DB11 AMR外觀內(nèi)飾都是花里胡哨的，但事關(guān)速度的方面卻沒(méi)有太大改變，我不知道如此保守的提升是否因?yàn)楝F(xiàn)在的數(shù)值快到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的極限。從第一眼見(jiàn)它到現(xiàn)在，這臺(tái)車(chē)一直沒(méi)有將我點(diǎn)燃，不過(guò)馬上，我將非常感謝中控臺(tái)中央的這顆雕有阿斯頓·馬丁標(biāo)志的透明按鍵，它具有魔力。

　　從按下啟動(dòng)按鍵的那一刻，會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)還是美好的，12個(gè)氣缸陸續(xù)點(diǎn)火的聲音非常悅耳，發(fā)動(dòng)機(jī)平順細(xì)膩地運(yùn)轉(zhuǎn)基本能抹平心中的所有躁動(dòng)與波瀾，這輛AMR保留了DB11的GT模式，并且排氣在GT模式下沒(méi)有任何改變。對(duì)不起，馬�。〔蛔兊姆炊�是我最愛(ài)的，這個(gè)模式可以讓我無(wú)害地駛過(guò)鬧市，也能讓我用平和的心態(tài)注意到路邊的小草小花，各位讀者需要明白，如此駕駛并不是在糟踐發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的動(dòng)力，反而是對(duì)V12，這種運(yùn)轉(zhuǎn)平順性最好的結(jié)構(gòu)的尊重。

　　GT→S→S+，變速箱會(huì)在駕駛模式的轉(zhuǎn)變中不經(jīng)意地降了一擋又一擋，排氣聲也從保守逐步地走向放浪。大拇指微微一動(dòng)便能對(duì)車(chē)輛狀態(tài)做出改變，在副駕駛眼里也是極盡從容，這真的很馬丁！下面是留給S+的時(shí)間，不過(guò)我想告訴你的是，只是職業(yè)素養(yǎng)讓我不能過(guò)于貪婪地享受GT模式，否則我真的會(huì)用最舒服的狀態(tài)跑到石油枯竭的那一天。

　　即便是帶有AMR的DB11也不像Vantage那樣有Race模式，最高就是S+，所以不要指望這臺(tái)車(chē)有過(guò)于驚艷的表現(xiàn)，它有靈敏的動(dòng)力響應(yīng)，降擋伴隨著補(bǔ)油回火，那動(dòng)靜像是戰(zhàn)前宣誓，但真干起仗來(lái)卻絕不拼命，依舊是絲般平滑，無(wú)懈可擊地平順；手動(dòng)模式下的換擋響應(yīng)似乎還要比Vantage慢一絲，但這并不會(huì)影響你對(duì)它的喜愛(ài)。S+這個(gè)模式能充分讓你感受到V12的魄力，但并不出格，全力加速時(shí)升擋轉(zhuǎn)速都不往后延，想要暴躁？不存在的！

　　不得不承認(rèn)，阿斯頓·馬丁做GT跑車(chē)真的很有一手，縱然我在開(kāi)上它前對(duì)外觀內(nèi)飾有諸多不滿，但愉悅的駕駛體驗(yàn)讓我忘掉了所有不快，我還一度擔(dān)心重新調(diào)校的排氣會(huì)破壞V12的意境，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)顯然是自己多慮。V12富有層次感的聲浪沒(méi)有被破壞，依舊像是百人合唱。

　　對(duì)我而言，這輛DB11 AMR有GT和S+兩個(gè)模式就足夠了，前者給你了愜意，后者予你不放縱的激情，GT跑車(chē)有這兩個(gè)屬性便足夠完美，至于夾在其中的S模式我倒是覺(jué)得必要性一點(diǎn)也不大，雖然它的表現(xiàn)正好處于兩者之間，但平庸的車(chē)才需要折中。

　　懸架方面，DB11 AMR也做了一番改進(jìn)，廠家調(diào)整穩(wěn)定性和抓地力控制軟件，并換了全新后副車(chē)架襯套，更換前后避震器并重新標(biāo)定以及全新前防傾桿。

　　減振器的阻尼同樣有三擋可選，但你在公路上行駛可以全程放在最柔軟的一擋，這一擋對(duì)你足夠友好，這個(gè)友好不光指的舒服，快速過(guò)彎時(shí)同樣能給你信心，你感覺(jué)不出它比最硬時(shí)在支撐上有什么不足，所以何必閑的沒(méi)事兒往硬了調(diào)，讓那些沒(méi)用的彈跳傳到車(chē)內(nèi)呢！

　　遺憾的是，這次短暫的試駕僅涉及公路，并沒(méi)有包含賽道部分，不過(guò)我相信并不會(huì)有太多車(chē)主有把自己的馬丁開(kāi)上賽道的閑情逸致。之前我的同事在國(guó)內(nèi)賽道開(kāi)過(guò)普通的DB11 V12，放上來(lái)為大家解饞一下。

◆ 內(nèi)心保守，外表騷浪，這是個(gè)什么樣的組合？

　　 經(jīng)過(guò)了100公里的體驗(yàn)，我從駕駛席換到了旁邊的位置，腦海里一直在想一個(gè)問(wèn)題：DB11到底需要不需要AMR？雖然GT跑車(chē)要兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適，但動(dòng)力于它也是多多益善，不需要什么上限。我永遠(yuǎn)期待著駕駛更快的DB系列，從動(dòng)力上講，DB11 AMR的到來(lái)值得期待。

　　DB11 AMR的預(yù)售價(jià)為330萬(wàn)元，從效果來(lái)看，多出來(lái)的31萬(wàn)元更多的是能讓人一眼看出它與普通DB11 V12的不同，相比于動(dòng)力的提升。這才是更大的意義吧。我相信一定有人和我一樣，對(duì)外觀內(nèi)飾的這些改變并不看重，馬丁就是馬丁，做個(gè)低（調(diào)）奢（華）的美男子就好。（文/圖 汽車(chē)之家 于晗）

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● 下面還有一輛非主流的阿斯頓·馬丁

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