這一天。

　　通常一款車(chē)在不同模式下，彎道的表現(xiàn)也會(huì)有些差別，舒適模式下動(dòng)作會(huì)表現(xiàn)得有些慵懶，運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)變得靈敏。而在奧迪A7這里，除了路感傳遞豐富程度有所不同外，在彎道中對(duì)于車(chē)身的支撐性表現(xiàn)則非常一致，無(wú)論在那種模式下，車(chē)身動(dòng)作都非常敏捷，即使在舒適模式下，你也會(huì)有信心用高于你覺(jué)得合理的速度進(jìn)入彎道。另外在不同模式下，轉(zhuǎn)向力度似乎變化不大，油門(mén)和轉(zhuǎn)向在不同模式下的區(qū)別僅在于靈敏程度，舒適模式下，油門(mén)會(huì)顯得有些慵懶，更在意舒適性，輕踩油門(mén)踏板并不會(huì)促使它立刻降擋加速，它會(huì)把一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后再完成加速動(dòng)作，而運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于右腳的響應(yīng)則立刻積極了起來(lái)。

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，250kW（340馬力）的最大功率以及500N·m的峰值扭矩對(duì)推動(dòng)A7快速?zèng)_刺非常輕松，最高速度被電子系統(tǒng)限制在250km/h，在那些沒(méi)有限速的國(guó)家，相信會(huì)有一種背后持續(xù)有人在用力推著的感覺(jué)帶著你達(dá)到極速。不過(guò)因?yàn)槟戏亲罡呦匏?20km/h，除了零星幾次超車(chē)偶爾略高于這個(gè)速度之外，其余時(shí)間都只能看著轉(zhuǎn)速表在1500rpm左右安靜巡航，所以關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力到底如何，只希望有機(jī)會(huì)可以去德國(guó)一試。

　　7擋S-tronic變速箱換擋迅速且流暢，整個(gè)試駕過(guò)程中的路況都比較優(yōu)秀，只遇到了兩次時(shí)間比較長(zhǎng)的擁堵路況。但因?yàn)槟戏侨说鸟{駛意識(shí)比較好，即使是擁堵，最嚴(yán)重也就是大家有秩序的往前蠕動(dòng)，沒(méi)有加塞也沒(méi)有搶行的，對(duì)于變速箱的考驗(yàn)并不大。所以這款變速箱在北京和上海這種城市的早晚高峰駕駛時(shí)是否依舊保持平順，恐怕也只能等到在中國(guó)發(fā)布時(shí)才能去體會(huì)了。

　　關(guān)于駕駛輔助方面，奧迪A7提供了眾多雷達(dá)和攝像頭來(lái)保證行車(chē)的主動(dòng)安全，可以識(shí)別車(chē)道線，讓你永遠(yuǎn)保持在道路中間，能夠自動(dòng)跟隨前車(chē)走走停停。這些功能加在一起，其實(shí)即使駕駛員不干預(yù)操控，車(chē)輛也能夠保持穩(wěn)定安全的在車(chē)道線內(nèi)行駛。記得在A8試駕時(shí)，奧迪就展示了帶有L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，希望這項(xiàng)功能可以盡快普及，這樣每天上下班的高峰，就可以有跟多的時(shí)間來(lái)處理工作家庭上的事情。

● 編輯總結(jié)：

　　在文章的結(jié)尾按照慣例，要對(duì)新一代奧迪A7進(jìn)行總結(jié)。中國(guó)有句話叫眼見(jiàn)為實(shí)，就好像如果我只是在網(wǎng)絡(luò)上看新聞的話，我會(huì)認(rèn)為南非是一個(gè)不那么適合旅游的地方，而真的來(lái)過(guò)之后，至少在開(kāi)普敦，我覺(jué)得它遠(yuǎn)比我想象中的安全，當(dāng)然如果你執(zhí)意要走進(jìn)棚戶區(qū)那是另一回事兒�；氐綂W迪A7上來(lái)，如果我只是在發(fā)布會(huì)上簡(jiǎn)單見(jiàn)過(guò)，我可能會(huì)認(rèn)為它只是看著好看而已，而在南非開(kāi)過(guò)之后，我覺(jué)得它是那種能帶著你一口氣跑上幾百公里也不會(huì)累，開(kāi)著輕松坐著舒適的車(chē)型，它沒(méi)那么激進(jìn)，但當(dāng)你過(guò)了天天打雞血的年齡之后，你會(huì)覺(jué)得有這樣一輛顏值不錯(cuò)、技術(shù)先進(jìn)、駕駛舒適的跑車(chē)也不錯(cuò)。此外在今年的第四季度，新一代奧迪A7將會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)，伴隨著這個(gè)勁爆的消息，我們的試駕文章也到此結(jié)束了。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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