● 靜態(tài)的“不變”與“變”

　　比速T5 8AT的造型與此前的手動擋整體沒有區(qū)別，都是魁梧大氣的造型，一些小的細節(jié)設計懂得討巧消費者，確實挺適合年輕人的胃口。車身側(cè)面來看，還是有種“小面”的既視感，這似乎已經(jīng)成為這個級別車型的常用手法了。輪圈采用與手動擋車型不同的樣式，雙色輪圈的識別度更高一些，但說不上太好看。

　　內(nèi)飾依舊為雙色設計，風格比較穩(wěn)重，座椅依舊是“2+3+2”布局，相比此前試駕的手動擋車型最關鍵的調(diào)整主要在于配置上的升級。這臺旗艦型增加了電子手剎、自動駐車、行車記錄儀、副駕駛座椅四向電動調(diào)節(jié)以及第二排座椅前后滑動功能。由于第二排座椅增加了前后滑動功能，所以靜態(tài)部分最后我們再度針對比速T5 8AT的乘坐空間進行了體驗。

　　身高173cm體驗者的體驗狀態(tài)如圖所示。整車的頭部空間表現(xiàn)依舊比較充裕，這與車輛比較方正的造型設計有強關聯(lián)。第二排座椅前后滑動范圍不大，不過這個功能的增加其實更多是為了服務于第三排用戶，可以看到體驗者在第二排座椅最前與最后兩個位置都基本可以乘坐，但我特地嘗試了下180cm左右身高的人乘坐第三排，此時第二排座椅最靠前時勉強乘坐，腿部已經(jīng)沒什么空間，座椅最靠后時，腿只能撇開乘坐，就極其不舒服了。

● 全文總結(jié)

　　這臺比速T5 8AT其實給予了我一些驚喜，驚喜來源于它對于舒適性的理解比較透徹，廠家懂得去如何針對性的實現(xiàn)車輛定位應具有的特質(zhì)。另外靜態(tài)方面的一些配置升級也都比較實用，沒有太多花里胡哨的功能，比較接地氣。只是，作為一款中型SUV的它為了滿足七座特征，第二排腿部空間有限，與傳統(tǒng)該級別車型的空間表現(xiàn)有差異。另外，這款旗艦型10.49萬元的售價并不太便宜，對于一個新品牌來說，還需要消費者逐步接受�？傮w而言，這臺比速T5 8AT還是有著它的特點的，如果您想購買一臺比較舒適的中國品牌七座SUV，它可以被列入考慮范疇，當然前提是您對于這個品牌不要太介意。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

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