● 測(cè)試：讓人心野起來(lái)的四驅(qū)

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　我們使用兩驅(qū)模式測(cè)出的加速時(shí)間最快，起步需要稍稍控制下轉(zhuǎn)速，剛過(guò)2000rpm就讓它出去，此時(shí)后輪會(huì)有輕微的打滑，這樣的效果最好。一頓猛如虎的爆發(fā)力剛出來(lái)，沒(méi)多久變速箱便開(kāi)始升擋了，之后的力道明顯弱了不少。整個(gè)過(guò)程中伴隨著頻繁的升擋，最終到了四擋才完成“破百”。

　　1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速實(shí)力自然會(huì)和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有差距，不過(guò)從成績(jī)對(duì)比來(lái)看，1.9T車(chē)型12.4秒完成“破百”，它并沒(méi)有比之前測(cè)試過(guò)的3.0T四驅(qū)車(chē)型（11.42秒“破百”）慢多少，差距只是接近1秒而已。不過(guò)，和同價(jià)位的硬派SUV相比，mu-X牧游俠在加速能力方面就沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力，大部分的對(duì)手成績(jī)都在12秒內(nèi)，要好看一些。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　夸張的點(diǎn)頭姿態(tài)嚇到不少人，在車(chē)內(nèi)也感受到全力制動(dòng)時(shí)明顯一晃一晃的擺動(dòng)，不過(guò)制動(dòng)力的輸出感覺(jué)還挺穩(wěn)定，最終成績(jī)?yōu)?2.06米，放在同價(jià)位的硬派SUV當(dāng)中不算出彩。

■ 油耗測(cè)試：

　　之前測(cè)試過(guò)的3.0T車(chē)型油耗成績(jī)不錯(cuò)（9.1L/100km），來(lái)到新款車(chē)型，雖然沒(méi)有加入一些幫助節(jié)油的配置，例如時(shí)髦的啟停功能或者ECO駕駛模式，但排量畢竟變小了，因此油耗上面還是值得期待的。經(jīng)過(guò)一百多公里的駕駛實(shí)測(cè)，油耗計(jì)算出來(lái)是9.4L/100km，比之前的3.0T車(chē)型還高。不過(guò)這次測(cè)試的平均時(shí)速為28km/h，在我們油耗測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)里算是比較低的速度了。結(jié)合這點(diǎn)來(lái)看的話(huà)，1.9T車(chē)型和3.0T車(chē)型的油耗水平相當(dāng)。

　　至于放在這個(gè)級(jí)別的SUV當(dāng)中，這個(gè)成績(jī)就很不錯(cuò)了，要比其它幾個(gè)硬派對(duì)手領(lǐng)先一大截。另外，柴油的價(jià)格普遍比汽油要低，因此這也是mu-X牧游俠在用車(chē)成本上的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

■ 四驅(qū)測(cè)試：

　　作為一款硬派SUV，mu-X牧游俠的四驅(qū)配置還是挺讓人動(dòng)心的，首先分時(shí)四驅(qū)在很多人心目中都是可靠的代表。在入門(mén)的1.9T車(chē)型上面就有四驅(qū)可選，總算沒(méi)讓大部分的消費(fèi)者失望，這才算是徹底的硬派，四驅(qū)才是這種車(chē)型的魅力所在。四驅(qū)車(chē)型有后驅(qū)（2H）、高速四驅(qū)（4H）、低速四驅(qū)(4L)三種驅(qū)動(dòng)模式可選，其中低速四驅(qū)可將扭矩放大2.48倍，讓車(chē)輛獲得更強(qiáng)大的攀爬與脫困能力。

　　另外一個(gè)重頭戲就是后軸配置了伊頓差速鎖，這在老款車(chē)型當(dāng)中一直是個(gè)選裝的配置，現(xiàn)在在四驅(qū)車(chē)型上面全都標(biāo)配了，對(duì)它的脫困性肯定有明顯的提升。接下來(lái)就用滑輪組測(cè)試告訴大家，它的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際表現(xiàn)如何。

　　后橋裝備的伊頓差速鎖，當(dāng)左右輪出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速差達(dá)到100rpm時(shí)，差速器便會(huì)鎖止，將動(dòng)力傳遞到有附著力的一側(cè)后輪，提高脫困能力。在只有后輪有附著力的滑輪組測(cè)試條件下，我們可以清楚地看到伊頓差速鎖的作用是多么地明顯，視頻中有抓地力的右后輪很干脆地就獲得了動(dòng)力，脫困很輕松。

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　　我們之前也試駕和測(cè)試過(guò)不少后橋帶伊頓差速鎖的車(chē)型，它的好處是對(duì)打滑車(chē)輪的鎖止很有效。但是它的介入要比電子限滑系統(tǒng)要粗暴得多，通常都是“哐當(dāng)”一聲，整輛車(chē)就竄出去了，動(dòng)作來(lái)得太突然，而且還特別猛。之前測(cè)試過(guò)的哈弗H5，它后橋也是裝備了伊頓差速鎖，在單后輪有附著力的滑輪組測(cè)試時(shí)，脫困那一下甚至?xí)�把架子彈飛掉，可以說(shuō)是相當(dāng)不講道理了。也因?yàn)檫@個(gè)特性，導(dǎo)致它在SUV測(cè)試中心通過(guò)駝峰路時(shí)（傳送門(mén)）變得非常不好控制，最終未能通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目。從mu-X牧游俠通過(guò)滑輪組的情況來(lái)看，鎖止動(dòng)作好像沒(méi)有那么粗暴，不過(guò)具體表現(xiàn)如何，還是要走進(jìn)山里才知道，以后有機(jī)會(huì)我們會(huì)把它再借來(lái)，帶它去實(shí)戰(zhàn)，考驗(yàn)它全面的能力。

　　至于只有單前輪有附著力的時(shí)候，新的1.9T車(chē)型同樣通過(guò)了，和老款3.0T車(chē)型一樣，沒(méi)有讓大家失望。不過(guò)從兩種打滑情況的對(duì)比可以看出，只依靠電子限滑系統(tǒng)脫困的單前輪要吃力一點(diǎn)，對(duì)打滑車(chē)輪的制動(dòng)力度不算很強(qiáng)。

　　可以看到，mu-X牧游俠在滑輪組測(cè)試當(dāng)中表現(xiàn)出強(qiáng)悍的實(shí)力，這樣的表現(xiàn)實(shí)在是太誘惑我們把它開(kāi)進(jìn)山里，可惜由于時(shí)間關(guān)系，不能到周邊野一番，我們只能把它開(kāi)到一塊爛路當(dāng)中體驗(yàn)下它的底盤(pán)。在這種非常復(fù)雜的顛簸路段里，充足的離地間隙和堅(jiān)固的底盤(pán)給人很不錯(cuò)的信心。在這里它完全展現(xiàn)出硬派越野車(chē)的彪悍作風(fēng)，一般城市SUV可沒(méi)有這樣的自信。

　　點(diǎn)進(jìn)mu-X牧游俠的論壇，可以看到里面有很多越野分享的主題帖子，甚至有些車(chē)主把它帶到像老掌溝這種知名的高難度場(chǎng)地，它的越野天賦還是挺充足的，可以挑戰(zhàn)比較高難度的地方。不過(guò)如果想在這些地方玩得霸氣一點(diǎn)，輕度的改裝還是有必要的，至少要換一條強(qiáng)一點(diǎn)的AT輪胎。

● 總結(jié)：

　　前幾天的硬派SUV海選文章（傳送門(mén)）引起了很多人的興趣，大家的討論都挺熱烈的。既然是硬派SUV，那就讓大家越看越硬，順便聊聊更多類(lèi)型的硬派SUV。其實(shí)硬派SUV也有很多親民的選擇，就算是20萬(wàn)以下也可以滿(mǎn)足你，例如陸風(fēng)X8、哈弗H5和北京BJ40，這些都是性?xún)r(jià)比很高的選擇，我們還曾經(jīng)開(kāi)著這些車(chē)挑戰(zhàn)老掌溝（傳送門(mén)），這樣的實(shí)力足夠讓你玩的了。不過(guò)這些車(chē)普遍沒(méi)有自動(dòng)擋，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，這就是一道大檻，實(shí)用性削弱不少。另外這些車(chē)在配置和檔次感方面也和mu-X牧游俠完全沒(méi)法比較。

　　從我們的海選文章可以看出，預(yù)算提升到30萬(wàn)，可以選擇的硬派SUV就像樣多了。不管你是想要7座還是硬派風(fēng)格，mu-X牧游俠的對(duì)手當(dāng)中都有可以滿(mǎn)足你的，甚至你想要個(gè)造型時(shí)尚的，在這里都能找到。我覺(jué)得mu-X牧游俠在這些車(chē)型當(dāng)中最大的特點(diǎn)在于它那硬到底的風(fēng)格，非承載式車(chē)身+分時(shí)四驅(qū)的配置，給人感覺(jué)就是在越野風(fēng)格上面，它更純粹地豁出去了。至于外觀，既然要玩硬一點(diǎn)，顏值什么的就別太在意了。而且它的配置很到位，起碼用起來(lái)讓你感覺(jué)值回身價(jià)了，也算讓大家找回點(diǎn)安慰。

　　mu-X牧游俠就是務(wù)實(shí)得太過(guò)油膩了，所以很多人可能一眼就對(duì)它無(wú)感了。如果你沒(méi)有一顆硬派的心，肯定也看不到這里，堅(jiān)持下來(lái)或多或少有真愛(ài)。既然要走越野路線那就不要想太多城市的那一套精致了，油膩一點(diǎn)沒(méi)什么不好，好玩的同時(shí)還能兼顧實(shí)用性，也是個(gè)有性格的真男人。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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