● 動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　獵豹Mattu搭載了由華晨旗下子公司新晨動(dòng)力生產(chǎn)的擁有寶馬技術(shù)支持的王子系列1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其搭載了寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管、350bar缸內(nèi)直噴以及Valvetronic無級(jí)可變氣門升程等先進(jìn)技術(shù)。那么說了這么多，它的駕駛體驗(yàn)到底如何呢？

　　這款1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不俗，以一款城市代步車的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)去考量它，它的動(dòng)力表現(xiàn)是合格的。起步較為輕快，變速箱升擋積極，動(dòng)力輸出平順，開著很順手。后段動(dòng)力表現(xiàn)疲軟，所以，當(dāng)你需要急加速超車的時(shí)候，最好留出充足的距離以保證安全。

　　底盤的整體調(diào)校偏向舒適屬性，這也符合這款車型的定位，懸架對(duì)于路面顛簸的過濾效果出色，能有效地吸收振動(dòng)，保證車內(nèi)的舒適性。在試駕路線中有一段砂石路，Mattu的懸架對(duì)于砂石路面上的細(xì)碎顛簸處理比較到位，避震回彈迅速，在過一些幅度稍微大一點(diǎn)的顛簸時(shí)，車尾也不會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳。但是在快速過彎的時(shí)候?qū)�車身的支撐性稍有欠缺�?br />

　　油門踏板和剎車踏板的腳感都是比較軟的，回饋力度輕盈，較軟的剎車腳感會(huì)讓駕駛者有一些不安全感，而且有效的制動(dòng)力來的會(huì)比你的預(yù)想要晚一點(diǎn)，所以這一點(diǎn)的體驗(yàn)感受不太好。車輛整體的隔音降噪表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但如果你需要更多動(dòng)力，深踩下油門時(shí)，你也得忍受著發(fā)動(dòng)機(jī)尖銳的“吼叫”。除了最低配車型外，其他車型都配備了真皮方向盤，方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向力度輕盈，操控起來很省力，這點(diǎn)給好評(píng)。

● 總結(jié)：

　　作為品牌高端化之路的第一款車型，Mattu對(duì)于獵豹品牌的意義不言而喻，高調(diào)的產(chǎn)品定位也充分展現(xiàn)出了獵豹汽車重回市場(chǎng)主流的決心。在新車發(fā)布會(huì)上，獵豹官方表示想讓Mattu與領(lǐng)克01和WEY VV5掰掰手腕，的確，Mattu有著能讓人輕易就記住的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的用料也是值得肯定，但如果想和領(lǐng)克01和WEY VV5對(duì)標(biāo)的話，僅僅有高端化的“勇氣”還是不夠的。Mattu在設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度、內(nèi)飾做工的精細(xì)程度以及豐富的動(dòng)力總成方面都還有一定差距，可是只要有了目標(biāo)與勇氣，成功就不會(huì)遠(yuǎn)了不是嗎？（文/圖/攝 汽車之家 付博）

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