“人人人人人人” 測試上汽通用別克GL6
● 動力系統(tǒng)
| 發(fā)動機動力參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 別克GL6 18T | 大眾途安L 280TSI |
| 排量（L） | 1.3 | 1.4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | |
| 氣缸數(shù)（個） | 3 | 4 |
| 最大功率 | 163馬力（120千瓦）/5500rpm | 150馬力（110千瓦）/5000rpm |
| 最大扭矩 | 230牛·米/1800-4400rpm | 250�！っ�/1750-3000rpm |
| 燃油標號 | 92號 | 95號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 直噴 |
GL6全系只有一套動力系統(tǒng)，即1.3T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機加6擋手自一體變速箱的組合，這臺1.3T發(fā)動機動力參數(shù)挺漂亮，最大功率超過了大眾途安L上的1.4T四缸發(fā)動機，但同時它也是這臺車最大爭議的地方。
我怎么也沒想到，這臺小排量三缸MPV開起來竟和常規(guī)的緊湊型家用轎車如此接近，從它的油門/剎車踏板到轉(zhuǎn)向和靈活性的車身，都給了我一種很輕松的駕駛體驗。
小排量三缸發(fā)動機永遠都是焦點話題，在人們的固有思維里，它就是振動和乏力的代名詞。這臺發(fā)動機在這動力性方面給了我不小的驚喜，它的低扭和中段加速能力挺強，100km/h以內(nèi)動力性不會讓你失望。不過加速超車時，它的動力響應(yīng)比較遲緩，變速箱反應(yīng)比較慢，開著不太跟腳。另外，在負載比較小的狀態(tài)下，你基本察覺不出有異常的抖動，運轉(zhuǎn)質(zhì)感跟四缸發(fā)動機無異，而在大負載的情況下，才有抖的感覺。
日常駕駛時，變速箱在換擋邏輯和平順性上都沒問題，只是會有偶發(fā)的頓挫，這種情況比較少見，而且也沒有什么規(guī)律可循，整體表現(xiàn)對于一款家用MPV來說，能讓人滿意。
● 加速測試
9.48秒的加速成績對于一款搭載1.3T三缸發(fā)動機的MPV來說，已經(jīng)足夠漂亮了，它比搭載1.4T四缸發(fā)動機的手動擋途安L慢了0.61秒，GL6的中途加速成績也不錯，整體表現(xiàn)不亞于一些搭載1.4T和1.5T發(fā)動機的同類車型。
● 油耗測試
以1.3T發(fā)動機的標準來看，GL6的油耗并不低，實測平均車速30km/h的工況下，平均油耗是8.9L/100km，這臺車半年長測的總平均油耗是10.8L/100km。
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