● 揭開熟悉的外形，純電動的e-Golf與普通版高爾夫有何區(qū)別？

　　了解完了動力系統(tǒng)和動態(tài)感受，我們再回過頭看看造型和配置吧。e-Golf整體造型與一汽-大眾國產(chǎn)的其他車型并沒有明顯的區(qū)別，但其身價可比許多國產(chǎn)2018款高爾夫的高出不少，顯得十分低調(diào)。該車長寬高尺寸分別為4270mm×1799mm×1482mm，軸距為2631mm，尺寸與國產(chǎn)高爾夫也是大致相當。

　　外部配置還算豐富，全LED光源的大燈、前后駐車雷達、倒車影像、后視鏡自動折疊等都是標準配置，另外e-Golf還提供了3.0版本的自動泊車系統(tǒng)，除了可以實現(xiàn)自動側向/縱向停車外，還增加了縱向駛入車位這一功能。

　　輪胎配置方面，e-Golf搭載的是馬牌ContiPremiumContact 5系列輪胎，該輪胎在馬牌產(chǎn)品系列中定位為全能型輪胎，前后規(guī)格均為205/55 R16。16英寸Astana款輪圈開孔面積小，輪圈表面相當平整，一定程度上能夠起到降低風阻的作用。

● 內(nèi)飾簡介：多媒體互聯(lián)系統(tǒng)是賣點之一。

　　內(nèi)飾造型仍然保持著大眾一貫的家族式設計，這種簡潔的造型我想大家應該已經(jīng)不陌生了吧？e-Golf的內(nèi)部配置符合同級別車型的主流水平，提供了12.3英寸全液晶儀表、包含手機互聯(lián)等功能在內(nèi)的8英寸觸屏系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)等都是該車的標準配置。

　　互聯(lián)功能方面，e-Golf提供了名為Volkswagen Car-Net（大眾汽車車聯(lián)網(wǎng)）的系統(tǒng)，該系統(tǒng)在新車購置的前4年免費使用，該系統(tǒng)具備導航下發(fā)、道路救援甚至天氣查詢和訂餐等一系列服務。遠程監(jiān)控也搭載于新車上，通過手機App可實現(xiàn)遠程鳴笛、開/關門鎖、查詢車輛狀態(tài)以及查詢周邊充電樁等功能。

● 座椅、乘坐空間和后備廂等：配置不算豐富，空間未因電池收到太大影響。

　　座椅采用名為“Vienna”的黑色真皮包裹，座椅填充物十分柔軟，坐感很舒適。e-Golf前排座椅均采用手動調(diào)節(jié)，就連主駕駛座的腰托也是手動的，相比豪華感，國外用戶對于座椅的功能更注重的是實用性。

　　乘坐空間方面，由于e-Golf沒有提供天窗，所以身高173cm的體驗者坐入主駕駛座，并將座椅調(diào)到最低位置后，頭部空間十分寬敞，達到了1拳+3指，后排的頭部也有1拳+1指的空間，腿部空間的富余量則為1拳+4指，表現(xiàn)在緊湊型車中算是主流水平了。

　　布置在車底的電池組并未對儲物能力造成太大影響，后備廂常規(guī)容積為341升，比國產(chǎn)高爾夫的容積（380升）略小一些，不過從其規(guī)整的造型看，應該不會影響到實際的裝載能力。放倒第二排座椅后容積最大可增加到1231升，實用性表現(xiàn)還是不錯的。

● 文章總結：

　　目前在進口緊湊型電動車領域，e-Golf并沒有最直接的對手，如果只看價格的話，相同價格區(qū)間的對手則包括宋EV300、榮威ERX5等國產(chǎn)純電動SUV。從目前的情況看，由于e-Golf還無法享受一系列國家的優(yōu)惠和補貼政策，其競爭力自然無法與那些國產(chǎn)電動車相提并論，所以短期內(nèi)該車仍然只是大眾品牌在新能源市場中的一次嘗試。

　　還算充沛的動力儲備以及軟硬適中的減振調(diào)校在駕駛質感上在國內(nèi)的電動車中算是相當不錯的，255公里的續(xù)航里程對于日常通勤用戶來說也基本夠用，再加上遠程監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)功能讓出行變得更為便捷。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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