唐目前只有一款動(dòng)力總成，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，看到不是配雙離合的時(shí)候（頓時(shí)覺得壓力減輕了很多）。發(fā)動(dòng)機(jī)還是原來那樣，205馬力，320牛·米，變速箱具有自動(dòng)、手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、ECO四種駕駛模式。唐目前只有前驅(qū)車型，暫無四驅(qū)車型計(jì)劃，在唐DM上會(huì)有四驅(qū)車型，后輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

　　唐大概自重1.7噸，發(fā)動(dòng)機(jī)205馬力，這個(gè)組合還是挺般配的，不用擔(dān)心不夠力，但應(yīng)該也不會(huì)很生猛。其實(shí)我并不擔(dān)心動(dòng)力夠不夠用的問題，反而更關(guān)心動(dòng)力調(diào)校的火候怎么，平順性如何。

　　對于油門的調(diào)校，我和另一位一齊試駕的同事觀點(diǎn)略有不同，我覺得還可以接受，就是“合適”的范圍里稍微有點(diǎn)偏“保守”，但他就覺得反應(yīng)慢了點(diǎn)。對于他來說，S擋的油門響應(yīng)速度才叫“合適”。這情況不難理解，一般代步悠著開沒問題，急性子直接推S擋就好。

　　如果覺得S擋還是滿足不了您對動(dòng)力的需求，那還有一個(gè)辦法，用手動(dòng)模式自己決定擋位。不試不知道，雖然加速力度的絕對值不會(huì)有多大變化，但“爽”的感覺更強(qiáng)了，變速箱換擋動(dòng)作非�？�，干脆利索，幾乎是與擋把操作同時(shí)完成，這個(gè)有點(diǎn)意料之外，很不錯(cuò)。

　　如果用一個(gè)詞來概括唐的動(dòng)力表現(xiàn)，我會(huì)用“不過不失”，就是很普通的樣子，但對于減振表現(xiàn)，我會(huì)用“愛不釋手”。唐的底盤由前奔馳工程師漢斯先生調(diào)校，所以整體感覺挺德味的。壓過井蓋或者減速帶，車?yán)锏恼窀胁⒉淮螅�感覺很柔軟，很舒服，一點(diǎn)也不煩人。這種感覺，20多萬的車都未必能給到。從目前獲得的配置信息了解到，低配車型將會(huì)配備18英寸輪圈，匹配235/60 R18的輪胎，扁平比更高，減振效果應(yīng)該會(huì)更棒。

　　除了減振效果不錯(cuò)之外，輪胎的抓地力也不錯(cuò)，畢竟寬度達(dá)到245mm，哪怕入彎速度稍快一些，車輛的穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的，主觀感受挺有底氣的，要不是試駕的時(shí)候下雨，真想好好地跑一跑山路。

　　唐的轉(zhuǎn)向調(diào)校也不錯(cuò)，雖然路感不算太多（多了會(huì)影響舒適性，少了會(huì)沒駕駛樂趣），但虛位不大，指向挺精準(zhǔn)的。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向能夠模擬出不同的工況，尤其是快速過彎的時(shí)候，助力會(huì)明顯變沉，讓人心理踏實(shí)。轉(zhuǎn)向力度在系統(tǒng)里可以設(shè)置，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，整體來說相對偏沉一些，即使是舒適模式，同行的老師也覺得有點(diǎn)偏沉（我覺得正好），運(yùn)動(dòng)模式就更能鍛煉手臂了。

總結(jié)：

　　從這臺(tái)很接近量產(chǎn)的試裝車來看，比亞迪全新一代唐的綜合產(chǎn)品力確實(shí)很棒，盡管某些細(xì)節(jié)方面還有提升優(yōu)化的空間，但瑕不掩瑜。從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，到動(dòng)力系統(tǒng)和底盤的調(diào)校，全新一代唐刷新了我對比亞迪的認(rèn)識(shí)，真有刮目相看的感覺。當(dāng)然，唐的好并非突發(fā)事件，在之前的宋和宋max上早已可見端倪，這次只是集中爆發(fā)而已。作為比亞迪的旗艦產(chǎn)品，唐身負(fù)重任，但確實(shí)完成得很出色。

　　除了產(chǎn)品力本身不錯(cuò)之外，價(jià)格的殺傷力更強(qiáng)，預(yù)售價(jià)15-18萬已經(jīng)震暈一大片，據(jù)說正式價(jià)格還會(huì)再低一些。前期唐只推出7座車型，之后應(yīng)該還會(huì)有5座版本，大膽假想一下，如果5座再便宜一些...這樣的對手，太可怕了。但對于消費(fèi)者來說，這是個(gè)很好的事情。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

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