● 駕駛體驗

　　最后我們來聊這臺SENIA R9的動態(tài)表現(xiàn)，它搭載了1.2T發(fā)動機和7速雙離合變速箱，其實動力表現(xiàn)并不是我所關注的重點，而是它開起來是不是輕松、坐起來是否舒適。

　　日常代步，1.2T發(fā)動機的動力夠用了，而且由于油門踏板調(diào)得比較靈敏，所以起步加速過程很輕快。變速箱很樂于升擋，70km/h速度時就能升到7擋，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速也就1500rpm左右。升擋速度為了平順性考慮并不快，但是擋位之間的銜接比較流暢，闖動和動力中斷的現(xiàn)象基本沒有。如果想要壓榨動力，深踩油門的話，變速箱降擋不是很干脆，再加上受到排量的限制，動力來得會很緩和，不過考慮到這是一臺1.2T發(fā)動機也不用太糾結(jié)。在使用中我還發(fā)現(xiàn)了一個小問題，就是擋桿擋位不是很清晰，D擋和S擋很容易掛錯，而且擋位行程有點兒澀，可能是因為這是試裝車的原因，期待量產(chǎn)版本能有比較好的優(yōu)化。

　　之前在接觸和SENIA R9同級別的一些車型時，我對剎車踏板的腳感是需要一段時間適應的，有的虛位很大，有的制動力釋放不均勻，跟車時需要留有足夠的距離，但是在SENIA R9上我并沒這種感覺，感覺挺得心應手的。

　　懸架對于路面上的大小振動都有比較好的過濾，開起來不松散，即使是駛過一些連續(xù)的小顛簸路面也能挺從容地應對，給我印象還挺好的。但駛過高度較高的減速帶時 ，一旦速度快了，還是會有多余的振動，這時會感覺底盤缺少一些厚重感。整車的隔音水平算是正常表現(xiàn)，速度超過80km/h，車內(nèi)就能明顯聽到風噪聲了，不過正常聽音樂、交談不會受到太大影響。另外最好也別把發(fā)動機轉(zhuǎn)速踩到3000rpm以上，那種嘶吼聲傳遞到車內(nèi)聲實在是不悅耳。

● 總結(jié)：

　　從靜態(tài)表現(xiàn)來看，SENIA R9可以勝任一般家庭的使用需要，以我們的試駕車為例，它的空間夠?qū)挸�，配置上也有一些亮點，再加上比較“大眾情人”的長相，各方面還算挺均衡的。開起來之后，它在隔音、濾振方面的表現(xiàn)都符合這個級別車型該有的水平，就是中后段的動力比較弱，不過對動力小有要求的朋友也不用失望，1.5T的車型可以關注一下。5月26它就將上市了，此前公布的預售價是9-14萬，具體售價和配置信息，還請您持續(xù)關注我們的后續(xù)報道。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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