天生自帶光環(huán) 搶先測試紅旗H5 1.8T
為了迎合更多消費者的需求，底盤也是完全偏舒適的設定。懸架在顛簸的過濾上表現(xiàn)得不錯，路面上的大多數(shù)沖擊都能被有效化解掉，同時它也挺有韌性，在過些大的坑坎時不會有生硬的沖擊感，從容應對顛簸，這很符合紅旗車的調性。以上說的都是底盤好的部分，不好的是在壓過一些連續(xù)的坑洼時，底盤略顯松散。
舒適的轉向設定也很難勾起你的激烈駕駛欲望，輕松好開才是它所追求的。制動力的釋放挺線性，剎車踏板的回饋力度也適中，很容易掌控。無論它的外形變得再怎么運動，骨子里還是那個踏實本分的紅旗。
制動測試時，車身姿態(tài)比較穩(wěn)健，制動力也比較均勻，最終實測的成績是41.39米，比同級別車型略長一些，但還是在合格的范圍內。
● 總結：
由于本次拿到的是試裝車，因此我們沒有測試它的噪音和油耗，目前我們正在跟廠商積極溝通，希望能盡快拿到量產車，屆時將給大家?guī)砀尤娴臏y試。
紅旗H5是一款“表里不一”的車，外形給人感覺很運動，而內飾走的卻是豪華大氣路線，駕乘感受也完全是偏舒適的取向。單論產品力，它跟同級別的優(yōu)秀車型還有差距，同級別有很多更理性的選擇，但這輛H5有一個它們都比不了的先天優(yōu)勢，即品牌價值，中國消費者對它有著別樣的情懷。開著H5不上長安街兜一圈，感覺都對不起車頭的紅旗標（文/圖/攝 汽車之家 李坤）
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